早在今年的北京车展上，上汽通用集团就展示了他们的混动汽车，包括CT6插电混动、君越混动和迈锐宝XL混动。如今这三款新能源汽车终于不再是汽车展台上的展车了。这回上汽通用特意召开了技术说明会，来展示这三款混动车的技术原理，并且这三款新能源车将会陆续上市。废话不多说，下面来简单介绍一下上汽通用的混动车技术特点。
● 先科普一下，什么是HEV和PHEV？
在这里先粗略的向大家解释一下这两种新能源车的区别
● 迈锐宝XL和君越混动简介
1、混动系统的基本结构
双电机与1.8L SIDI直喷发动机匹配，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。当双电机参与助力时，能够显著提升车辆的动力性能。同时，双电机与1.8L SIDI直喷发动机默契配合，机械能和电能的相互转换，智能实现了强加速助力和强能量回收。
2、1.8L SIDI直喷发动机
2、高功率锂电池组
另外整套混动系统有两组高性能电机皆可驱动和发电，根据需要实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电。首次采用通用独特的发动机EGHR排气热能回收系统及iBooster电子制动助力/ESP系统，结合电子空调压缩机、上下进气格栅主动开闭等众多先进技术，进一步提升能量使用效率。
2凯迪拉克CT6混动系统简介
● CT6插电混动简介
CT6采用高性能后驱混合动力电驱系统，搭载2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机 双驱动电机混合动力，系统最大输出功率250kW，最大扭距586Nm，匹配多模智能电驱单元，大容量锂离子电池组，百公里综合油耗1.7L。
2. 动力分配系统
另外还有制动能量回收系统，通过换挡拨片调节滑行减速度大小，在驾驶者每次减速和制动的过程中，回收产生的能量，并转化为电能存储在高压电池中以备后用，在城市拥堵路况需要频繁制动的的情况下能量回收效果明显。同时该系统与iBooster/ESP结合，使刹车力反馈和制动感受更好了。
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