如何评价二战时的鱼雷机和俯冲轰炸机?

在二战期间,鱼雷轰炸机和俯冲轰炸机是航空母舰的主要攻击机型,当时只有美国、英国和日本组建了航母舰队并积累了实战经验,因此在舰载鱼雷机和舰载俯冲轰炸机的研制上,这三个国家也最有代表性。在作战方式上,鱼雷轰炸机的主要是挂载航空鱼雷进行鱼雷攻击,同时也能挂载炸弹进行高空水平轰炸,由于需要在低空投放鱼雷,鱼雷轰炸机主要从低空发起攻击,同时为了应对目标的机动规避,鱼雷轰炸机也要能够灵活地改变航向,以赋予鱼雷最佳的射击航线,因此鱼雷轰炸机对于低空飞行的稳定性和操纵性有较高的要求。俯冲轰炸机的作战方式是进行大角度俯冲轰炸,由高空俯冲,低空投弹,命中率较高,由于需要承受俯冲后改平、拉起的巨大应力,因此对机身结构强度要求较高。战时各国研发舰载鱼雷机和舰载轰炸机基本依据上述特点进行设计。

珍珠港上空的日军99舰爆。

在二战爆发时,日美两国航母舰载机的机种构成相同,均为舰载战斗机(日军称为舰战)、舰载鱼雷机(日军称为舰攻)和舰载俯冲轰炸机(日军称为舰爆),而且全部都是单翼全金属机型。在太平洋战争期间,日军的舰攻主要有两种型号,早期为中岛97式舰攻,后期为中岛“天山”舰攻,舰爆也有两种型号,早期为爱知99式舰爆,后期为空技厂“彗星”舰爆,在战争末期还研发了攻爆合一的爱知“流星”/'流星改”舰攻,但数量很少,也没有上舰作战的经历。与日军相对,美国海军在太平洋战争中的舰载鱼雷机也主要有两种,早期是TBD“蹂躏者”,后期是TBF“复仇者”,舰载轰炸机也主要有两种,早期是SBD“无畏者”,后期为SB2C“地狱俯冲者”。因此,日美同类机型最具有可对比性。

中途岛海战中向日军航母俯冲的美军SBD机群。

在太平洋战争初期,日本的97式舰攻在各方面性能上都压倒了美国的TBD,97式舰攻的最大时速是377公里/小时,最大航程1993公里,爬升率6.52米/秒,可携带鱼雷1枚或800公斤炸弹。TBD的最大速度为331公里/小时,最大航程为700(携带鱼雷)-1152(携带炸弹)公里,爬升率为3.7米/秒,可携带1枚鱼雷或454公斤炸弹。当时97式舰攻是世界上最先进的舰载鱼雷机,也正因为性能上的差距,TBD在1942年6月的中途岛海战后就退出一线,被TBF所取代。

携带800公斤炸弹的97式舰攻。

进行鱼雷攻击的美军TBD。

在太平洋战争后期,日军换装了“天山”舰攻,性能比97式有明显提升,由于采用1850马力的大功率发动机,最大速度达到481公里/小时,最大航程达3045公里,爬升率8.98米/秒,载弹量与97式持平;美军的舰载鱼雷机从1942年下半年就全面换装了TBF,该机是二战期间最成功的舰载鱼雷机,并且一直使用到战争结束,采用1900马力发动机,最大速度442公里/小时,最大航程1610公里,爬升率达10.5米/秒,可搭载鱼雷1枚或907公斤炸弹,而且采用内置弹舱,减少了飞行阻力。两相比较,“天山”在航程和速度上有优势,TBF在机动性上略胜一筹。

编队飞行的日军“天山”舰攻。

低空投雷的美军TBF。

在太平洋战争初期,日本的舰载轰炸机是99式舰爆,其最大速度381公里/小时,航程1473公里,爬升率5.9米/秒,可携带250公斤炸弹1枚,30公斤炸弹2枚;美军的舰载轰炸机为SBD,最大速度410公里/小时,最大航程1795公里,爬升率8.6米/秒,通常携带454公斤炸弹1枚,最大载弹量可达1020公斤。从数据上分析,SBD在航速、航程和机动性上都略优,而且可以携带更大重量的炸弹,攻击力强于99式。

编队飞行的日军99舰爆。

俯冲投弹的SBD。

在太平洋战争后期,日本的舰爆主力更换为“彗星”,这种最初采用液冷发动机、内置弹舱的舰爆可谓异类,最大速度552公里/小时,航程1574公里,爬升率9.17米/秒,可携带500公斤炸弹1枚,30公斤炸弹2枚,性能较99式有明显提升,不过日本国产液冷发动机质量较差,“彗星”的可靠性堪忧。美军在战争后期开始用SB2C取代SBD,最大时速475公里/小时,最大航程1876公里,爬升率9.1米/秒,可以在弹舱内携带907公斤炸弹1枚或鱼雷1枚,并在机翼下携带227公斤炸弹2枚。从性能上比较,“彗星”有速度优势,也更为灵活,但载弹量和攻击力不及SB2C。

进行飞行准备的日军“彗星”舰爆。

编队飞行的美军SB2C。

综上所述,在舰载鱼雷机方面,日本机型一直保持了航程和速度优势,而在舰载轰炸机方面,美军机型在各项性能上略有优势,在载弹量方面优势明显,具备更强的攻击力。除了纸面数据之外,日本海军舰载机还存在通病就是防御力低下,相比之下美军舰载机的生存性要高出很多,诸如防弹装甲、自封油箱都是标配,不过在尺寸、重量上普遍大于同类日军机型。

英国海军的舰载机与日美有很大不同,由于两次世界大战期间英国海军航空兵一度被并入皇家空军,所以其舰载机的研发也受到空军的压制,基本上是采用空军机型的舰载改型,直到30年代后期,海军航空兵恢复,才着手研制专用舰载机,但地位仍居于空军飞机之后,所以英国海军对于舰载机的研制思路就是一机多用,以尽可能少的型号完成尽可能多的任务。所以,英国舰载机的定位相比日美显得很模糊,所以难以比较。

在二战初期英国海军装备的俯冲轰炸机是布莱克本“大鸥”,但实际上该机还兼用为双座战斗机和侦察机,其速度为363公里/小时,航程1223公里,爬升率8米/秒,装备7.7毫米固定机枪4挺,7.7毫米活动机枪1挺,携带227公斤炸弹1枚,但是实战证明,“大鸥”既不是称职的战斗机,也不是出色的轰炸机,速度甚至追不上德军的Ju 88,1941年初就退出一线。

飞行中的英军“大鸥”战斗轰炸机。

二战时期英军最著名的舰载机是费雷尔“剑鱼”,相比日美的单翼金属机型,其设计堪称古老,“剑鱼采用金属骨架帆布蒙皮双翼结构,固定式起落架,敞开式座舱,简直让人怀疑是一战的飞机,最大速度224公里/小时,航程1658公里,爬升率4.42米/秒,可携带1枚鱼雷或700公斤炸弹,作为鱼雷攻击机之外,还兼用为侦察和校射。“剑鱼”在性能上绝对落后于日美同期机型,但在实战中却屡建奇功,除了特定的战场环境外,关键原因在于其低空低速性能极佳,飞行稳定,转向半径小且易于操作。在“剑鱼”之后,费雷尔又设计了“大青花鱼”,依然沿用双翼设计,但改为金属机身,封闭座舱,并具备俯冲轰炸能力,但是尺寸重量都较“剑鱼”增加不少,机动性下降,实战能力不升反降,于1943年就退出一线,“剑鱼”却在一线一直服役到1946年。

攻击“俾斯麦”号的“剑鱼”

飞行中的“大青花鱼”。

在“大青花鱼”之后,费雷尔公司又研制了“梭鱼”舰载轰炸机,这次英国人总算赶上了潮流,采用单翼全金属设计,兼用为鱼雷轰炸机和俯冲轰炸机,最大速度367公里/小时,携带鱼雷时航程为1165公里,爬升率为4.2米/秒,可携带1枚鱼雷或750公斤炸弹。“梭鱼”于1943年服役,但是与同期日美舰载机相比,其性能真心不够看,所以到战争后期反而被引进的美制TBF所取代。

挂载鱼雷的英军“梭鱼”轰炸机。

总体来说,由于坚持一机多用的理念,二战时期英国海军舰载机的性能与日美存在明显差距,“剑鱼”的辉煌除了本身的性能特性外,很大程度上与欧洲战场上德意没有海军航空兵有关。

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