日本
1929-1939
日本在两次大战之间与中国的冲突中使用了航空母舰，使其成为第一个将航母投入到战争中的国家。并且，在先进航母建造计划的驱使下，舰载航空部队也得到了长足的发展。
日本帝国海军的航空母舰早期装备的舰载飞机不外乎第一代的1MF战斗机、2MR侦察机和B1M雷击机。后者也是赫伯特-史密斯为日本海军设计的最为成功的作品。1932年1月爆发的“上海事变”(即我们通常说的1932年1月28日的“一-二八”事变----译者注)中，日本航母“加贺”号和“凤翔”号均驶往中国水域，第一航空队起飞了32架B1M攻击上海周边的目标。为B1M护航的是中岛公司生产的A1N三式舰上战斗机，他们与当时中国人和美国人驾驶的战斗机发生了交战。
A1N双翼战斗机是日本根据许可证生产的英国格罗斯特“甘比特”式战斗机，1929-30年期间为日本海军生产。A2N也是中岛生产的用于取代A1N的单座双翼战斗机，配有固定式起落架，与1930年代后期开始服役，海军称之为90式舰载战斗机。中岛公司接着于1935-1937年又生产了A4N, 海军称为95式舰战的单座双翼战斗机，并用于1937年爆发的侵华战争。 A4N是一种短命的战斗机，不久，它就被性能出众的三菱A5M单座战斗机所取代。A5M在当时被认为是机动性最为灵敏的战斗机。A5M是根据1934年的规格和要求设计的，服役后被军方赋予96式舰载战斗机，并成为中日战争中的主力战斗机。
三菱A5M4，苍龙号，1939年。这架飞机当时由苍龙号航母飞行队长横山保驾驶，其垂尾W代码即表示为苍龙号载机。当时是在执行对中国东部沿海的封锁任务。A5M被盟军冠以“CLAUDE”的诨名。1938年后出产的A5M均以金属原色为典型涂装。乘员1人，装一台中岛“寿”41或41改9缸单排星型活塞发动机，功率585千牛，最大平飞速度435km/h，升限9800m，翼展11米，机长7.57米，机高3.27米，全重1822kg，武装为2挺7.7毫米口径机枪及一枚60kg炸弹。
爱知D1A2， 加贺号，1939年。盟军绰号“Susie”。D1A在中日战争中证明了自己的价值，当时D1A1和D1A2都参加了战争，军方编号分别为94式和96式特别轰炸机(Special bombers)。这些飞机是1930年代中期日本海军航空母舰的标准俯冲轰炸机。乘员2人，装一台中岛“光”1型星型活塞发动机，推力544千牛，最大巡航速度310km/h，航程930km，实用升限7000米，翼展11.4m，机长9.3米，机高3.41m，全重2610kg，武装为2挺7.7毫米97式机枪和1挺7.7毫米92式机枪(置于后部座舱)，可携带1枚250公斤和2枚30公斤炸弹。
就航母的进攻资源而言，在两次大战之间，日本帝国海军比较信任爱知D1A俯冲轰炸机以及后来取代B1M的三菱B2M鱼雷轰炸机。B2M同样由英国人设计(编外话：看来英国佬为鬼子早期的海航事业出了不少力，怎么就没看出他们的狼子野心呢?日后在东南亚终于吃了大亏----译者注)，军方编号89式舰攻，于1932年开始服役。它还能加装外部挂架以实施水平轰炸。与此同时，横须贺生产的B3Y式鱼雷轰炸机(军方编号92式舰爆)亦欲加入现役，然而，由于其较拙劣的性能所限，使得B2M到1930年代中期一直在役。
九五式舰载战斗机
A4N1
概况
九五式舰载战斗机是中岛飞机公司在20世纪30年代为日本海军研制的一种单座舰载战斗机，该机可执行防空、制空等任务，用于取代A2N舰载战斗机。
编号和名称 日本海军编号为A4N，命名为九五式舰载战斗机。
研制厂商和供应商 飞机系统和动力装置的承包商是中岛飞机公司。
研制生产1934年中岛飞机公司在A2N2基础上自行研制了一种改进型战斗机，公司内部编号YM。YM使用中岛公司730马力(545千瓦)的“光”1发动机取代了“寿”2发动机，性能有大幅提高。1934年首架原型机首飞，但由于发动机的延误，直到1936年该机才开始服役，日本海军编号为A4N1，命名为九五式舰载战斗机。该机是中岛公司研制的最后一种双翼战斗机。
A4N的主要型别有：
A4N1舰载战斗机。该机总数量221架。
装备使用
1936年A4N1交付日本海军，开始取代A2N战斗机，A4N1的生产从1936年持续到1937年。该机参加了日本发动的侵华战争，其服役时间很短，到1938年末，日本海军多数一线航空队已经换装三菱公司的A5M单翼舰载战斗机。
设计特点
A4N采用单发单隔双翼常规布局。
机身 A4N的机身为焊接钢管结构，外覆织物蒙皮。
机翼 A4N采用单隔等弦长双翼，带上反角。上下翼交错布置，上翼靠前。机翼为木结构，外覆织物蒙皮。双翼后缘外侧安装有副翼，副翼间有联动杆连接。上下翼间通过“N”形流线型支柱连接，上翼中段通过2副“N”形流线型支柱与机身连接，支柱间有交叉钢索加强。
尾翼 A4N采用倒“T”形尾翼布局，垂尾和平尾后缘安装有全展长升降舵和方向舵，平尾与垂尾通过钢索连接加强，平尾下方有撑杆与机身连接。
起落架 A4N采用十字轴式起落架，垂尾下方安装有尾轮，尾轮前方有可收放着舰钩。
动力装置 A4N1在机头安装一台中岛公司“光”1发动机，该发动机为9缸气冷星形结构，排量32.57升，最大功率730马力(545千瓦)，驱动一副金属2叶定距螺旋桨，发动机外有环形导流罩。该机的机身油箱安装在发动机后的机身重心位置，油箱的金属侧壁直接作为飞机蒙皮的一部分。
座舱 A4N的机身中部布置有飞行员的敞式座舱，座舱安装有三片式风挡，风挡前方安装有望远镜式瞄准具，飞行员头枕后方有突起的整流外形。
武器 A4N 前机身上方安装2挺7.7毫米八九式机枪，通过协调装置穿越螺旋桨射击，机翼下可挂载2枚60千克炸弹。
技术数据
A4N1三面图
A4N1
外形尺寸
机长：6.64m
翼展：10.00m
机高：3.07m
翼面积：22.89m²
重量及载荷
空重：1276kg
正常起飞重量：1760kg
飞行性能
最大平飞速度：352km/h(高度3200m)
巡航速度：233km/h
航程：847km
实用升限：7740m
翼载：76.9kg/m²
续航时间：3.5h
九六式舰载战斗机
三菱重工业公司
A5M4
A5M2
概况
九六式舰载战斗机是三菱公司在20世纪30年代末为日本海军研制的一种单座舰载战斗机机，该机是世界上第一种单翼舰载战斗机，可执行制空、攻击等任务，用于取代A4N舰载战斗机。
编号和名称 日本海军编号为A5M，命名为八九式舰载攻击机。
研制厂商和供应商 飞机系统的总承包商是三菱重工业公司，动力装置的承包商是中岛飞机公司。
研制生产1934年日本海军招标研制一种先进舰载战斗机，要求该机在3000米高度的最大速度为350千米/时，并能在6.5分钟内爬升至5000米，另外还对续航力、武器、外形尺寸等做了要求，但对舰载战斗机重要指标的起飞、降落等性能并未做要求。
三菱和中岛公司都收到了招标书，原型机被命名为九试单座战斗机。1934年2月三菱公司组建了堀越二郎领导的设计队伍，设计出了Ka-14方案，采用了悬臂式下单翼布局，符合空气动力学的流线型外形，在工艺上采用了能减小空气摩擦力的埋头铆钉。堀越没有采用可收放起落架设计，固定起落架可减轻重量，按估算可收放起落架仅使最大速度增加3%。
1935年1月首架原型机完成试制，同年2月4日进行了首飞。该机在试飞中达到了451千米/时的最大速度，并能在5分54秒爬升至5000米，都超过的日本海军的性能要求，也高于日本同时代的陆基战斗机。首架原型机安装了“寿”5发动机、倒海鸥式机翼，第二架原型机换装了“寿”3发动机，增加了襟翼。1936年11月19日日本海军决定采用三菱公司的方案，首个生产型编号为A5M1。
A5M的主要型别有：
A5M1 九六式一号舰载战斗机。初期生产型，安装632马力的“寿”2型改1发动机，最高速度405.6千米/时。
A5M2a九六式二号舰载战斗机一型。该机于1937年9月15日定型，换装最大功率为690马力的“寿”3发动机，翼尖为负迎角以延缓失速，座舱后的机背也有提高。最高速度达到426千米/小时。
A5M2b九六式二号舰载战斗机二型。该机于1938年8月定型，加粗了机身，采用后端增设排气门的NACA发动机整流罩，一开始采用封闭式座舱，但由于视界不良，后又改回敞式座舱。
A5M4九六式四号舰载战斗机。该机于1939年2月3日定型，换装“寿”41型发动机。该机是A5M中生产架数最多的一型，总数量780架，其中有103架后被改装成单座的九六式教练战斗机和双座的二式教练战斗机(A5M4-K)。
装备使用
1937年初，日本海军第13航空队最先接收A5M，随后参加侵华战争 “加贺”号航母上的战斗机部队也换装了A5M。1937年8月22日“加贺”号的A5M首次参战，同年9月4日获得首次战果。
1937至1940年三菱公司共生产了782架A5M，佐世保海军工厂和渡边铁工所共生产了约200架,其中渡边铁工所生产了35架。
在1941年以前A5M都是日本海军的主力战斗机。珍珠港事件爆发后到1942年初，A5M参加了法属印度支那、中太平洋、所罗门群岛、新几内亚等多处战斗，第二次世界大战末期该机被用于“神风”特攻，到战争结束时仅余38架。
设计特点
A5M采用单座单发下单翼常规布局。
机身 A5M采用全金属半硬壳结构机身，外覆承力蒙皮。
机翼 A5M采用全金属结构的悬臂式下单翼，圆形翼尖。机翼可分为外翼段和内翼段两个部分，内翼段平直，外翼段有上反角且不可折叠。内翼段后缘下方安装有开裂式襟翼，外翼段后缘安装有金属骨架织物蒙皮的副翼，副翼上安装有平衡调整片。
尾翼 A5M采用倒“T”形尾翼布局，平尾和垂尾后缘安装有织物蒙皮的全翼展升降舵和方向舵，方向舵上有平衡调整片。
起落架 A5M采用固定前三点式起落架，主起落架机轮和支柱有流线型导流罩包覆，垂尾下方尾轮，尾轮前方是可收放着舰钩。
动力装置 A5M4在机头安装一台中岛公司的“寿“41型发动机，该发动机9缸气冷星型结构，最大功率785马力(585千瓦)，驱动一副直径2.9米的3叶定距螺旋桨。发动机被NACA环形导流罩包覆，导流罩后方有辅助散热的排气门。A5M内部载油量330升，机腹可挂载一个160升副油箱，滑油箱容积36升。
座舱 A5M机身中部布置有飞行员的敞式座舱、配备多片式风挡，风挡上安装有望远镜式瞄准军。飞行员座椅头枕后的机身增高并一直延伸至垂尾。
武器 A5M前机身上方安装2挺7.7毫米九七式机枪，通过协调装置穿越螺旋桨射击。机翼下方可挂载2枚30千克的航空炸弹。
A5M4三面图
A5M4
外形尺寸
机长：7.55m
翼展：11.0m
机高：3.20m
翼面积：17.8m²
重量及载荷
空重：1216kg
正常起飞重量：1705kg
最大起飞重量：1822kg
飞行性能
最大平飞速度：440km/h(高度3000m)
航程：1200km
实用升限：9800m
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