公路隧道路面一般分为水泥混凝土和沥青混凝土两种。水泥混凝土路面颜色浅，利于增强隧道路面的亮度，改善驾驶视觉，但行车噪音大且遇水抗滑效果不好；早期的公路隧道基本上以水泥混凝土路面为主，随着交通科技的发展和公众需求的提高，隧道铺装沥青路面开始流行。
沥青路面为黑色柔性路面，行车舒适，由于表面的骨架构造使得防水抗滑效果好，但同样的光照下会降低路面的亮度，隧道内驾驶视觉逊色于水泥混凝土路面。
换言之，为提高隧道沥青路面的亮度需要更多的照明。因此，如何保持隧道内既有沥青路面的舒适性、抗滑性，又无需增加隧道照明和运营电费显得意义重大。
隧道内空间有限，对净空有严格要求，加铺层厚度是方案设计的一个重要因素。针对以上特殊性和特定要求，彩色抗滑超薄铺装无疑是最佳选择。
该结构厚度仅为1~3mm，基本不影响隧道净空，与基底沥青路面黏结牢固，抗滑性能佳，而且颜色可根据功能和需求自由选择，美观、安全、亮化、节能是隧道内使用彩色抗滑超薄铺装的显著优点。
这种铺装结构的材料主要包括胶黏剂、固化剂、金刚砂和颜料，混合搅拌后涂铺成型，可人工操作或机械喷涂，施工便捷，固化时间短，可快速通车。
但施工前应保证路面干燥无水分，路面清洁，无油污、泥砂等脏物。施工路面最佳温度在-5~40℃之间。
室内试验
本次彩色铺装使用的材料依据《路面防滑涂料》进行室内试验，选定3种颜色，即灰、蓝、红。
依托工程
本次彩色抗滑超薄铺装工程依托国道G319线松毛岭隧道。该隧道为双向两车道，全长1 364ｍ，宽度10．5ｍ，最大纵坡1．7%，隧道内路面为沥青混凝土。
本次现场的彩色抗滑超薄铺装选择与室内试验相同的3种颜色，隧道两端洞外各铺50ｍ蓝红相间的横向条纹，洞内两端前300ｍ铺设红色薄层，再往里各铺设100ｍ灰色薄层，隧道中间564ｍ不进行彩色铺装而保留原黑色沥青路面。设计方案详见图1。
现场施工
彩色抗滑超薄铺装的施工不同于常规沥青路面，材料无需加热，且不需要大型施工机械，施工便捷，主要遵循以下步骤。
(1)路面清洁。首先对需要铺装的区域安全布控，然后对路面进行清洁，去除所有异物脏物(泥土、砂砾、泥砂等)，用扫帚清扫再用吹风机吹去浮尘，并且必须确保路面干燥。
(2)防止污染。清扫完毕后，若要保留原有标线，可用特定尺寸的胶带保护好标线、箭头、文字等。为保证路缘石清洁，绿化不受污染，需要用挡板遮挡喷杆边缘，以防止强大压力下喷溅出的雾状细料造成污染。
(3)搅拌混合料。将计算好用量的调和剂加入胶黏剂，用可调速的电动机加上搅拌叶进行搅拌，均匀后加入一定量的固化剂，将搅拌速度设置在最快档，保持高速搅拌2min，让混合物彻底混合。
(4)人工推刮。直接把搅拌均匀的混合物倒在地面上，用鬃刷均匀涂刷。
(5)机器喷涂。在推刮的混合料干燥后，把混合料加到喷涂设备容器里，通过管道流到喷枪里，直接均匀喷涂。喷涂时在边缘处用挡板遮挡防止污染。
(6)解除胶带。喷涂完毕，即可解除标线处胶带。
(7)开放交通。施工完6h后，可以完全开放交通。
路面检测
为进行比较，对彩色抗滑超薄铺装前后的路面进行平整度、抗滑、渗水、构造深度等路用性能检测。
其中平整度和抗滑分别采用激光断面仪和横向力系数测试仪进行检测。检测结果以受检路面结构的每项指标的平均值表示。
从检测结果看，彩色抗滑超薄铺装层对路面平整度影响不大，与铺装前的沥青路面基本相当。
渗水系数与铺装前相差大，铺装后路面不渗水，主要是因为液态的铺装材料在施工过程中有效地填充到沥青混凝土空隙中，待干燥固化后起到了良好的封水作用。
在抗滑评价指标方面，虽然铺装后构造深度下降较大，但通过检测车测试的横向力系数才是最能表征路面实际抗滑效果的指标。
铺装后的横向力系数较铺装前略有下降，但仍满足技术要求，抗滑效果较好。
通车运营半年后，路表除污染颜色变暗外，表面基本无裂纹无掉粒，仍保有较高的粗糙度，且该段未发生任何的交通事故。
照度检测
彩色抗滑超薄铺装改变了路面原有的颜色，势必影响隧道路面的照明效果。在同样的照明工况下，采用照度计对铺装前后路面照度进行检测。
从照度的检测结果看，铺装彩色抗滑薄层后隧道路面的照度有所升高，随着测点与洞口距离的增大，路面照度提高越大。
另外，路面的颜色对照度也有影响，相比而言，灰色较红色更能提高路面的照度。
换言之，要取得相同的照度值，灰色可以较红色需要更少的照明，而且离洞口越远，需要消耗的照明功率越小。
结语
通过对彩色抗滑超薄铺装试验检测和工程应用验证，得出主要结论如下：
(1)该结构的抗高低温及酸碱腐蚀性能优良；
(2)该结构厚度仅1~3mm，不影响既有隧道的净空和大型车辆的通行；
(3)该结构抗滑性能与沥青路面基本相当，且耐磨性高，与下层的沥青路面黏结牢固；
(4)该结构层颜色可根据需要选定，兼具警示、美化、提升路面照度、降低隧道照明用电的优点；
(5)该结构施工方便快捷，无需大型机械，过程中对交通干扰小，施工后可快速开放交通。
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