在波澜壮阔的军用卡车领域，军用拖车/牵引车，总有那么多堪称经典的巨无霸！我们将以国家为单位，为感兴趣的朋友讲述它们雄伟的身影！
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上期我们介绍了一款牵着火炮跑的履带车辆。今天，介绍一款为在研坦克而开发的轮式坦克运输车——M746重型机动运输车！
公元1963年8月1日，美国和联邦德国（西德）签订“20世纪70年代主战坦克研制计划”协定。研制代号分别为MBT-70坦克（美国）和Kpz.70坦克（联邦德国）。 “MBT”是Main Battle tank的缩写，意为“主战坦克”。这台坦克的各种技术，后来被引用到了西方的大大小小坦克上面，也影响到了中国坦克。
虽然美国和西德的MBT-70计划后来分道扬镳，西德研发了“豹2”式坦克，美国研发了M1主战坦克。但是由西德陆军与福恩（Faun）公司之后推出的SLT-50系列全地形重型牵引车（即SLT-50“象”式坦克运载车），还是最终影响到了美国相关车辆的研发工作。
时间追溯到1965年，克莱斯勒(Chrysler)公司得到一项与联邦德国的福恩(Faun)和克虏伯(Krupp)公司联合研制一型可运载MBT-70坦克的重型设备运输车的合同。最初装有联邦德国提供的底盘和驾驶室的2辆美国样车由克莱斯勒公司于1966年完成， MBT-70计划撤消后。美国制造了另外3辆作补充试验用的样车，称作XM-746，标准化后为M-746。后来，美陆军与沃德·拉弗朗斯公司签订了生产合同，第一批车辆于1975年交货，全部生产持续到1977年。
该车车长 8.229m 车宽 3.048m 车高3.048m（至驾驶室）；轮距2.546m，轴距1.498+1.27+1.498m，接近角 30%。拥有前控式的全封闭全钢驾驶室，驾驶室座位 1+2(个)。为便于空运，整个高度可以降低。顶部的右边有1个圆形观察窗口；驾驶室后面装有2个太平洋汽车和铸造公司(Pacific Car and Foundry)的P-60型液压绞盘，可使该车抢救不能行驶的车辆时无需附加辅助设备。
M746采用底特律柴油机(Detroit Diesel) 型号 12V-71(T) 类型 2冲程12V型水冷柴油机。功率/转速 441kW(600马力)/2500r/min。变速箱型号为TADC-51-2012，双盘式离合器，动力换挡，带变矩器。悬挂装置采用两头渐薄的钢板弹簧平衡悬挂，有液压减振器。
动力转向装置操纵前4轮，通过5速动力换档传动装置将动力传递到所有的4个桥。后桥上无任何旋转差速器。制动器通过1个防故障和防滑制动系统自动调节。
M746底盘采用驱动型式 8×8，整车重量空载 20412kg，满载 39010kg，前桥重量(满载) 8460kg，后桥重量(满载) 11045kg，牵引座重量 20412kg 牵引负载 62143kg。最大牵引速度：公路 62km/h 15%，坡道 8km/h。最大行程 322km，涉水深度 1.219m，绞盘拉力 2×267kN(2×27216kgf) ，钢丝绳直径/长度 25mm/45.72m。
名称：M746(8×8)22.5t牵引车(重型设备运输车)
M746(8×8) 22.5-ton Tractor Truck (Heavy Equipment Transport
生产单位：沃德·拉弗朗斯卡车公司
Ward Lafrance Truck Corporation,US
现状：完成生产计划
装备情况：美国(125辆)和摩洛哥(68辆)
（在此向各位读者表示诚挚的歉意，因为搜集M746的图片很少，本着严谨的原则，一张照片重复多次，抱歉！）
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