| 1.在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。 由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。 建议：需眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。 2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。 措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标。 3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的! 措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。 4. 跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。 我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。 措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。 5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。 提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性措施，防患于未然。 6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？ 忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。 7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子! 建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。 8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。 忠告：警察就是在你想不到时出现的人! 9.在郊区公路上开车， 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!” 忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。 10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在X台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。 建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)。 ``````````````````````````````````````````````````````````````` 有10项轻微交通违章不用罚款不知道你驾车的你知道吗？不妨看看吧，以后就可以保障你自己的权益了： 1、非机动车驾驶人驾驶非机动车不在规定地点停放或停放妨碍其他车辆和行人通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条规定，当事人在现场的，经交通警察指出后立即改正的，予以口头警告后放行。 2、驾驶机动车，在机动车驾驶室的后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第二项规定，经交通警察指出后立即清除或排除妨碍的，予以口头警告后放行。 3、机动车未粘贴检验合格标志、保险标志，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十三条第二款规定，经交通警察指出后及时粘贴检验合格标志、保险标志的，予以口头警告后放行。 4、实习期内未粘贴或悬挂实习标志，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十二条第二款规定，经交通警察指出后当事人当场粘贴或悬挂的，予以口头警告后放行。 5、驾驶机动车在行车道内停车等候通行时拨打接听手持电话，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第(三)项规定，经交通警察指出后立即改正的，予以口头警告后放行。 6、驾驶机动车，驾驶人未随身携带机动车驾驶证，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条第四款规定，经交通警察指出后，能及时提供有效机动车驾驶证或经查询当事人确已取得机动车驾驶证的，予以口头警告后放行。 7、驾驶机动车不避让正在作业的道路养护车、工程作业车，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第五十四条第一款规定，但未发生影响安全通行、影响作业的，经交通警察指出后立即改正的，予以口头警告后放行。 8、外地驾驶人因不熟悉道路，违反禁令标志通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条，经交通警察指出后立即终止违法行为的，予以口头警告后放行。 9、在城市市区道路行驶(城市快速路除外)，前排乘坐人员未按规定使用安全带，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，经交通警察指出后立即改正的，予以口头警告后放行。 10、在城市市区道路行驶(城市快速路除外)，驾驶人未按规定使用安全带，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，经交通警察指出后立即改正的，予以口头警告后放行。 ```````````````````````````````````````````````````` 现象一：自动档车转钥匙不能启动 自动档车一定要将档位放在“P”(个别车包含“N”档)上才能启动。有些车甚至不将档位置于“P”档是无法拔出车钥匙的 提醒：养成好习惯，熄火前将档位放在“P”。启动前检查一下档位。 现象二：方向盘锁死 方向盘转不动，钥匙也扭不动，是车辆本身简单的防盗功能正好处于钥匙解锁和锁柱扭力交汇处。只要顺(逆)时针轻转方向盘再轻拧钥匙，就能顺利解开提醒：在停车时，尽量将方向盘回正再熄火拔出钥匙 现象三：关闭所有电源再熄火或者离车 离车前忘记关闭音量小小的收音机或者车灯，车辆停了一夜蓄电池里的电被耗光了，导致车辆无法发动。 提醒：如果是手动档的车，可以将钥匙扭到接通位置，挂着档憋着；自动档的车，搭电启动 现象四：不可连续“打火 一次启动不着而连续打火容易消耗大部分电能，下一次启动更不容易，甚至损坏电池 提醒：每次打火间隔时间应该在30秒以上，每次5秒钟左右 现象五：启动前“逗”油门 在发动车辆之前踩几下油门踏板，只适用于以前老式的机械油泵的车，对于现代的电子油泵根本不起作用。 提醒：发动比较现代化的车辆前，将钥匙打开后停两三秒，等仪表盘上的一些灯灭了之后再发动，这表示车辆经历了一个自检过程，已为驾驶做好了准备。 现象六：后备厢打不开 有的车有后备箱锁，锁上后外面用钥匙也打不开。比如皇冠，它的后备厢锁就藏在副座的手套箱里。 提醒：遇到后备厢打不开时，首先检查车内是否有后备厢锁，再解锁。 现象七：后门无法从里面打开 很多车辆都装备了儿童锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。 提醒：遇到后门无法从车内打开时，检查一下后车门有无儿童锁，并打开。 现象八：转向助力突然失灵 方向盘向一侧打死时的高压容易损伤助力泵，有时甚至会管道爆裂。车辆的转向助力是液压式的，当方向盘向一侧打死时，这一侧的管路就会承担着很大的压力。 提醒：转弯尽量不要打死方向盘，方向盘打死的时间尽量不要超过15秒。 ````````````````````````````````````````````````````````````` 机动车驾驶证丢失怎么办？ 1、机动车驾驶证补办应提交的资料： 1）身份证明原件； 2）机动车驾驶证申请表； 3）机动车驾驶证遗失的书面声明（手写的,说明自己的驾驶证由于某种原因而丢失,现声明作废就可以了）。 2、办理程序：受理——缴费——照相——领取驾驶证 注意：因地区不同，办理程序可能稍微不一样。一般费用在20元左右。照片为一寸白底彩色4张，有的地方不用带照片，照相不要钱。补证无需体检表，有的地方领取驾驶证可以采用快递，就方便多了。 附：相关法律规定 <<机动车驾驶证申领和使用规定>>: 第四十条 机动车驾驶证遗失的，机动车驾驶人应当向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请补发。申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交以下证明、凭证： （一）机动车驾驶人的身份证明； （二）机动车驾驶证遗失的书面声明。 符合规定的，车辆管理所应当在三日内补发机动车驾驶证。 第四十一条 机动车驾驶人可以委托代理人办理机动车驾驶证的换证、补证业务。代理人申请办理机动车驾驶证业务时，应当提交代理人的身份证明和机动车驾驶人与代理人共同签字的《机动车驾驶证申请表》。车辆管理所应当记载代理人的姓名、单位名称、身份证明名称、身份证明号码、住所地址、邮政编码、联系电话。 `````````````````````````````````````````````````` 其实我们都知道，人的感觉很多时候都可能呢是错的，特别是眼睛很容易就让人产生错觉，作为刚学驾车的新手由于经验不足容易因为错觉而出现错误，因此驾驶员应注意了解这些不利因素，行车的时候注意加以克服： 一：距离错觉 驾车行驶时，路面上各种车辆、车型、颜色、行车状态千差万别，驾驶员有时会对外界车辆的间距，跟车间距产生错觉。常见的是参照物少时，感觉偏远；雨雪雾天气中感觉间距要比实际间距大；车速越高误差越大。车辆越小、颜色越浅，感觉距离越远。如果仅凭感觉不注意观察路边界标很危险。 二：速度错觉 人对速度的感觉主要凭借参照物的衬托来确定。在车相对运动的参照物的多少与色彩往往产生不同的速度感受。参照物越多，越近，感觉车速较快；参照物越少越远，感觉车速较低；车辆加速时易将车速优点计过高，长时间以某一速度行驶，对该速度适应后，感觉车速偏低。驾车为防错觉必须以车速指示表为准，勤查看经常适时调整，保持可靠的行车安全状态。 三：时间错觉 驾驶员心情愉快。路况好时，感觉时间过得快；心绪烦躁时，感觉时间过得慢。时间错觉易导致因急躁而开快车或令时间估计行程而错过目的地，以致开过岔路口等等 四：光线错觉 光线的明亮变化引起驾驶啼的判断错误。加强光的直射、车头迎光、夜间灯光闪烁都会引发错觉，光线明亮变化也引起视觉不适，如眩晕，给行车安全带来不利影响。在驾车行驶中应避免光线变化的刺激，如避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、镜面反射等，在遇到光线频繁变化时，立即减速行驶等等。 五：弯度错觉 测试表明，一般对于未超过半圆弧弯道，感觉其弯度较实际大，弯道越长感受到的弯度越小，在弯道上行车也会因参照物的影响对弯度的正确感觉。因此弯道行车，降低车速特别重要，不容忽视。 六：颜色错觉 颜色给人的感受最易引起错觉。如深颜色感觉重而且较实际形态偏小；浅色的明亮色彩，感受形态较大，距离较近，比如黄颜色车辆容易识别，即在于使人感觉车辆比实际体积大，距离近。在五彩缤纷的市区道路行车，容易被明亮的色彩吸引而忽略浅色物体，留下隐患。因此，驾驶汽车必须多依照车辆仪表，多积累经验，谨防错觉误事。这一点对新手驾车尤为重要。 ```````````````````````````````````````````````````` 成为“有证一族，告别坐车的历史，能够享受自己驾车的乐趣，那应该是既兴奋又紧张? 或许您会想到在自己的爱车上贴上“新手上路，请多关照；请勿吻我”等提示语，以请求别人离自己的车子远一点；或许您会因车速慢、熄火、不易起步，而招惹车后司机鸣喇叭、闪大灯。的确，新手上路车感差，难免提心吊胆、心情紧张。这是因为驾驶技术还不熟练，缺少实际操作经验和技巧。心情紧张是正常的，但一定注意做好“不慌、不急、不快、不气”的心理准备，从而释放紧张情绪，保持比较清醒的预判、观察能力，该做的动作一定要做到位，要判断准确、反应敏捷，该走时大胆地向前走，该停时则提前减速减档，合理操作，勿优柔寡断。经验表明：只要开过1千公里后，您就会克服紧张心态；开过1万—2万公里以上，您就能得心应手，让人比较放心了。 无论您是刚刚学车，还是刚拿到驾照，安全驾驶是第一位的。切记：车辆在带给我们快捷、方便的同时，也会给我们带来灾难。别着急，我们交警大队作为道路交通安全的管理单位，早把“新手”驾车的安全放在心上了，现在就由我们结合新的《道路交通安全法》，将一些安全驾驶经验和常识介绍给您，希望对您今后的安全行车有所帮助。 一、开车前的准备 广大驾驶员朋友在上车前，应首先检查车辆状况：刹车、转向、灯光、油料、胎压及散热器的水位；上车后关好所有的车门，以防转弯时乘车人被抛出摔伤；系好安全带（包括乘车人员），确认安全后再起步。 二、正确的驾驶姿势 正确的坐椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚的看见所有的重要仪表及街道标志，并注意手、脚的位置，另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效的分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。此外，左右脚如果踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离,否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。 三、车道划分及变更车道 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在变更车道前，要先观察后视镜，确认安全后再开启转向灯变更车道，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。 四、限速规定 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度： （一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里； （二）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。 五、驾驶过程中不安全行为 （一）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （二）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （三）下陡坡时熄火或者空挡滑行，如果您的车是气压制动，熄火会导致制动失效。 （四）向道路上抛撒物品； （五）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 六、超车 机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯（夜间）或者鸣喇叭（白天）。在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。 在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、*右让路。 有下列情形之一的，不得超车： （一）前车正在左转弯、掉头、超车的； （二）与对面来车有会车可能的； （三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的； （四）行经铁路道口、交*路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。 七、会车及让行 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车规定： （一）减速*右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离； （二）在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行； （三）在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行 （四）在狭窄的山路，不*山体的一方先行； （五）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。 八、转向不足 在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定），但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360度转圈。 九、转向过度 导致转向过度的原因很多，如速度过快或是转向盘操作失误等。 一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，像反方向扭转。在进行转向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方向移动时，立即回轮，但也不要回的过猛，以免车辆摆动过大。 十、掉头 机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。<BR><BR>机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点，开启左转向灯、确认安全后掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。 十一、倒车 机动车倒车时，应当通过后视镜察明车后情况，确认安全后倒车。但不得在铁路道口、交*路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。 十二、交通信号灯 （一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行； （二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行； （三）红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。 （四）充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间，争取在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口，以免紧急制动或手忙脚乱地减速停车。 十三、导向车道与人行横道 交*路口前设有导向车道线的，驾驶员应首先确认各车道导向标志的指导方向，需要转弯变道的要早打转向灯，并在距交*路口约30米～50米处松油门减速，按照行驶方向驶入相应的导向车道，在距离10米左右时可慢慢地空档滑行，脚踏制动踏板，观察信号灯，确定通行或等待。 机动车行经人行横道时，应当减速行驶； 遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。 十四、交*路口有交通信号灯控制的通行规定 （一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道； （二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行； （三）向左转弯时，*路口中心点左侧转弯（转大弯）。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯； （四）遇放行信号时，依次通过； （五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外； （六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候； （七）在没有方向指示信号灯的交*路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。 十五、没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交*路口通行及避让规定 （一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行； （二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行； （三）转弯的机动车让直行的车辆先行； （四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。 十六、道路上临时停车规定 （一）在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车； （二）交*路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车； （三）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车； （四）车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行； （五）路边停车，停车前应当开启右转向灯，确认前后安全后紧*道路右侧停车，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离； （六）城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。 十七、特殊天气驾驶 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的休息人员，以免发生事故。夜间行驶还可以借助灯光变化观察路况变化。 机动车雾天行驶能见度低，要适当降低车速，开启雾灯和危险报警闪光灯，应防速度、距离与光线错觉。要特别警惕那些前后都没有灯光的拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯的汽车挂车等，它们都是雾中的“隐形杀手”。 遇到雨天上路，要适当降低车速，有情况及早采取措施，不抢道行驶。沥青路面下雨时由于积尘，在轮胎与路面之间产生乳膜或水膜，此时路面最滑，磨擦系数会下降一半以上。行车中切忌猛打方向、急加减速和紧急制动，以免发生侧滑引起翻车事故。 在泥泞路面，由于附着力减小，阻力增大，驱动轮会产生空转或侧滑，影响车辆行驶，所以行车中应根据泥泞路的特点正确驾驶操作。一般来说，方向盘的回转动作要和缓，瞬间回转角度小，避免离心力的有害作用。在泥泞路行车途中要避免换档或停车，一般应使用中低档匀速通行。 在冰雪路面上起步打滑时，应将档位提高一级起步。要与其他车辆或行人保持足够的安全制动距离。转向、制动要缓慢，减速或停车尽量采用发动机制动。 十八、特殊路段驾驶 机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。 机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。 车辆通过路面有横断的沟或路埂时，应提前减入低档，依*惯性，当两前轮平稳降入沟底或接近路埂时，再加速上沟或路埂行驶。 在山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其是上坡，转速应控制在每分钟3000转左右，以保证发动机的扭转和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，既耗油又加重车辆的机械负担和磨损。同样，用低速抵挡高转速爬坡会造成发动机功率过剩，使燃料消耗猛增。 十九、沙路与漫水路驾驶 沙地松软，承载力差，容易陷车。所以过沙漠时，应快速通过，中途尽量不要换挡，更不可随意停车，如有车辙，可循车辙行驶。 过漫水路段则恰恰相反，车速越快，越容易熄火。所以，应当停车察明水情，确认安全后，挂上低挡，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机，行驶中，避免中途换挡、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意。 二十、非道路行驶 在单位院内、居民居住区内，机动车应当低速行驶，避让行人。有限速标志的，按照限速标志行驶；遇有老人和幼童时，应减速慢行，确认安全后通过。尽量不使用喇叭，以免老人或幼童受到惊吓。 二十一、装载货物 机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定： （一）重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4．2米； （二）其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2．5米； （三）载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0．5米，从地面起高度不得超过4米。 二十二、高速路车速规定 高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，最低车速不得低于每小时60公里。 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。 二十三、进出高速路 机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。 机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。 二十四、高速路行车距离 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。 二十五、高速路特殊天气驾驶 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定： （一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离； （二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离； （三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 二十六、高速公路行驶过程中不安全行为 （一）倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车； （二）在匝道、加速车道或者减速车道上超车； （三）骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶； （四）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车； （五）试车或者学习驾驶机动车。 二十七、高速路其他规定 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。 机动车通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶。 二十八、意外情况处理 （一）行车中轮胎突然爆裂时，应当握稳方向，尽快平稳停车。但不可急踩刹车，以防车辆发生侧翻。 （二）制动突然失灵时，应抢挂低速档*发动机制动减速，然后再用松拉手制动法停车，但不能一次性拉死或慢速拉手制动。 （三）车辆突然落入水中，应当在车落稳后用脚踹碎侧窗玻璃游出。 （四）汽车在翻车过程中，应抓牢车内固定物进行自救。 （五）机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。自己无法处理时，应及时拨打报警电话122。 新驾驶员朋友们：汽车驾驶，安全第一。在当今这个世界上，几乎每时每刻都有车祸发生。您要驾驶的汽车一是可爱，二是可怕，玩车如玩虎，汽车这只“老虎”玩不好就会吃人的。保证行车安全，绝对没有什么秘诀，*天*地*神皆无用，主要是*自己，*遵守《道路交通安全法》。 初学开车自己的技术不过关，行车安全没有把握，不要一时兴起独自把车开出去，成为“新的公路‘杀手’”。即便拿到驾证、开了一段时间的车后，也不能在行车中精力不集中，三心二意，思想麻痹，违规操作。“十次肇事九次快”，开车时要牢记这句话，适当地控制车速，为处理情况留有余地，虽然感觉有点慢，但能避免车祸。有驾驶经验的老手们常说：在城市里自如地开慢车，才称得上驾车高手。 开车有时会发生碰碰刮刮的事，这就是小事故或者说是小苗头。“千里之堤溃于蝼蚁之穴”，经常发生此类小苗头的人，如果不从思想上引起高度重视，认真总结教训，在行车中坚决杜绝，久而久之，就有可能酿成大事故。 新驾驶员朋友，当您手捧驾驶证的时候，心情是非常喜悦的，它表明您已经取得享受现代科学技术成果、纵横千里的资格了，汽车将走进您的生活，陪伴您一生，相信您的驾驶技术也会不断提高的。然而，当您手握方向盘的时候，一定要牢记安全驾驶。 `````````````````````````````````````````````````` 城市道路驾驶技巧吧： 1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况，一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m但大于或等于6m的，则两侧1.5m路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路(图3-1)上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶，见图3-2)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道，如图3-3所示)上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4) 汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内，行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况，最高时速不得超过15km/h。 5) 合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制可参见表3-1，如遇特殊情况，行驶间距可增大1～2倍。在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定(见表3-1)。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好各种车辆动态的情况下，要保持1～2m以上的距离。 6) 通过有自动信号灯的交叉路口时，要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则(图3-4)。由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时，要提前50～100m减速；最好将车速控制在5～10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50～100m处交换车道。在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口，则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶、并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。若车辆在快慢车道不分的道路上行驶，则不能偏左停车，以免妨碍交通。如路口已有车辆停放，应依次停下。 通过无人指挥的交叉路口，非机动车与机动车相遇时，机动车享有先行权；同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇时，直行非机动车享有先行权；在支干不分的道路上，转弯机动车和直行机动车相遇时，直行车享有先行权；双方都是直行或左转弯的机动车，则右面先来的车辆享有先行权；左转弯机动车和右转弯机动车相遇时，右转弯机动车享有先行权；先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。 7) 通过环形交叉路口时，在进入环形交叉路口后，所有车辆都要绕岛右侧转行，但不开转向灯。行驶到预定道路，准备驶出路口前，才开右转向灯，然后离开环形交叉路口(图3-5)。在进入环形交叉路口前，应将车速控制在15km/h左右，并注意来自左方将驶入环岛的车辆；进入环道后，则应将注意力转到右侧向环道内驶来的车辆；出路口时，应注意右侧直行的非机动车，以确保安全。有两条或两条以上车道的环形路口，靠环岛的内侧为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路口并驶向预定道路前，一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。进入环形交叉路口的机动车和出路口的机动车相遇时，驶出路口的 2. 城市道路行车禁忌 (1) 一忌闯红灯 在城市的主要路口，都设有红、黄、绿交通信号灯，它是照一定的时间规律进行变化的。无论什么车，都不准闯红灯，遇红灯亮要将车辆停在停止线(白色实线)以内；绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆要给直行的车辆让路，不得妨碍直行的车辆。黄灯亮时，不准车辆通行，但已越过停车线的车辆可以继续行驶。当黄灯闪烁时，车辆行人都必须格外小心，注意在确保安全的条件下通行。 关于右转弯的问题，“交规”中指出，右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在遇到红灯、黄灯时，可以通行，但是不能妨碍直行车辆。但是有的城市另有规定，右转弯遇红灯不可通行。即使是同一个城市，情况也不相同。这是因为有的路口是车道灯(红绿色箭头或叉形灯，另加时间显示)指挥交通，到底该路口能否通行，还要看车道灯的信号。有时，即使是右转弯，但本道内是红色叉形灯，或是红色箭头灯指向右，也是不可通行的。 夜晚，虽然交警下班了，十字路口无警察站岗，也要遵守交通信号灯的指挥。深夜因车辆较少，有些十字路口两边的信号指示灯全部闪烁，此时应减速在确认安全的情况下通过。 (2) 二忌随意鸣喇叭 在郊外公路上及在弯道及视线死角等地方，提倡鸣喇叭，特别是在雾天、雨天，也要多鸣喇叭，以引起人们的注意。 但是在城市则不然，为了减少城市的噪声，许多大城市规定在市区内某些路段禁止鸣喇叭，设有禁鸣喇叭标志。即使是允许鸣喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鸣笛不超过半秒，连续鸣喇叭不许超过3次。也不允许用喇叭唤人。 喇叭是车辆的安全设备，不许鸣喇叭以后，势必对安全行驶造成影响，这就要求驾驶员要格外小心，提高防范意识，控制好车速及汽车与行人之间的距离。 (3) 三忌随意压线 城市的交通标志、标线很多。路面上的白色线叫交通标线，有的线是可以压的，而有的线是不可以压的。道路中心的单实线、双实线(白色或黄色)是不能压的。道路中心的虚线，在超车和转弯时可以短时间压线，也可以越线行驶。 (4) 四忌随意停车 城市里停车有许多规定，违反了这些规定，可能会影响交通安全。因此在城市内停车时，应注意以下几点：①在道路上临时停车，要按顺行方向靠道路右边停车，当妨碍交通时必须立即离开。②车辆没有停稳前，不能打开车门让乘员上、下车。开车门时，要确保不碰到后边跟近的骑车人。③在设有人行道护栏出口处、人行横道上、施工地段、障碍物对面，不准停车。④交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡隧道以及距离上述地点20m内的路段，不准停车。⑤公共汽车站、电车站、急救中心、加油站、消防栓、消防队驻地门口、公安局门口及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不许停车。许多城市的繁华街道不允许停车。⑥在恶劣天气(如遇大风、雨、雾天)和夜晚于路上停车时，应开示宽灯。 (5) 五忌随意调头 随着城市出租车的增加，汽车在车道上随意调头的现象越来越多。操作规程中指出，在调头前，一定要确认前后没有车辆才可实施调头，并且遵守下列地点不允许调头的规定：铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段，不许调头。 (6) 六忌随意超车 在划有行车道的道路上，后车欲超前车，须待前车让出路面后，才能进行超车。但是，普通的车辆不许超越正在执行任务的警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车，也不许穿插入警车护卫的车队中行驶。 (7) 七忌随意倒车 在城市街道上倒车时，必须查明情况，在确认安全后才能实施倒车。但在下列地段不许倒车：铁路道口、交叉路口、单行线、窄路、桥梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。 ```````````````````````````````````````````````````````````` “手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成不堪想象，无法挽回的后果，因此驾车安全就成了至关重要的了，在这里呢，小编将向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安” 习惯养成至关重要 行车安全是每一个开车朋友最为重视的话题，那么怎样才能降低交通事故发生的概率呢？这就要求驾驶者养成一个好的驾驶习惯，这要从驾校学车开始。作为驾校学员除了学习开车的技术以外，还应该多向老师请教开车的各注意事项，并仔细观察老师的驾驶习惯，诸如开车前的准备工作、上车后的各项操作规范等，其实在真正养成习惯后，这都是一种习以为常的小事，但在实际驾车生活中却至关重要。 “新手”其实是老司机对刚刚学会开车者的昵称，作为新手都会经历初上路时心惊肉跳的那一刻。记得朋友刚刚学完车上路行车时的一段经历：北京三环路正在改造，三元桥附近经常是货车、客车、自行车交错行进。朋友到此处公干，时值上下班高峰，当时他望着蠕动的车流面如土色，汽车一 步一步蹭着行进，如果与前车的间隙稍一拉大，后面抱怨的喇叭声就会响成一片，越紧张越不会开。当车行至东北三环主路入口处，各车互不相让，朋友的车贴着入口就是无法进入，偏偏这时路面有一个小小的坡起，天啊！好像所有交通考试的难题都出现了一样，紧张得他手也软了，脚也麻了，连续三次熄火……待到靠边停车时方才发现衬衫像在水中浸泡过的一样。 安全开车几大要诀 其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过最初实习期的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。 心里要稳首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。 找人壮胆其次，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。 做好准备再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。 新手行车注意事项 1.将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况，前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。 2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。 3.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件时间较短。新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。 ``````````````````````````````````````````````````` 在行车行到转弯时注意以下因素和事项： 两大因素： 一、内轮差 所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。内轮差的大小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关，方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大，车辆的轴距越长，则内轮差越大。比如长城皮卡车， 将方向盘打死时， 内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就会掉到沟里，你车的左边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上。 二、后悬外移 后悬外移：后悬，即汽车后轴以后的车箱部分 ，它在转弯时的转弯半径，要大于前后轮，汽车后轴以后的车箱部分越长，则 后悬外移越大。假如，你车的左边还停着一辆车，并离你的车较近，当你的车在刚起步时，就不能向右打方向过多，否则，你车的左后角就要碰擦你左边的车 。在倒车时，你如果需要向左打方向，你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或其它障碍物。否则，你就得付出代价哦 其次注意事项： 1、汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。 ２、汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。 ３、汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。 ４、汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种： 最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所走轨迹的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。 ``````````````````````````````````````````````` 一 、汽车六大件操作要点。 ( 一 )方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分 同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反 手 轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两 手 同时离开方向盘。否则要扣分。 ( 二 )离合器踏板。用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。 （三）油门踏板。用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。 （四）脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况；一是紧急停 车:遇到紧急情况，一脚踩死不放松。二是预见性停车：要提前准备， 轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。三是定位停车：它是考试内容， 在遇见性停车的基础上把握好停车位置。 （五）变速器杆。握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶 端，与离合器，油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”：一不 准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急 情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行 车；六不准猛抢猛挂挡。 （六）手刹拉杆。刹车:上拉位. 松手刹:下压位. 二，起步停车和加减挡要点。 （一）进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。 （二）发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。 （三）起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。 （四）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门 加点油，使 车速 提高一挡后加挡. 加挡步骤为： 1）收油门 2）快踩离合（为了升挡） 3）升高一挡 4）抬离合 （使车按新挡速行驶） 5）踩油门（为再升挡做准备）。 （五）减挡。 1）收油门 2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档） 4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂 2挡。 （六）停车。步骤为： 1）打右灯 2）收油门 3）先刹车 4）踩离合 5）停稳车 6）摘空挡 7）拉手刹 8）先抬离合，再抬脚刹 9） 关 灯 10）关电门。 三，钻桩要点。 钻桩是重点考试科目。它分为贴库，移库，倒库三大内容。场地设有前后平行两排共六个杆，形成左右两个库。以车库为标准，汽车的初始位置为车头朝右，横停在车库右前方。 首先明确汽车的几个标志点。 1)前标志点:车头左前角. 2)左标志点:左车门玻璃花. 3)右标志点:右侧三角玻璃窗的角上. 4)后标志点:两后座靠背的中点. 4)后玻璃窗的右边框(车从左库或右库直接出来向左或右到贴库或倒库的初始位置的时候,以及贴库或倒库的到位停车要用这点). 5)右后座靠背的左肩角(移库后,车从右库开出左打死的参考点). 6)左后座靠背的右肩基(倒库时右回轮的参考点). 7)左侧车窗三角玻璃的直边 (贴库的二下左打死的参考点). 四，一些驾驶经验 经验1：换挡的手型要标准，手心向下，握住档球，空档挂一档时利用手部右侧肌肉轻轻横推向身体内侧，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，轻松挂档，不会出现‘咣咣’的磕碰声。力大的男生要注意使用巧劲。女生不要用手侧握使劲拉，要使用手心向下的要领。 经验2：挂回空档时，注意档杆是可以自动回位的，所以只要用手握住档球向上/下轻推即可还原回空档。注意回空档时不要让手脱离档球，应该随之回到空档。 经验3：换挡需要多练习，动作尽量快速流畅，不要使蛮力，而且挂125档要注意横推，而不是斜着就推了，这样的话会容易错档，而且毁车。 经验4：打方向盘要注意手法，打1/4圈和1/2圈都尽量左手使力控制，右手随着就可以。打1圈以上另一只手要尽量在10点/2点的位置跟上，回正时手不要脱离方向盘任其自然回转，要有效控制，按原手法回正，不然养成不好的习惯后，等训练完以后方向盘上没有红条的时候对方向盘的回正感觉很掌握得很差。呵呵，这是我的理解，仅供参考拉。 经验5：转向灯的拨打时要注意左手的手指的运用，练的时候可以自己琢磨一下，男生手大没什么问题，女生就要找一种自己最方便的手法，习惯之，呵呵，不然拨个灯手就离开方向盘了可就不好了。 经验6：着车切记要够3秒钟，不然很容易不着，两次不着自己就先慌了，还要挨骂，呵呵。 经验7：另外一个习惯是我自己总结的，进车后先问师傅好，这样显得有礼貌博得师傅好感~嘻嘻，坐下来先调座椅前后距离，合适了马上系上安全带，然后再干别的。 |
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