原文来自Offshore Energy Today对VesselsValue网站的海上业务主管Miles Cole进行采访; OffshoreIntel?整理编辑; 背景： VesselsValue网站过去专注于全球海上运输，例如对各类型船舶估价；近日，该网站将目光转向海上钻井平台。这个专访为我们提供机会去了解VesselsValue其业务扩张的原因，以及在这个领域的一些新数据。 Q：您是何时开始打算引入MODU服务的，为什么？ A：提供对MODU估价服务一直是海上业务计划的一部分。由于海上运输船舶（OSV）的数量更多，我们首先建立了这项业务。我们历时一年半完成7500艘OSV的信息收集，建立数据库。MODU的数据库用时8个月，包含1017艘船舶。 Q：VV的MODU是如何工作的？您能否为大家简单介绍一下？ A：MODU评估系统与我们的其他评估系统工作原理相同。我们会对大型交易数据库进行追踪，对船舶尺寸、服役年限、制造商、动力定位等级、钻探深度、防喷器（BOP）能力进行统计。并根据定期租船契约、现货市场和每日石油价格对价格进行调整。我们的系统在每天的夜晚时候会根据众多数据信息对全球舰船进行重新估价。
Q：是不是在2014年中期油价下跌后，钻井平台的价格都降低了？
A：自2014年石油产量降低以来，整个海上钻井平台行业都在经历低迷时期，其中勘探类业务减少的最多。平台价格持续下降，2016年11月欧佩克宣布石油减产后，油价有所起色，但平台价格仍未升高。
Q：尽管VV的数据库对我们新闻媒体工作是非常有帮助的，但我认为贵公司的主要客户群应该不是新闻媒体类。您能谈谈吗？
A：的确，随着我们的每日估价信息透明化，已经有大批海工行业的企业与我们联系。最初开展这项业务是因为我们的银行和投资客户需要在交易量较低的时候也能够通过数据分析对整个市场进行判断，因此我们才创建了这个数据库。
我们的VV@地图服务系统能够将船舶的实时位置进行完整的GIS（海上信息系统）海上基础设施映射。这项技术吸引了众多船东、船经理和租船客户。他们希望借此看到各船舶在某个特定海域的位置，并根据平台位置了解新的开发项目和新油井的情况。
（小编注脚：在中文世界里，OffshoreIntel?正在做相同的事情，在今年OTC期间会推出部分版本，欢迎读者关注OTC前后本号内容！）
Q：你们的数据库是否涵盖了全世界所有的海上钻井平台？如果是，那一共有多少平台？它们的总价值是多少？
A：VV的数据库中一共有874艘在役MODU船，今日的实时价值总计566亿美元。其中有119艘钻井船，价值为186亿美元；577个自升式钻井平台，价值252亿美元；半潜式钻井平台178个，价值128亿美元。
（小编注解：VV关注的数据侧重于设备价值更多些，而OffshoreIntel?的数据库更关注具体设备参数，以及作业数据）
Q：我们来具体聊聊其中某一个吧。比如说，一个半潜式钻井平台价值3000万美元，这意味着什么呢？将它卖掉真的能得到那么多钱吗？
A：VV提供的是一个公平的市场价格，也就是说在当前的市场情况（如二手价格、新订单、油价、现货市场和租船市场）下，如果你找到一个买方或卖方，那么这是一个合理的交易价格。
同时，我们提供的价格还会考虑该船的具体情况（如服役年限、尺寸、特性等）。这些船不受特性因素的影响而提价或降价，但会考虑其类型、尺寸和使用年限受当日市场价格的影响。例如，一个一般状况的服役5年的半潜式平台的今日市场价格为9755万美元。
Q：你们是如何对平台估价的，都有哪些考虑因素？
A：我们会对平台的全方面因素进行考量，多达80至100个方面。大致可分为尺寸、服役年限、类型、特性（制造商和其所属国、居住面积、设计、操作、泥浆泵）、收益等几方面。与传统航运不同，我们还会考虑油价对收益的影响。
Q：你是否清楚船东对这些估价的看法？
A：可以想象，船东们对油价下降带来的行业低迷非常忧虑。今年，计划有238艘平台供应船（PSV）完工。如果这些船能全部投入使用，那市场将会是另一番景象。
我们遇到了一些推迟订单的情况，但我们早在2014年开展散货船和油轮业务时就曾遇到过这类情况。通过公布完整舰队列表、贸易数据库和实时地图，我们能够帮助船东实现盈利。通过建立透明的市场，企业也可以更好得制定决策，并做好市场复苏的准备。
Q：你们的数据库中最贵的平台是哪个？
A：目前最贵的是Atwood Archer号极深水下钻井平台，价值为88.816亿美元，预计2020年6月交付使用。现役最贵的平台是Maersk Invincible号自升式平台，由韩国大宇造船厂建造，目前的价值为4.268亿美元。该平台2017年1月刚刚完工，2013年9月25日签署订单时的价格为6.5亿美元。
Q：除了为船舶、平台进行估计，VV的业务还覆盖船舶交易。根据vv的数据库显示，在1月23日这一天有四个海上平台签订合约。这也是实时信息吗？你们是如何获得这样的信息的呢？
A：我们有一个广泛的信息来源网络，各船舶经纪人、租船方、船东、船级社、船厂、船旗国都会为我们的数据库提供信息。关键问题不是如何获得数据，而是确定这些数据是准确的。通常我们会得到四五条相似内容的信息，然后由40位分析师再三确认信息可靠度，最后输入系统中。
由于我们公司的业务高度依赖数据，因此我们采用手动和自动并存的方法，以防数据出现错误。为保证所提供信息的准确性保持在高水平，我们必须确保所掌握的数据是准确的。
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