“‘客运化’的货运专线，改变了传统的零担运输方式，整合优化了原有的公路运输网络，是物流企业降本增效的有效途径。采用‘五定’方式进行货物运输，即‘定时、定点、定线路、定车次、定价格’，是一种高效的运输方式。”浙江青年汽车集团董事局主席庞青年最近在一次会议上对货物运输“客运化”的问题发表了上述看法。
顾名思义，货运“客运化”就是公路货物运输采用像客运班车那样定时发车、定点到达，有固定班线和统一价格的货运方式。
■ 融合多种货运优势
据中国物流与采购联合会统计，2009年营业性公路运输占全国货运总量的75.2%，公路货运已成为我国主要运输方式之一。但是，到达时间和服务质量不稳定，无法为客户提供高效、便捷的货运服务，公路货运失去了大量业务。越来越多的客户期待出现一种既能像航空运输那样及时、快速、安全，又比航空运输经济实惠的货运解决方案。货运“客运化”就是在这种背景下应运而生的一种货运模式。
“新的货运模式的推出，有两个促进因素。首先，作为第三方的货运企业，如果单纯依靠零担运输，很难在业务范围、业务种类上获得突破。开通快速、高效的货运班线，为物流企业提供了快速成长的空间。其次，客户在激烈的市场竞争中，对供应链提出更高要求，将货运速度置于企业高效运转的基础地位。差强人意的零担运输已不能满足客户的需求。”中国物流与采购联合会副会长、传化公路港物流发展有限公司总经理姚文通说，实现“五定”的零担运输就是货运“客运化”，是融合多种货运优势的新的货运方式，比快递价格低、比零担速度快，蕴藏着巨大商机。
■ 多家企业推出货运班线
据了解，目前国内很多物流企业在探索这种货运“客运化”的运输方式。
传化物流作为国内较早实行“客运化”运输的企业，在国内很多地方建立了物流基地，依托这些基地对货物统一调度分配，就好像客运汽车站对乘客进行统一管理。传化物流以基地为中心，吸引众多零担货运公司，改变零散的运输方式，对车辆进行统一调配，定班次、定点、定线路地运送货物。目前传化物流已拥有覆盖全国220多个城市的货运网络。
TNT旗下的天地华宇物流公司今年3月在国内建立了“定日达”公路快运网。目前，该网络覆盖的城市已由最初的4个扩展至26个，货运线路达246条，运营网点近800个，业务遍及环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲以及中、西部地区。
远成集团有限公司提出“公路运输新干线”的运营模式，改变了过去看货配车的运输方式，实行站到站、门到门的服务。目前，远成集团已开通成都至郑州、成都至昆明两个班线，在其他城市也开通了相应班次，如北京到沈阳、广州至海口等，计划今年年底开通50条班线，实现覆盖全国大、中城市的公路物流网。
国内几家规模较大的物流公司在开通货运班线时，为运输车辆配备了GPS全球定位装置，实现车辆运输的全程追踪和实时监控，保证货物准时交付。远成集团沈阳分公司经理张宇介绍说：“京沈班线共配备了12辆厢式货车，两地每天对发4班，根据客户的需求提供上门提货和上门送货的服务，并承诺24小时内将货物送到指定地点。与目前多数货运公司的同类货运线路相比，运输时间缩短一半以上。
■ 符合低碳经济发展趋势
科尔尼咨询公司全球合伙人吴明方提供的数据显示，目前，我国物流市场中货运班线业务量增长很快，近两年的同比增幅达22%，但零担货运量的同比增幅不超过3%。货运“客运化”显然是一种很有发展前景的货运方式。
用中国物流与采购联合会托盘专业委员会常务副主任靳伟的话来说：“越来越多的物流企业采用货运‘客运化’方式，是市场经济发展到一定阶段的产物。在高等级公路通车里程快速增长的背景下出现的运输方式，不仅能提高货运效率，还能优化运输车辆，缓解交通拥堵，符合低碳经济发展趋势。”
北京物资学院物流研究中心主任郑进科表示，采用货运“客运化”的运输方式，在一定程度上减少了物流公司零散货运业务，有利于企业的成本核算，对货运企业提高经济效益是有利的。
零担运输与甩挂运输
零担运输是物流运输的专有名词，指以定线、定站货运班车将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式。零担运输的特点是计划性差、组织工作复杂、单位运输成本较高。
甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，能大大提高运输车辆的周转使用效率，提高运输能力，降低成本。今年1月，交通运输部与国家发改委、公安部、海关总署、中国保监会联合下发《关于促进甩挂运输发展的通知》（简称《通知》），要求各地区、各有关部门进一步提高认识，加强组织领导，采取切实措施，有效引导和推动甩挂运输的发展。《通知》指出，要完善政策和管理制度，为甩挂运输营造良好的发展环境。
