“一条街上两幢楼，一个警察看两头……”生活在银川的人，几乎没有不知道这个顺口溜的。这其中的“一条街”，指的即是解放街。
作为银川市众多街道中的一条，解放街称不上最宽、最长的，甚至与那些在新时代才建成的街道相比，反而显得有些简陋寒酸。
然而，如果行人的步履可以计量，那么在它身躯上叠加的脚印一定是所有街道中最多的。
这条街，承载着银川人太多的记忆，见证着银川城的发展和变迁。就像伸展于这座城市肌体中的脉搏。行走其上，可以感知这座城市的内心。
新中国成立前夕，银川市区有70多条街巷，全长42公里，均为狭窄不平的土路。据《十年来宁夏省政述要》载：宁夏省城（今银川）“马路经历年修筑，虽已初具形式，但其宽窄多不一样，路面仍形坎坷，且多低陷之处，一经雨天积水成泽，交通阻绝，天晴三四日，交通仍不恢复，市民每有行路之难”。
那时的解放街还不是现在这个名称，而是以鼓楼为界点，至东、西城门间分别名为东门大街、西门大街。所以，如今一些上了岁数的老银川人还是把它们叫作“东大街”和“西大街”。说是大街，其实路面并不宽，只有十几米。在清朝和民国时期，这条街道上经常有骆驼、马匹甚至羊群穿过。
1949年9月，解放军第十九兵团在银川城东举行解放军入城时，银川各界群众自发组织起来上街庆祝游行。于是这条穿城而过、东西走向的大街，从此便拥有了新的名字——解放街。
1951年3月，银川市政府为了初步改善银川市政主要街巷道路的落后状况，决定把解放东大街、解放西大街、中山南街、中山北街的土路修成石子路。
当时修路的条件非常艰苦，细沙、石子、石灰都是从贺兰山用汽车、驴车、马车拉到银川城的。修路的工艺还很原始，只将原来路面的黄胶土铲起一层，按适当比例拌上石灰、石子，洒上水，用铁锹摊平到路面上，最后用压路机压平、压实。石子路比解放前的黄胶土路改善了许多，下雨后，石子路不会成为烂泥潭，方便了人们的出行。
经过两个多月的紧张施工，这两条石子路终于在当年的“五一”国际劳动节这天胜利竣工，并全线通车。银川城的男女老少都涌上街头，亲身感受并目睹了银川解放后，人民政府为银川人民修建的新道路。
1958年，宁夏回族自治区成立，随着城市规模的扩大，银川加快了城市道路建设的步伐。首先建成了连接老城区和新城区的交通干道银新路（后改名为黄河路）；同时，又将解放街等几条街道铺筑了碎石路面；1960年，解放街道再次改建，将原来的碎石路面改为沥青灌入式路面，这也是银川市第一条沥青路面，同时修建了跨越唐徕渠全长32米、宽26米的桥梁——新西门桥。
1974年，解放街完成人行道铺装工程；1979年，对解放街沥青道路进行维修；1984年，开始拓宽改造解放街，拆除沿街旧房，将街道拓宽改造为38米宽的三块板路面；1991年，完成解放东街（中山街一清和街）改造拓宽；1997年，解放街道路大修工程正式竣工通车。是年，解放街成为被中宣部选定的全国44条文明示范街道之一。
2008年3月，作为宁夏回族自治区50大庆献礼工程之一的银川市解放街改造工程开始动工。此次的解放街大修，机动车道两侧地下基础全部重建，在几个重要的十字路口拓宽路面，在鼓楼两侧和老大楼修建了地下人行通道。这次的解放街改造，电力、电信等管线也将全部入地，解放街凤凰碑到东安小区段的电线杆全部被拔除，银川市最后一条主干道的电线杆从市民眼里永久消失了。
如今，走在解放街上，曾经那些低矮的土房不见了，曾经那些并不大的“大楼”也被真正的高楼大厦所取代。回忆这条曾经简陋无比的街道，回想那些曾经陪伴我们的“老房子”，并不止是一种怀旧。这条街道上，凝聚着几代人的情感，沉淀着太多人的记忆。记忆里的老房子被拆去，取而代之的新地标悄然矗立起来，一次次城市的变迁，一代一代血脉的传承，解放街只是悄悄地看着，一任风雨。
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