8月11日上午，黑龙江一辆客车发生一起事故。据现场照片显示：一辆客车停在路中，挡风玻璃被撞出一个洞，一名男子头部和肩膀在挡风玻璃外，大半个身体还在车内，所幸没有生命危险。
有网友称是因为大巴急刹车，该男乘客没有系安全带被“弹”了出来，才造成惨剧。
尽管具体原因还在调查当中，我们不知道该事故是否跟乘客未系安全带有关系，但是因为没系安全带而引发的安全事故还有很多！
开车坐车不系安全带事故易发生！
2012年一辆从上海开往浙江的大巴上22名乘客在车祸瞬间全部被甩飞，一人死亡21人受伤！据悉，当时22人都没有系安全带！
知道不系安全带有多危险了吧！然而绝大部分人在乘坐大巴时都没有系安全带，乘坐大巴车不系安全带危险，坐小汽车不系同样危险。据悉一司机在开车时没系安全带，司机四肢瘫痪。
2015年5月，大连一辆货车司机在下坡路上发生了车祸，车子撞到了墙上，司机没有系安全带，整个人由于惯性飞了出去，脑袋砸在挡风玻璃上。送到当地医院检查发现颈椎脱位，四肢瘫痪，大小便失禁。
2014年，北京一出租车内，坐在副驾驶的乘客因没系安全带，车祸后当场死亡……
而2016年1月6日上午，安徽一女子上班途中由于观察不慎，连人带车坠下6米高台，车辆将下层停车棚砸坏，车辆严重受损。幸运的是，该女子在事故中却奇迹般地毫发无伤，因为始终在驾车中系着安全带，才能万幸躲过一劫。
所以无论是在开车还是坐车的过程中安全带就等于保命带，不管是乘坐小汽车还是大巴车一定要系安全带！
坐车开车不系安全带，后果很严重
汽车后排座位空间较大，如果不使用安全带，发生碰撞时，乘员的头部会重重地撞在前排靠背上，甚至还可能撞破玻璃被甩出车外，造成更严重的后果。
不系安全带，车速只有20km/h也可能要命；不系安全带，时速40km/h，相当于从6米高空坠地；不系安全带，发生碰撞时安全气囊可能会伤人。
数据显示，系安全带可使正面撞车死亡率降低57%、侧面撞车死亡率降低44%、翻车死亡率降低80%。
专家提醒：
如果遭遇交通事故，安全带就是驾驶人和乘车人的救命稻草。安全带有两大作用，首先就是防止驾、乘人员被抛出车外，其次可以在对抗撞车时减缓速度，使驾、乘人员不致与方向盘、仪表板、挡风玻璃等物品发生第2次撞击。
在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。
值得提醒的是，现在很多成人抱着小孩乘坐在副驾驶的位置上，其实这是非常错误的。实验证明，一个16公斤的小孩，在时速70公里的冲击下，要抱住孩子就需要280公斤的力量，等于得抱住3个多成人，所以平常人压根不可能完成。尤其是，千万不能让儿童使用成人安全带。因为孩子个头小，安全带极易勒住颈部，车速在每小时40公里时，撞击时孩子的颈部受力就会高达2186公斤，只要持续受力5毫秒，孩子就将窒息。
专家建议，无论多大的小孩，都应该坐在后排。尤其不满1周岁的婴儿，必须用婴儿专用安全座椅，且加固在后排。
交警提示：据交管部门介绍，机动车驾乘人员不系安全带，已经成为继超速行驶与酒后驾驶之后，造成道路交通死亡事故的第三大原因。尤其是在高速公路上，正确使用安全带是尤为必要的，在意外情况下，很有可能挽救一条生命。
驾车小行为易发大事故！
一、驾车使用手机很危险
不管是在现实生活中，还是在影视剧里，驾车时拨打、接听手机的画面并不少见。这一幕看似很普通的画面，其实隐藏着巨大的安全隐患。殊不知低头看手机的那短短几秒钟，或许就会给你带来致命的伤害。
案例：
2012年11月26日13：12，一辆悬挂山东牌照的本田轿车沿狮子林大街由东向西行驶，在正常行驶中，这辆轿车突然减速并剧烈颤动，原本沿着车道行驶的本田轿车突然撞向右侧的绿化带。只见一名中年男子从驾驶位置上惊慌失措地下了车，他的手里还紧紧攥着一部手机。据现场交警询问得知，该男子姓熊，在天津工作。事发时，他正在给公司打电话，他只是低头看了一眼数字键而已，就是那短短的几秒钟，险些让他与前方车速减慢的机动车追尾，情急之下他只得突然打轮向右避让。
在采访中，有近九成驾驶人表示，有过驾车拨打、接听电话的经历。大多数人都表示，虽然驾车过程中使用手机会分散注意力，不过他们会减缓车速，不长期低头查看手机，应该没有问题。
专家提醒：边驾车边接手机分散注意力，由此引发车祸是正常行车风险5倍，甚至超过酒驾。研究表明，驾车接打手机致交通事故风险性比正常高出4倍，追尾增加2倍，有70%致命交通事故是驾驶人注意力不集中所致。驾车接打手机占驾驶人听觉系统分散注意力，使驾驶人注意力下降20%至70%，刹车时间减慢18%，妨碍路况及周围环境观察判断，反应变得异常迟钝，严重影响驾驶人判断车辆方向和其他事物距离。
交警提示：据交管部门介绍，驾车接打手机属交通违法，《道路交通安全法》明确规定，驾车不得拨打接听手持电话、观看电视等，违者处200元以下罚款并记2分。
二、疲劳驾驶不容忽视
根据规定，连续驾车超4小时就应停车休息不少于20分钟。现实中却有驾驶人连续驾车几个小时甚至是十几个小时对该规定视若无睹。
案例：2012年1月3日14：00，安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司驾驶人杨某驾驶核载53人的普通客车从安徽省黄山市出发，23：00在浙江省义乌市搭载57名乘客后驶往四川省泸州市叙永县。
1月4日18：30，当车沿沪昆高速公路行至1765公里500米处时，越过中心隔离带及对向车道路侧防护栏，翻入路边垂直高度8.8米下水沟，造成18人死亡，39人受伤。经查，该车从出发到事发时，已行车超过28个小时，其间车上两名驾驶人一直未得到充分休息。
专家提醒：驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续驾驶机动车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。在驾驶疲劳状态下继续驾驶机动车，就是疲劳驾驶。驾驶人睡眠质量差或者不足、长时间驾驶车辆，容易出现驾驶疲劳。
驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等方面。据研究，行车初期驾驶人对复杂动作操作过失概率为12%，随时间延长过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。
疲劳后继续驾驶机动车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆消失，出现动作迟误或者过早，操作停顿或者修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。
交警提示：据交管部门权威调查显示，超过1/3交通事故是因驾驶人疲劳引起，而其引发的交通事故还往往都是重大交通事故。驾驶人轻微疲劳时会换挡不及时、不准确；中度疲劳时操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；重度疲劳时会下意识操作或短时睡眠，严重时会失去控制车辆能力。
《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定，驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。
公安部第123号令中规定的道路交通安全违法行为记分分值：连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的一次记12分；连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的一次记6分。
我们的安全关乎着家人的幸福，一次的大意可能会引发无法预计的后果，所以，必须牢记，安全出行无小事！
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