耀华外面原来是一圈河。
嘛？一圈河？你的意思是——
南京路是条河？
这... 激起了文化君的好奇心。
墙子河是天津
自己挖出来的运河
咸丰十年（1860年）正月二十六日，
天津濠墙修筑正式开始。
修成后，天津老城外又多了一道城防设施，
成了老百姓口中的“墙子”。
（外面这一圈就是“墙子”）
然而，这道濠墙几经修整，
也没有挡住西方列强的入侵。
再后来，墙子被铲平，护城河也被弃用。
剩下的河道就成了“墙子河”。
同时也留下了如南营门、
大营门、西营门等老地名。
当时的“墙子”计划的长度是三十五里：
“三十五里尚不甚大，易于防守”
并建有14座营门与外界沟通。
历史上，墙子河全长18公里，
在二十世纪七十年代前，
南京路是被墙子河一分为二的。
如今的这条南京路是1970年后，
修建天津地铁时填了老墙子河的一部分，
才形成的大道。
20世纪初，
天津英租界、法租界和日租界
先后扩展到这里墙子河附近。
那个时候的墙子河，还是一片荒凉。
美军走在海光寺附近的濠墙上，
左侧为当时的墙子河。
可见原始的土墙非常简单，光秃秃的一片。
△图源《庚子拳乱：北京内外的军事行动》
早期英租界墙子河两岸情况，
原始濠墙及河道情况没有太多的改变。
墙子河，臭水沟变城墙花园
既然这么荒凉，连个树都没有，
先天条件没有，就只能后天改造了。
说实话，这35公里的濠墙实在没什么用，
而且历尽沧桑，已经失去了防御功用。
但是拆了又觉得可惜。
有资料记载
天津在民国时期就
已经完成了一座“城墙花园”。
民国初年，英工部局率先计划改造天津濠墙，
对原有土墙增修木质河堤岸壁，
种植花草植被，设置电灯、
围栏、扶梯、凉亭等设施。
△河岸花园雪景。背景建筑为英工部局维多利亚女皇纪念医院，位于董事道、围墙道口（今曲阜道南京路交口的公安医院）
英租界内的墙子河流域原有木桥
在十几年中陆续更换为钢筋混凝土桥，
共有7座。
1934年墙子河上最后一座
“耀华桥”的修筑完成
标志墙子河上钢筋混凝土桥梁的建设告一段落。
△红框框是耀华桥
剩下的桥分别是：
营口道桥、耀华桥、山西路桥、河北路桥、成都道桥、新华路桥、湖北路桥、平安桥。
这些桥梁内部均有上下水管道通过，
还在墙子河两岸沿线设置了多处公共厕所。
真的是很人性化了！
△红框框公共厕所
虽然由土城墙改造的花园设施齐整，
但是墙子河却境况堪忧，
因为是人工开凿，不是自然形成的流动水，
所以淤泥堆积，臭气刺鼻。
但幸运的是，津英当局从1910年代年开始
对推广填土工程，
由海河挖出泥土填至洼地水坑，溢出清水经马场道阴沟灌入墙子河，大量清水的灌注对墙子河起到一定的清污作用。
到了1930年代中期，
围墙道Elgin Avunue（老南京路），
小河道Creek Road（上海道）
与墙子河一道组成的“立体的公园”，
“城墙花园”
大概就是：
小桥流水、野草闲花配以西方先进电气化基础设施，诸多精美绝伦的洋楼别墅建筑在墙子河两岸。
这可能也是南京路如此繁华的一个原因。
墙子河区域因为有了这一座“城墙花园”
对新迁入租界的住户极具吸引力。
不论中国的满清权贵、北洋军阀、富商巨贾，
还是列国外交使节、各大洋行经理
纷纷在墙子河两岸购置房产或租赁居住。
（这就像一个身份的象征）
△当时真的是一片繁华景象，图为依当时的建筑所制明信片
围墙道上的军阀别墅之一“倪嗣冲故居”↓
（很气派了）
没有墙子河，就没有小白楼
小白楼的城墙花园最好看
现如今的“小白楼”，
围绕着城墙花园展开新的发展。
小白楼的最初兴起来是因为大沽路的兴盛，
这段大沽路当时地处租界内，
但法理上仍归属中国，
所以在一段时间内不受限制，
成了中小规模“洋货”商贸的聚集地。
到鼎盛时期的1930、40年代，
以“平安电影院”为中心，
商店、饭店、餐厅、咖啡厅、
酒吧、总会、电影院在此聚集，
“小白楼”成为英租界内独一无二的商业娱乐中心，
传播着西式的时尚与娱乐生活。
△左平安电影院（已拆除），右起士林
小白楼地区的“城墙花园”，
经过了几十年发展的历史过程。
与沿河土墙改造的两岸河堤花园不同，
义路金花园（Elgin Park），
是拆除旧濠墙城门建成的。
（就是小白楼段的城墙花园）
当时濠墙上14座城门中，
只有一座“小营门”位于英租界内，
城门前原由一座木桥通过墙子河。
1913年之前，西侧地块已建成为设有围篱、
树木茂密的简易花园，
而东侧花园则设有苗圃花窖、筑有洋灰围墙。
△桥的左侧就是“义路金花园”
△平安桥附近的围墙道和河沿花园
“义路金花园”，
又叫“平安公园”。
在原有花圃基础上，新造了铁艺围墙，增建兰藤萝架、儿童游戏场等设施。
挖的河，最终被填平了……
1970年4月7日，
天津市革命委员会决定修建地下战备通道。
4月14日，
天津市革命委员会成立墙子河改造工程指挥部，
史称“7047工程指挥部”。
△7047工程
因此，
墙子河位于今南京路的海光寺至大营门段被填平，
剩余的部分陆续改建为暗渠。
（从明面就看不见这条河了）
被填埋后的墙子河
与之前南北岸的两条马路一道形成宽阔马路。
此后，墙子河部分河床通过开敞方式施工，
兴建地铁，也就是现在地铁1号线的前身，
被填埋后的墙子河与
之前南北岸的两条马路一道形成宽阔马路。
1973年，
当时的天津市革命委员会将其命名胜利路。
1984年底，天津地铁（新华路至西站段）正式通车，
同年，天津市人民政府恢复其原名南京路。
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