二手
手动挡
野C/撰文
或许在未来的某一天，我们看到的「速度与激情」或是「头文字D」续集，将不会再有激烈的换挡镜头和连贯的跟趾动作，取而代之的则是Dom骂骂咧咧的拧碎了升降旋钮，拓海在弯前用“兰花指”推了两下水晶拨杆...
看着车型库中越来越少的MT车型，真不知我们还有多少时间和机会，去享受最原始的驾驶乐趣。如果你和我一样，管不住自己多动的左脚和右手，不妨在全面电气化到来之前，抓住与机械交流的最后时机！
哪怕它们现在只能沦为“二手货”，一旦有幸拥有，定能成为你在若干年后的美好回忆！
01
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嘉年华ST
3门5座、1.6T、6挡手动、RECARO座椅、运动调校、再加上原汁原味的进口的身份，能同时拥有这些标签的A0级钢炮儿，国内绝无仅有！虽然它只有区区的182马力，无法在长直线给你窒息的加速感，但不到4米的车身长度、降低15mm的车辆重心，辅以eTVC弯道扭力智能分配系统的加持，绝对能让你在弯道中找到应得的满足感。
同样令人称赞的，还有那台出自格特拉克的MMT-6手动变速箱，这台变速箱同样装配在当年的福克斯ST和Mustang上，换挡质感尤为出色，用车友的话说就像“热刀切黄油”，无比顺畅、丝般顺滑，让人爱不释手。
据统计，嘉年华ST在国内的保有量仅不到2000台，其稀有程度外加十足的驾驶乐趣，让这台原味欧洲钢炮儿有着惊人的保值率，2013年花20万落地，目前仍能以12万的价格出手，把玩的门槛不低，比较适合内心孤傲的小众玩家入手。
02
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宝马3系（E90）
“E90之后再无3系”是江湖上的默契共识，虽然有些夸张，但也说明了它的江湖地位。
如果你是个合格的Bimmer，一定垂涎过06-11年那批进口的325i，自吸直六、后驱标轴、6挡手动，相信不用多吹，你也能体会这其中的奥妙，我甚至可以自信的说，这样的组合，以后再也不会有了。
与那些躁动的欧洲钢炮不同，虽然E90也有着诸多驾驶乐趣的标签，但却很少有人对它的极限感兴趣，他们想要的，只是一台“真正的”宝马而已。是时候为自己的情怀和信仰买单了，当年40万，现在不到10万，喜欢就别错过！
03
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速腾手动冠军版
如果你想体会什么是换挡吸入感，恐怕只有大众才能给你正确答案！
在“德国工艺”的巅峰年代，一汽-大众将速腾引入了国内，并在2009年推出了1.8T+5MT的冠军版车型。相比普通版速腾，冠军版车型的最大功率被提升至160马力，最大扭矩250N·m，零百加速仅需8.5秒，在当年也绝对是个“扮猪吃老虎”的角色。同时它还配备了“BBS风格”的17寸轮圈和三幅运动方向盘，虽然落地价格接近20万，但仍受到了不少德粉的追捧。
此外，严谨的做工和扎实的质感，也是这一代老速腾（PQ35）令人称道的特点之一，如果你也想感受曾经的“德味儿”，不妨收一台手挡的速腾冠军，成本只要3万多块，可玩性还是很高的。
04
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马自达6 轿跑
说到可玩性，马自达一定不会缺席。
马自达6自诞生之时，便被赋予了“弯道王”的称号，前双叉臂、后多连杆，再加上马自达对于转向系统和底盘的出色调校，使它成为了不少车迷购买运动型轿车的首选。当然，这并非我要推荐它的全部理由，如果你有印象，当年的马6还曾推出过一款搭载2.3L+6MT的掀背轿跑版车型，稀有程度不亚于上面提到的嘉年华ST。
2.3L自吸、6挡手动、掀背轿跑，即便放到现在，在中型车市场里也绝对称得上是孤傲的存在，而它的市场行情，目前只要4万+就能拿下，如果你能在二手车市场碰到它，千万别犹豫！
当“2挡7300”已经干不过家用电动车时，我们为什么还要怀念这些“过时”的玩意儿？
是我们老了吗？不！我们只是一如既往地热爱着年轻时喜欢的东西。
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