专线，是中国公路货运业里极普遍，同时语义极复杂的一个词。对于物流业的小伙伴来说，专线公司是大家每天都要打交道的常客。那要问你专线公司在你心目中究竟是一个什么形象，估计很多人的脑海里会浮现出以下场景：一个门面，一台车，或兄弟，或夫妻，或父子，能干装卸工，也能当司机，做的了员工，当得起老板，更多的被贴上了“散、小、乱、差”的标签。
这种刻板印象其实是对专线公司的一个很大误解，你必须正视专线公司在中国公路货运史上发挥了不可替代的作用，正是有这些经济肌体里的主动脉和毛细血管的营养供给，才促成了货运市场乃至中国经济的健康快速发展。
我们一般把市场上的承运商划分为两类，一类是网络型公司，比如德邦、佳吉等，也就是我们常说的“网”；另一类就是专线公司，也就是我们所说的“线”。公路货运史上先有“线”而后有“网”，“线”是组成“网”的不可或缺的重要组成部分。
专线最大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转。专线物流有一定的优势，可以节约成本,由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。
在目前，中国物流标准化和信息化水平还相对滞后的今天，专线公司是目前所有运输形式中最高效的，协同成本也是最低的——也就是过程中的Know How——哪里装货，如何办手续，路熟不熟，路上有没有罚款，所以说专线公司对客户是最了解的。此外，专线公司还承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下，物流费只占货值的百分之一，相当于货物价值的零头，双方的交易额仅是物流费用，责任风险却是货物全值，这种风险阻力对于专线公司来说是一笔无形中很大的负担和潜在成本。
物流智家在全国首创的“收货端体验”模式，也把焦点和注意力放在专线公司身上，通过智+专线协同网络，以物流园区为依托，以优质专线为核心，以移动互联技术为工具，通过提升收货端（即货物买方）体验来协助专线拴牢固有客户关系，通过不同线路之间运力共享来团结专线共同拓展新业务，通过实行最严格的老客户保护和新客户认定规则来维护专线利益，并在此基础上，助力专线开发供应链渠道服务、获得相应增值。
以收货端体验模式为核心的智+专线协同网络，充分彰显了物流智家对专线公司市场地位和业务能力的肯定。与以标榜革命的货运app“不破不立”的理念不同，颠覆物流市场参与者，带来的是市场的反弹，以及众多货运app的黯然退场。物流智家收货端体验模式变颠覆为合作共赢，从内心中带着对专线公司的尊敬与关怀，依托标准化、透明化、大数据的平台，帮助专线公司带给客户更好的体验与服务，更好的实现专线与互联网的链接、大数据的采集，核心化的服务，运力通道的建设，让最了解市场和客户的专线公司在一个更高更好的平台上继续发光发热。
4月26日，智家·潍坊（豪杰）专线英雄会将在山东潍坊隆重举行。通过对专线客户的走访，我们发现每一个专线公司都是货运市场上一个理性经济人，他们通过几十年的物流行业从业经验，果断的判断出智+模式的市场前景所在，纷纷赶在招商会前与物流智家签约。
专线，承担着中国公路货运90%的运力，是极度贴近地面运营的物流行业参与者；
专线，点对点的运输，直达运输、不分拨、不中转，拥有最高的运输效率；
专线，或大或小，时常承担着一些“急、难、险、重”的活，拥有最强最聪明的大脑；
专线，适者生存，大浪淘沙，砥砺前行，是所有货运人梦想开始的地方。
不管路人甲乙丙丁的目光如何，市场是最聪明的，它对专线的反应和推崇，投射出专线公司是一个值得尊敬的群体，每一个物流人都会为这一群体竖起大拇指。
互联网时代，永远不要与趋势为敌；寡占时代，犹豫片刻便失之千里。
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