被遗忘的“鸡肋”———P39战斗机

2012-11-08

P-39绰号空中眼镜蛇,是美国贝尔飞机公司设计的战斗机。P-39与其他同一时期的战斗机设计上最大的差异就是发动机的位置:P-39的发动机是在机身的中央,飞行员的后方。前方的螺旋桨以一条很长的驱动轴由发动机驱动。这种设计最大的优点就是将整架飞机重量最大的部分放置在飞机重心的位置上,使得飞机的运动性能得以提升。外一项特点是他的前三点起落架的安排,有别于当时广泛与运用在战斗机上的后三点起落架。

第一架XP-39原型机于1938年4月6日首次试飞,他的V-1710-17液冷式发动机搭配通用电气公司的涡轮增压器以提高他的高空性能。军械由一门带 15 发炮弹的 37 毫米机炮、共带 400 发子弹的两挺 12.7 毫米机枪和共带 1,000 发子弹的两挺 7.6 毫米机枪组成,它们都设在机头内。飞行员座舵用装甲保护;飞行员由汽车式侧门而不是由普通的滑动座舱盖进入飞机。机鼻空间可以容纳大口径的机炮成为P-39在火力配置上的特点。原型机的性能相当出色,再两万英尺的高度可以达到390英里/时的空速。然而这时候原型机并未安装任何武器,装甲和其他量产飞机上需要的装备,重量上有不小的差距。而且稍后陆军航空队要求删除涡轮增压器,导致P-39的性能一落千丈。不仅如此,自封油箱会减少机身内燃料携带的容量,缩短P-39的滞空时间,使得量产型P-39与预期的性能差距很大,甚至被评批为尚未服役就落伍的设计。 因此这种飞机虽然花钱少,低空操纵性好,但严重地损害了高空性能。



后来,太平洋战争爆发,此时,美国海陆航空兵很快发现他们驾驶的P-39简直就是空中棺材,日本的零式战机很容易便可以爬上万米高空,然后一个俯冲就能将在低空游曳的P-39干掉。飞行员的损失日益增多。后来,P-39便被美国军方打入冷宫。



随着苏德战争的进行,苏联向西方国家求援,租借法案签订后,大批在仓库闲置的P-39便被发往苏联。令人意外的是,苏联人对这款飞机非常满意,崇尚火力的苏联人看到P-39那20毫米的机炮感到格外高兴,看到为飞行员安置的装甲感到格外安心。的确,以P-39的火力,可以轻松地在铝制蒙皮的飞机上撕开几个大洞,也能轻易地击穿坦克的顶层装甲。可是,由于发动机改装引起的维修困难怎么办?没关系,苏联人多,飞机一落地,便会有一大群地勤人员扑上去。那P-39不是高空性能差吗,也不要紧,和高空性能好的雅克系列飞机搭配使用就可以了,那,汽车式的侧门导致飞行员逃生困难怎么解决,呵呵,这对苏联人来说连问题都谈不上,当时装备了P-39的部队番号前都带有“近卫”的字样,他们是苏联最后的骄傲,后面就是莫斯科,他们无路可退,被击中的话,只要不是凌空爆炸,随便找一个敌人的军事目标撞过去就行了。


就这样,一款美军认为的“鸡肋”飞机在苏联发挥出了它的价值,到战争结束,有不少飞行员凭借P-39跻身王牌飞行员的行列。


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来自:翟波  > 武器装备
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