炎炎夏日，又到了暑假考驾照的高峰期。
看着同事一天比一天黑下去，小编心里美啊！
学车前后
咳咳...不，是心里痛啊，这么好一个同事，怎么科目二都考不过呢？
笑的咪咪疼
想当年，小编拿证的时候，可是一口气从科目一通到科目四，全部一把KO的！
傲娇
一个尽职尽责的教练可以提高不少通过率，但按二八定律...好吧！小编就把自己在学车时总结的经验分享给大家，希望能正在学车的苦难同学一点儿启发。
第一句话：心态决定一切
（群众：小编你给我滚出去！）
好吧，我知道这句话类似于废话。但在说一些具体的技巧前，我还是必须把这句话放在首位。在学车的过程中，听过、见过太多的大神，平时练车猛如虎，一上考场二百五！
金牌学员
要么一紧张忘系安全带，要么一哆嗦车熄火了；
要么半坡定点大于30cm，扣10分，心态崩了；
要么靠边停车大于30cm，扣10分，心态崩了；
要么今儿这个引车员说话语调高了，心态崩了；
崩，崩，崩...然后，没有然后了！
在这里，小编建议无论平时练车，还是上场考试都要将注意力放在操控车辆上。按部就班做好每一个动作，看好每一个点位。在心里做好突发事情的应急预案，别慌，心态稳就成功了90%。
稳住，别浪
第二句话：上车五分钟，决定成败
大家都知道，在科目二考试项目中，直角转弯、侧方位停车、倒车入库等环节都要求看准点位，然后再打方向盘。那么问题来了，如何找准定位点呢？
身高、座椅前后位置、后视镜角度都会影响定位点的准确性。举个例子，小编高教练矮，所以每次教练看到车头触及路边线时，小编总觉得还有一段距离。等小编按教练要求触及路边线再打死方向盘时，往往已经迟了。举这个例子意思是，要根据自己的情况，对教练的要求做适当的调整。
对于座椅前后位置的调整，建议坐直以后，胸口距方向盘一拳距离即可。
后视镜要调到能看到车尾和后轮，让车身占整个后视镜的1/4为好。
最最重要的来了，划重点，要考！在调好适宜自己的参数后，一定要固化下来。每一次上车练习的时候，都将座椅、后视镜等调整到一样的位置，这对定位的准确度大有裨益！对考试时，路况不熟、车况不熟的情况尤其重要！
第三句话：两步离合大法好！
虽然现在开手动挡的不多了，但大多数同学应该考的都是C1证吧。这一条主要是针对科目三讲的，因为科目二全程半离合就够用了。
在科三路考中，可能会面临各种突发情况，遇红绿灯、前方堵车等等，这时就需要停车再次起步。像小编所在的城市，那是车如流水马如龙，心塞...
离合的正确踩法
很多同学都担心起步时，发生熄火的情况。这里小编就推荐两步离合法，具体姿势是这样的：
第一步，慢慢抬起离合找至半联动位置，稳住，不要放！让车辆缓缓移动。
第二步，待车辆向前平稳前行2米左右时，平稳放开离合。BingGo!
两步离合法也特别适合加减档操作，特别是降档操作时，可以有效减轻车辆窜动的感觉。
第四句话：知己知彼百战百胜
据说有些地区的同学，可以在真正的考场内练车，这真是让小编羡慕不已。小编这里，无论科二还是科三，都只能在驾校划定的区域内练车。虽说项目都一样，但流程和定位点完全不一样。所以小编建议在考试前，一定要对考场熟悉一下。可以网上查一下考场视频，清楚路线和流程。最好可以现场考察一下，在心里记好各个项目的定位点。
熟悉考场
又到了特别注意的地方！有些教练的车型和考试车型不一致。比如我的教练是大众捷达车，但考试时，实际上有传祺和捷达两种车型。就个人感受来说，捷达车的离合硬一点，回馈力度大。传祺要软一点，容易一下子松太多而熄火。当然，两种车型的灯光控制、后视镜调节按钮等都不同。所以考前一定要弄清楚考试车型，免得到时候手忙脚乱。
捷达车
第五句话：小心使得万年船
其实，经过教练的锤炼之后，大家的技术都可以应付考试了。但往往阴沟里翻船，草丛中被抓。所以在练习时，就要养成良好的习惯。
上车前：查看车辆状态、距路边线位置。
上车后：检查手刹是否拉起，档位是否在空位。调整座椅，系安全带。点火，看仪表盘有无异常提示，看灯光状态等。
考试中：科目三中途变道、转弯、掉头等一定先打转向灯，并维持3s钟，不小心碰灭了，要及时补上；科目二方向盘打死时，要稍微松一下离合，避免转向力突然增大导致中途停车。
靠边停车时，要打转向灯，熄火，回空挡，拉手刹。一定要先回头看看路上交通再打开车门。
这些小细节不仅考试时要考，一辈子开车都有用。
故事的最后
好了,小编的经验就分享到这里了，觉得有用的话给赏一个赞哦~
如果有什么问题，可以在回复里直接提问，小编会尽力回答。
最后祝大家都顺利通过考试！
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