最近听说了一件令兵哥哭笑不得的事。
一个女白领经过多年的奋斗，三年前买了一辆保时捷帕拉梅拉。最近却发现车子不太好开了，上了80km/h老提不起劲，而且发动机声音很吵，无奈之下她只好去4S店修理车子。维修师傅吊起发动机，拆开之后惊呆了——焦黑的机油就像鼻屎一样黏在发动机各个部件上。维修师傅问她多久保养一次，答曰：我买这么贵的车还要保养？！
兵哥相信，稍有常识的人都知道汽车保养的重要性。而通常4S店建议客户每5000公里做一次保养。不过关于机油的寿命，许多车主有着不同的答案：有人认为机油黑了就要换，有人认为听4S店的，还有人觉得一两万公里都行……似乎大家说得都有道理，但兵哥认为在换机油这件事上，并没有明确的答案。
此话怎讲？
首先我们要明白机油的作用——清洁、冷却、密封、防锈和润滑，之所以把润滑排在最后，是因为润滑的效果是最容易实现的。曾经在国外有人做过实验，他们将一辆本田Super Cub的机油放掉，然后加入地沟油，摩托车依然能够正常运转。
润滑油公司往往对于如何在高温和大负荷的情况下保持油膜的能力更加注重。另外，清洁能力也是评价机油好坏的一个重要指标。因为以目前的科技实力，积碳是无法避免的，机油能带走燃烧室内的积碳，达到清洁的目的。不过代价就是，机油变黑了。
不过变黑的机油并不影响其润滑能力。润滑油公司做了大量实验，力求尽可能的延迟机油的使用寿命。有测试可以表明，机油在使用10000至15000公里后，其各项能力依然能维持在最初的水平。以SL级别的全合成机油为例，在正常的行驶条件下，7500公里时的机油，其使用效果是最好的。
但机油更换里程也与机油的油品和消费者用车习惯有关：如果是用品质较差的矿物油，更换机油的里程一般为“平均时速（km/h）乘以100”；如果是使用品质较好的全合成机油，更换里程一般为矿物油的两倍。比方说小明平时经常走市区，平均时速为50km/h，如果他使用比较低端矿物油的话，换油里程约为5000公里；使用优质的全合成机油则为10000公里。在国外，换油里程一般比国内长很多，有些汽车公司甚至要求20000公里才换一次机油，这与机油的品质和平均时速的快慢不误关系。此外，也可以自己根据自己爱车的年龄适当调整更换机油的周期：新车久一点换也无妨，老车可要换得勤快点了。
通常我们认为车辆在5000公里就要小保一次，其实是4S店为了盈利而不断地宣传，从而无形地在人们脑海中形成了一种观念。现代的汽车故障率很低，所以4S店的主要收入还是在精品加装和定期保养两个方面，缩短保养里程自然可以获得更多的利润。这并不是兵哥的阴谋论，在凯美瑞的原厂说明书上，建议保养周期为一万公里/12月，标致508则为15000公里/12月，而4S店将官方的建议周期缩短了一半。
总结
如果你的爱车已经有一定的年代，可以尝试用更高级的机油，但千万不要5000公里就换机油了！从小的方面讲，这是在浪费你自己的钱；从大的方面讲，这是在浪费地球的不可再生资源啊！
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