看到题主的这个问题，不由的想起以前工作的地方有一位老兵，他是当年修青藏公路的。听他说过，修路的时候青藏一带路况特别差，大解放开很多陡坡都开不上去，怎么办？倒车倒上去，印象中最深刻的是一个夜里，车队倒车十几公里爬坡，想想就知道修一条青藏公路多么困难，这里先向老兵致敬。
那么可能要问了，为什么倒车倒上去？因为倒车的扭矩是最大的，劲儿也最大，所以如果倒车都上不去的坡怎么样也上不去了。当然我们日常生活中碰到这样陡的坡概率不大，30度左右差不多了，说这些呢也就是为了告诉大家，面对陡坡一定要用扭矩最大的的那个挡。
这样做也就是我们经常说的低档高转速。手动挡碰到陡坡，一般一挡到两挡就可以了，上坡途中很忌讳加挡，因为离合器一旦踩下很有可能脱挡，所以面对陡坡最多一挡到两挡。尤其是在一些商场的地下停车库尤为重要。
而且作为手动挡来说，也不要在坡道上跟车太近，像地下停车库宁可让前面的车先出去，然后自己再慢慢爬，万一堵在坡道上，那滋味还是很酸爽的，而且坡道起步对于很多人来说简直就是个噩梦，不到万不得已的时候，不要尝试了。
对于自动挡和手自一体车型呢也是如此，不要用D挡也不要用S挡，而是切换到手动模式，一到两挡爬坡，这样比较安全。
坡很高，手动档上坡肯定是低档位。
具体操作
上坡时，手动档车子容易溜坡，
1、启动：档位在1档时，右脚先踩住刹车，防止溜坡，左脚再把离合器踏板踩到底，然后启动引擎。
2、起步：左脚慢慢抬起离合器踏板至车子开始抖动时，左脚控制好离合器踏板不动，同时，松开手刹，右脚从刹车踏板移到油门踏板，轻加油门，车子就会在不息火的状态下缓慢前进。
3、加速：在车子开始向前移动时，右脚逐渐加大油门，左脚再逐渐抬起离合器踏板，当车子达到足够速度，再逐步升档。
要有充足的动力输出，
功率是恒定不变的，p=f*v
手动档低档位，速度低，功率恒定，动力就大
手动档高档位，速度大，功率恒定，动力就小。爬陡坡的话高档位肯定是上不去的。
低档动力输出大，路况好的话加油门就上去了，
路况差了那就需要一些驾驶技巧，和经验了。
平路驾驶对车友来说一般都不是问题，但是爬坡就不一样了，很多新手车友在遇到陡坡时都只能踩住刹车拉手刹等待救援，实在是无奈。今天我们就以手动挡车辆为例谈一下应该如何爬坡。
爬坡分为两种情况：1、坡道起步；这种情况下车辆极易溜车和熄火，对驾驶员的要求还是比较高的。2、在行驶过程中发现前方有陡坡。相比之下第二种情况要比第一种要友好很多，因为只要操作得当爬坡是没有什么大问题的；但是坡起就很烦人了，尤其是对一些没有上坡辅助的老车。
在驾驶手动挡车辆爬坡的时候我们需要注意以下五点：1、合适的档位；2、适当的油门；3、合理冲坡；4、保持车距；4、避免溜车。如果是需要坡起的话，手动挡车辆需要踩刹车离合挂一档；然后左脚慢松离合感觉车抖动时右脚松刹车加油门，然后左脚慢慢的把离合全部松开（加手刹也是可以的）。如果是发现前方有陡坡的话可以提前降挡，因为挡位越低汽车爬坡的能力越强；可以降到二挡或三挡，必要情况可以选择挂一挡爬坡。
坡起中最重要的一点就是不要溜车，一旦溜车极易发生交通事故；只要不发生溜车现象，坡起失败完全可以再来一次。在生活中我们经常会遇到需要坡起的情况，像地下车库的出口或是山城的道路之类的。有时候我们也会需要在上陡坡和下陡坡路段临时停车，在这种情况下我们需要再次启动车辆时就面临着坡起的问题了。
对此小编有三个方法提供给各位车友参考：1、车辆在大上坡路段停车时可以挂一挡拉手刹停车；2、大上坡路段停车后可以在后轮后面垫两块石头防溜车；3、在陡坡上需要临时停车时，为了避免坡起我们可以采用油离配合的方法来使车辆保持稳定。
上面的第三种方法就是小编今天要给大家介绍的，通过油门和离合的配合使车辆能够在上坡路段保持稳定。操作为：左脚离合右脚油门，左脚稳住离合器右脚间断的轰击油门使车辆保持在原地；在需要起步时右脚加大油门的力度左脚轻轻地松开离合车辆就会有足够的动力前进。
破很高，估计说的意思可能很堵很长吧，对于手动挡车主如何上去而且顺利的走完呢?
一、合适的档位
手动挡上坡最重要的一点是用对档位，档位过高则扭力不够、加速无力，甚至熄火倒退的可能。
所以，一般坡度很大很陡的坡档位必须在低档，比如2、3挡，坡度严重的甚至可以放在1挡。
二、适当的油门
档位对了，还必须有合适的油门，能让发动机保持持续的向上加速度，一般情况下肯定比平地油门踩得要深一些。
三、合理冲坡
如果有条件可以在坡前平地就开始加速，使得汽车在上坡前具有一定的初速度，并保持一定的速度驶上陡坡。
必须在坡道起步的，如果有坡道辅助的汽车深踩刹车，随即丢开刹车直接加油（保持平衡状态2～3秒时间）。没有辅助的必须手刹配合，油门踩起，当发动机克服摩擦力有向上冲力的时候，松开手刹持续加油向上行驶，尽量不要半离合。
四、保持车距
由于坡度较大，如果跟车太近，不能保持合理速度，就可能维持不住向上的加速度，造成停滞或者后溜。
五、倒车
如果坡度较大的短坡可以采用倒车的方式上坡，这个肯定好多车主不了解，因为倒挡的扭力最大。
先易后难!
分“容易上”和“难上”两种情况分别说明!
1，先讲“容易上”的情况:
在上坡前加一点油直接加点油，这样车子具有较好的动能直接往上冲，随着车子到一定的高度，车子的动能已经转换成势能了，车子的速度也下降了不少，如果车子适当减挡就可以了！车子减挡会为车子提供更加充分的动力，这样车子可以维持比较适当的车速完成爬坡的任务!
2，较“难上”坡的情况:
这种情况就是路况不佳，坡上走走停停的情况，也就是需要在坡上重新启动发动机或回到一档了。这时候就要用上在驾校学的知识了，挂一档的时候左脚抬离合踏板至联动点( 切记要稳住,要慢，等放到车子发动机声音较大而且车子开始有些抖动)位置不动，松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后, 左脚离合器再放一点点，这时候逐步松手刹，加点油，车子就有动力往上冲了，最后手刹全部松掉加速上!记住动作要连贯，一定要练熟再上路!
1.陡坡行驶要点:低挡、高转数、匀速、保持车距、不能超车，到坡顶警示。
低挡:根据实际坡度及车流量情况，以二、三挡为宜。
高转数:2500转以上，以保证动力和扭矩，防止拖挡、熄火情况发生，用转数控制速度，尽量不做换挡操作。
匀速:根据前车行驶速度，最好不超过40公里每小时匀速行驶，保证我方车辆行驶平稳。
保持车距:行驶时与前车保持至少30米距离，保证有足够的时间、距离应对突发情况。
不能超车:无论何种情况坚决不能陡坡超车，坚决不能，一旦对面来车无异于玩命。
到坡顶警示:陡坡要到坡顶前会出现身体后仰情况，会出现一定范围的视觉盲区，此时应该鸣笛或交替远近光以做警示提醒对面来车注意。
2.陡坡停车要点:保持车距，离合刹车同步，拉紧手刹，不抬脚、不摘挡。
保持车距:与前车至少保持两个车身距离，方便应对前车溜车情况发生。
离合刹车同步:顾名思义，两脚一起将离合刹车踩到底，保障车辆不熄火。
拉紧手刹:将手刹最大化拉紧，慢抬脚刹，注意观察是否缓慢溜车，确定车辆停稳，脚刹可以全抬起。
不抬脚、不摘挡:为安全起见，离合器一直踩着不抬，档位挂入一挡，万一刹车失灵，抬起离合车辆不会失控。
3.陡坡起步要点:踩离合挂入一挡，慢抬离合缓给油，半联动稍做停顿，继续给油转数达到1500以上，感觉车身明显闯动后，松手刹抬离合。
再来一波福利。
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