2016年的新能源政策已经出台了，补贴力度有所下降，对补贴车型的续航也有更高的要求。看起来好像是提高了购买成本，但是对补贴车型续航要求的提升，对消费者更有利。现在开电动汽车，最害怕的一个词就是“趴窝”。毕竟充电站不是随处都有，如果续航再不高一点，真得得电量焦虑症了。不过既然电动汽车存在续航里程限制，那么趴窝基本是不可避免的，我们有什么方法解决这一问题呢？其实电动汽车有一点像手机，既然手机可以挂一个尿袋（充电宝）增加续航，那么电动汽车可不可以呢？
■ 移动蓄电设备
于是一些奇怪的增加续航的东西就这么诞生了，电动汽车想增加续航，也可以外挂移动充电设备。汽车移动充电设备有两种，一种是移动蓄电设备，一种是移动发电设备。从环保的角度考虑，使用移动蓄电设备明显是更符合电动汽车零排放要求的一种解决方式。
● 国产充电宝们
在国内，许多公司都设计了这种类似于手机充电宝的汽车充电宝。他们将电动汽车的动力电池筛选、重组后制作成“移动充电宝”，外型体积上，都大同小异，占地约1平米，高约1米，重量约为200-300kg，带电量为20--40千瓦时，可为电动汽车提供慢充及快充(17.5千瓦)服务，下图是普莱德的汽车充电宝。
点评：
国产充电宝电量的确不错，外形么~大家凑活看吧！只不过1立方米的体积，往哪里放？又不能拖着~
● MobiCharger
FreeWireTechnologies是一家致力于开发创新的、可移动的电动汽车充电产品的美国初创公司，他们开发一个便于车辆充电的智能电网移动充电器。这款名为MobiCharger的“移动充电宝”装有滚轮便于移动，把电动汽车停好后就可以将移动充电宝拖到车旁边为其充电，在未来一台设备一次蓄电能够满足5-8辆电动汽车的充电需求。但是其主要是为了解决城市写字楼等工作区域电桩不充足的问题，所以便携性不好。目前实验用的原型机配备了从日产聆风上取下的二手电池，容量仅为10千瓦时。
点评：
这也是个不那么方便携带的“充电宝”，更像是一个移动电桩。但趴窝救命时，可以让别人拖过去。自己开电动汽车，总不会在后备箱放这么大一块电池吧！
● 天使汽车
天使汽车是比较早期的汽车充电宝了，而且这并非单纯的移动充电宝，它的移动服务充电站还可以安置在汽车服务站内，顶替固定电站。天使汽车输出电压为230V，给汽车充电15分钟，可让汽车行驶20-30km左右的路程，不过具体数值还得根据情况而定。 该充电宝使用了新式的智能充电系统，配备有触控式操控屏，可对电动汽车蓄电池的各项性能和参数进行分析，以进行相应的充电方案。
点评：
这个就是纯粹的救援移动充电车了，有人会为了续航，牺牲这么多空间改造自己的车么？而且这也是较为早期的移动充电宝设计了，下面这个才是真正的电动汽车移动电源！
● MobileBattery
来自德国的一家初创公司NomadicPower推出了名为“MobileBattery”的移动电源，和上面几款类似，使用锂离子电池组。拥有多种不同的规格，容量分别为40千瓦时和85千瓦时(85千瓦时的容量基本和特斯拉ModelS采用的电池容量相当)，使用85千瓦时的电池后，可以使一辆小型电动汽车的续航里程提升600km。而且该公司的MobileBattery采用了一种类似拖车的装置，可以拖在电动汽车后面。
点评：
虽然稍微有那么些诡异，但是方便啊！那么大一块电池，不用放到车里，还能随时携带，就算像尿袋又怎么样？拖在车后面，续航就能飙到600km，这么一看，这小尾巴还是有那么一点可爱~
● Dock Go概念车
很早之前瑞士汽车制造公司Rinspeed，就设计了一款概念车——Dock Go，Dock Go概念车是基于零排放的Smart ForTwo Electric Drive设计。Rinspeed在车尾增加了一个车斗，在车斗中有一个额外的电池组和增加的载货空间。 而且第三排轮毂的轮轴，拥有电机，在行驶中可以为电池充电，从而使得这款电动版的Smart车型一次充电能够拥有更长的续航里程，而且该款充电设备跟汽车完全融合为一体。这个设计被Rinspeed称作“轮子上的背包”，这些单轮轴的“背包”可以依据不同的需求切换不同的车斗。
点评：
这设计算是目前汽车充电宝里最帅的一款，而且是定制化的产品，拥有最佳的外观。但是缺点也同样明显，只适用于Smart ForTwo Electric Drive，而其他车型想拥有这样炫酷设计的多功能车斗，太难！
■ 移动充电设备
除了移动充电宝这种解决方式，另一种就是移动发电宝，移动发电宝自己携带发电机，可以自己产生电能，如果自带电池，还能将多余的电量存储起来。听起来非常像是混动车的工作模式，不过我认为这更像是增程发动机。一般应急时启用，可让汽车继续行驶到达目的地。
● 民间版移动发电宝
劳动人民智慧高！前段时间一个北汽E150电动汽车车主，拖个着拖车满街跑。这个拖车是他自制的移动发电宝，看上去相当拉风。充电的“小拖车”是由一台柴油发电机和其他部件组成，可以边跑边发电，给电动汽车充电，对电动汽车来说续航里程有一定提高。当然还有其他版本的民间发电宝，我们不一一例举了。
点评：
霸气侧漏，只是这外形~有一些粗糙啊！而且民间自制移动充电宝的话会有一定的风险，上面这款盖着帆布的移动充电宝就在工作一段时间后就因为散热问题罢工了。罢工事小，自己制作的万一在路上出了危险就得不偿失了，所以想自制把好关。
● EPTender
EPTender便携式充电系统本质上就是一个移动式的商用发电机，重量为200公斤(400磅)。其600cc的引擎会处于待机模式，除非它接收到了来自车辆的低电信号。当前，该系统能够在130km/h(80mph)的时候，产生22千瓦的电量，能让电动汽车达到500km的路程，该公司还开发了900cc引擎的35千瓦发电系统。
点评：
这个发电小拖车还是有点萌的，看到500km的续航也是非常不错~电动汽车电量高就拖着小拖车跑，电量低就自动发动发电机给汽车充电，蛮不错的~
● Jerry.e
国外一家科技公司Star Engines也推出了一款发电宝——Jerry.e，不过这并不是一款“有电”的移动电源，它只能利用燃油来发电。Jerry.e共能装入5L的燃油，但官方还没有透露具体增加的续航里程。此外他的外形设计比较有特色，颇为小巧，放到后备箱即可，而其他汽车充电宝想携带基本都需要使用小拖车。Jerry.e的外形就像是一个“油桶”，想充电，停车，拿下来就可以充电了。
点评：
这也许是目前最便于携带的移动发电宝了，也颜值也很高。也许你觉得它使用的能源是汽油，不太环保，但是与没电趴窝相比，起码它能帮助电动汽车主们更为轻松地面对“里程焦虑”。
总结：
目前看到的这几款使用电池增加续航的移动蓄电设备都有一个共同的问题，就是极为不便携，充电宝本身的重量也会降低电动汽车的续航，而发电宝系列在体积和外观上也并不乐观，以上几款除了Dock Go概念车和Jerry.e这两个颜值尚可的移动电源，其他都有些怪异，虽然不失为一种解决里程焦虑症的办法，但是一般车主恐怕不会使用，而且发电宝系列基本都是使用燃油发电，与电动汽车的减排的初衷不符。这些移动电源设备也只能是暂时的解决办法，最终还是要落实到电池技术的改进上。
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