与英国皇家空军二战中使用的赫赫有名的蚊式战斗机一样，德国空军的夜间战斗机福克.武夫 Ta 154 也使用木制结构，双发动机，甚至绰号也称为“蚊”（Moskito）。
历史
为了对付英国皇家空军对德国工业基地和中心城市的夜间轰炸的威胁，1942 年 8 月RLM 提出了一项双座夜间战斗机的性能规范，其中因为英国对德国的夜间空袭机群中，德.哈维兰蚊式由于其速度、升限超过德军截击机/夜间战斗机而在德国上空畅行无阻，所以特别提出了性能要超过蚊式。亨克尔 He 219 和福克.武夫的 Ta 154 这两种机型来角逐这一项生产合约。Ta 154 是一架双发双座，上单翼结构的全木制飞机，整个可以说是英国蚊式的仿制品。之所以采用木制结构是为了节省宝贵的金属材料，并能借助熟练的木匠协助生产。
He 219“暗夜凶神”，作为夜间战斗机，可比 Ta 514 成功的多
家族
第一架原型机 Ta 154V-1 配备两具 1500 匹马力 Jumo 211N 发动机，由福克.武夫的总设计师库特.谭克（自 Ta 152 后福克.武夫的飞机就以 Tank 的缩写 Ta 来命名）亲自驾驶于 1943 年 7 月 1 日在汉诺威兰根哈根进行试飞。第二架原型机 Ta 154V-2 配备相同的发动机并加上 FuG 212 Lichtenstein（照明灯） C-1 雷达与 Matratzen 天线进行飞行控制和性能验证。第三架原型机 Ta 154V-3（Ta 154A-3/U1）配备两具 Jumo 211R 发动机于 1943 年 11 月 25 日进行试飞，机上并有一挺向前方射击的 20mm MG 151/20 机炮与一挺 30mm MK 108 机炮装置在机身两侧，座舱盖的下方。另外四架原型机则于 1944 年 1 月至 3 月间在兰根哈根进行试飞的工作，其中部份配备 FuG 220 Lichtenstein SN-2 雷达和 Hirschgeweith 式天线。剩于 RLM 要求的 8 架飞机则在阿佛特进行组装，并命名为 Ta 154A-0
Ta 154V-1，1943 年 7 月在汉诺威兰根哈根
两架生产型 Ta 154A-1 于 1944 年 6 月开始飞行，但是第二架因为机翼在空中分解而坠毁。这是因为原型机和先期试生产机使用的名为 Tego-Film 的胶水原先在位于乌珀塔尔的工厂生产，但是工厂遭到盟军轰炸，作为替代品的另一种胶水会渗透进入木质结构，导致这次的悲剧。
Ta 154V-1 Ta 154V-3 Ta 154V-7 原型机
八架 Ta 154A-1 原订于在福克的波兰新工厂生产，但是计划在 1944 年 8 月 14 日在两架生产型坠毁后遭到终止，次后改进了设计，配备两具 Jumo 213A 发动机，水泡滑动式座舱盖和两挺 30mm MK 108 机炮，新的设计称为 Ta 154C。其他的派生型包括改装较大机翼和 Jumo 213 发动机的 Ta 254A 高空型与换装 DB 603 发动机的 Ta 254B。到战争结束前总共生产了 50 架 Ta 154。
注意 Ta 154A-0 的 SN-2 Lichtenstein 雷达天线
寄生檞
1945 年 1 月，少量的 Ta 154A-1 曾经在 I/NJG 3 夜战部队开始服役。这些飞机装备 FuG 218 Neptun 雷达，并设计出了 3 种奇特的反轰炸机系统，所有的系统的原理都是用 Ta 154 作为自杀机冲入盟军轰炸机编队，被轰炸机气流所引爆。一种是将一架 Fw 190 搭载在 Ta 154 的上方，Fw 190 的飞行员会在接近轰炸机群时释放 Ta 154；一种是将一架装满炸药的 Ta 154 拖在另一架同型机的后面，再进入轰炸机群的气流前释放并引爆。最后一种是让一名飞行员驾驶充满炸药的 Ta 154，再接近目标群前，飞行员利用一种向下弹射的弹射椅脱离，然後飞机引爆，战后发现了 3 架进过这样改装的 Ta 154A-1（包括 Ta 154A-2/U3），但从未进行过飞行。
坠毁的 Ta 154
性能参数
Ta 154A-1
发动机：两具 1500 马力 Jumo 211R 12气缸对置 V 型发动机
最大空速：650 公里/小时
爬升率：到 8,000 米需要 14 分 30 秒
实用升限：10,716 米
航程：1,365 公里
空重：6,405 KG
最大起飞重：8,930 千克
翼展：16 米
机身长：12.1 米
机身高：3.5 米
翼面积：32.40 平方米
武装：机鼻两挺 20 毫米 MG 151/20 与两挺 30 毫米 MK 108 机炮，后机身一挺 MK 108 机炮可以朝后方或前方 45 度射击
Ta 154A-0 三面图
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