虎I（德语：Panzerkampfwagen VI Tiger I，或簡稱為虎式坦克）是第二次世界大戰中納粹德國使用的一款著名重型坦克。虎式坦克自1942年開始生產，特別設計用於反制德國在巴巴羅薩作戰初期遭遇的蘇聯優秀坦克—特別是T-34和KV-1，之後更參與了歐洲戰場各重大陸上戰役。虎式坦克的主要武器為已在防空和反坦克中表現優良的88毫米高射炮衍生型—88公釐坦克砲，但其極為重型的裝甲使得其速度變得極慢，為德軍第一種將機動力順位置於火力與防護力之後的坦克。即便虎式坦克的性能頗受敵人畏懼，其複雜的設計、昂貴的成本和費時的生產作業使得它在1942年8月至1944年8月中僅生產了約1347輛。
虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括改良型的虎II坦克和突擊虎式重型突擊炮。第二次世界大戰後，部分存留下來的虎式坦克乘員手册成為紀念品。
早期的虎一坦克
盟军美国人第一次击毁虎一坦克 是当时的杂志头版。。
装甲：
虎I坦克的車體前方裝甲有100公釐厚、砲塔正前方有120公釐厚，兩旁和背面也有80公釐厚的裝甲，而當時被定位為主力戰車的四號坦克車身前方只有80公釐的厚度，且炮塔正前方也只有50公釐厚這樣的厚度能夠抵擋在大多數二戰時期接戰距離，尤其來自正面的反坦克炮彈。砲塔的四邊接近垂直，炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I坦克的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I坦克車頂的裝甲只有25公釐厚(1944年3月增加至40公釐)，和當時大部分的中型坦克沒太大分別。虎I坦克大部分的裝甲角度是垂直的與其他結構相連接，並採用榫接結構。，裝甲採用焊接而並不是鉚接，且焊接點品質很高 。為了製造方便，使得外型的設計極為精簡，沿著履帶的上方有一長盒型的側裙。
这已经是当时盟军坦克的最好成绩了 车侧 没有倾斜装甲的情况下依旧不能穿透虎一 早起的虎一对于初期的盟军坦克就像梦魇一样存在
打在炮塔上的弹痕 虎式装甲的优势表露无疑 甚至有二战存活下来的虎式坦克兵 曾经形容盟军坦克的炮弹像乒乓球一样的敲向自己 虎式依旧可以准确瞄准击发
盟军修复了一辆被俘获的虎1 并测试其性能
一名美军工兵正在炸毁一辆虎式坦克残骸 生怕德军再次利用 可见当时盟军士兵眼中的虎式坦克怎样的存在
机动性：
虎I坦克對多數橋梁而言過重，因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛水需有30分鐘準備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。而且在坦克後部需高高昇起一隻大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統，所有的後期型虎I坦克都只能涉水兩米。車子的履帶則是史無前例的725公釐寬，然而當鐵軌運輸有限尺寸大小時，於外側負重輪必須被卸下且更換成較狹窄的520公釐履帶，但這程序即使是優良的坦克乘員也須花20分鐘來更換。
虎I坦克後部有個引擎室，兩個可對流隔艙置於兩側，每個隔艙都有油箱、散熱鰭片、散熱風扇。引擎最初是設計使用一具 21公升 12汽缸 梅巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹馬力(實際測為641匹，478千瓦)，雖然是一具好引擎，但它提供的動力仍不敷使用，這引擎之後於1943年被升級到HL230 P45 23公升 700匹馬力(實際測為690匹，515千瓦)。引擎為直列式汽缸，汽缸間角度約為60°，慣性啟動器安置在右側，也可穿過坦克後部的洞口透過鏈條驅動，引擎可透過車頂的艙口吊起。虎式戰車在馬路上的極速是38km/h，比其最相稱的盟軍對手-蘇聯IS-2快上1km/h，兩者都比絕大部分的中型坦克還要慢，早期的虎式還有45km/h的極速，但在1943年11月時，全面安裝了引擎調速器之後，極速便降至38km/h了。
汽油引擎在後部下方並連結前方的齒輪箱，懸吊系統則使用了十六組扭力桿。為節省空間，負重輪擺臂一側向前而另一側向後，每隻負重輪擺臂裝有三個負重輪，提供更好的乘駕。乘載系統採複式路輪設計，負重輪直徑為800公釐並且相互交錯，這設計使其行駛起來十分舒適，但也帶來維修的困難，交錯的負重輪以致當要拆除內側損失橡皮胎的負重輪時(經常發生此事)，得一併卸下數個外側負重輪。而這複雜系統尚有另一重大的缺點，負重輪間的間隙常因下雪或泥土導致兩輪子被凍結在一起且卡住履帶，而無法使虎式動彈；蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時虎式是可能處於無法移動狀態，故常在凌晨發動突擊。為了解決這一設計缺陷，新的全鋼製負重輪被設計出來，過去橡皮胎置於內部的情況最終全面取代。
苏联人的反应
虎式在某程度上是回應了蘇聯的重坦克KV-1，連同在當時對抗德國輕坦克有顯著成功的中坦克T-34。
第一隊虎式於1942年12月被送到東部戰線，其中一輛於1943年1月被捕獲，迫令到蘇聯要作出反應。在虎式出現前，蘇聯只專注於生產數量；而需要由分散的生產上改進產品質素。蘇聯作出了數個反應方式。包括定購倉促開發的SU-152自走炮。在記錄上，SU-152由概念到野戰測試只用了25日，而於5月就將一個兵力不足額的團送到庫爾斯克(Kursk)。併聲稱於作戰時12輛SU-152擊毀了12輛虎式及7輛斐迪南坦克 (Ferdinands)。戰時蘇聯這條宣稱是令人懷疑的，因為德國方面的損失記錄指只有一輔費迪南被 SU-152 擊毀[7]。而當虎式與象式混配前，505重坦克大隊 (sPzAbt 505)於整場戰鬥只有包括所有原因的5輛損失[8]。同樣，蘇聯亦更新了重坦克計劃。成果就是於 1944 年早期登場，配備一支122公釐火炮的 IS系列坦克(IS-2)。而在IS-2底盤上亦發展改良了的ISU-152和ISU-122自走炮。T-34亦於1944年早期配額了新形三人炮塔與85公釐火炮。最後，亦配給了反坦克單位85公釐及100公釐的拖曳式反坦克火炮。這些所有的新式武器系統都是在當時現有的底盤和火炮上開發，亦因此可以大量生產。
由蘇聯而來的最大挑戰是他們大量生產率，比起貧乏生產數字的德國重坦克設計—只有1355輛虎式與最多500輛虎II被生產。而58,000輛T-34系列和4,600輛KV-1系列及3,500輛IS-2系列，總數超過66,000輛的蘇聯中及重坦克對1,855輛虎式。这里面自然有苏联不需要进行防空与海上战争，得以将资源用于陆战武器生产的因素。
德国工人生产虎式履带 这种履带更好的适应苏联春天的泥泞环境
日本人对德国的虎式坦克兴趣浓厚 曾多次派人考察
东线的虎式坦克手在更换战绩。。直到虎式的出现才终结了东线T34一统天下的局面
苏联将领在参观斯大林格勒战役中俘获的德军虎式坦克
在讲解击毁的虎式坦克
东线虎式重坦克团在行进
苏军坦克手兴奋的观察战果 后期的苏军重型坦克已然在装甲 火力方面突破了德军重坦 只可惜此时出现的虎王坦克已经无力回天 受到产量的限制对战局影响有限
饶有兴致的苏军
战争后期部分虎式被调往西线作战，但绝大部分都不是又盟军战车摧毁，而是毁于轰炸。此时没有制空权的德军再也没有往日的光彩
被轰炸机掀翻的虎式 巨大的弹坑
被轰炸机掀翻的虎式
与虎式坦克同期出现的豹式 以至于后期的改型黑豹坦克 豹王坦克 实际上的战绩已然超越了同期的虎式1 以及虎2（虎王），以至于很多德军高层更倾向于造价相对低廉，但同样凶狠的豹式坦克
一辆豹式 东线
东线
等待运往东线的豹式
豹式在盟军中有个外号 叫大猫 很多德国坦克兵也乐于接受了这样的说法
诺曼底后的法国战场 到处可见被摧毁的豹式 此时的盟军已是今非昔比
打坏的豹式被集中处理
虎II（德语：Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B，Tiger B）坦克，又稱虎王式（King Tiger）坦克，而英國人則稱之為皇家虎（Royal Tiger），為第二次世界大戰德國生產的重型坦克。虎II坦克較大部份是由豹式坦克所衍生出來，但設計概念卻和虎I相似，設計目的是企圖主導戰場情勢。其重型的裝甲及強力的火炮雖然使得盟軍望塵莫及，但由於數量不足及未能應用得宜，所以它對整體戰線並沒有太大的影響。
战史资料：
虎II坦克和虎I一樣裝甲採焊接而成，但虎II將裝甲如同T-34一樣做成傾斜狀。車身外型和豹式坦克相似，大型砲塔即使因主炮沿中線放置而截成兩半，空間也顯得寬敞。80發的砲彈環狀排列在炮塔四周和地板上，炮塔內也有許多擺置小物品的置物架。車長的頂塔視野良好，但大多數的車長仍選擇將自己的頭伸出車外。長炮身的88/L71毫米炮威力強大，在1000公尺能貫穿180公釐厚的裝甲，在两千米能击穿垂直倾角30度的132毫米钢板，即使是IS系列坦克、M26潘興也無法抵擋，可以從盟軍戰車的接戰距離以外開火，但因炮彈的高初速導致炮管磨損迅速，後其主炮改成兩段式以方便更換。
苏联于1944年将缴获的102号虎II在库宾卡进行了测试，称苏制122炮和100炮能在1500米打穿炮塔正面，在500米打穿首上，然而事实上这只是射击装甲上固有的观察孔、机枪孔及反复射击同一部位的结果，不足以作为虎II装甲劣化的结果。
虎王坦克於1944年開始正式服役，其分發模式和虎I戰車一樣，分發至四到五個小單位來使用。其首次投入战斗是1944年6月18日于诺曼底，该批战车归属德国第503独立重装甲营。此后于1944年8月12日投入东线作战，首战为第501独立装甲营参与的争夺苏联维斯图拉河上巴拉诺夫桥头堡之战。此后虎王和其他德国装甲车辆共同参加了阿登攻势，在1945年1月，接受抵抗苏联进攻波兰和东普鲁士的任务，此后参加德国对匈牙利的进攻。1945年4月，在德国投降前夕，虎王坦克与苏军在柏林东部西洛高地展开激战，直到战争最后一刻，若干辆虎王还在柏林市中心顽抗。
装备M4雪曼战车的第4（第7）英国皇家骑兵团声称他们是首个击毁虎王的英国装甲团，该团自称在1944年8月8日于法国击毁一辆虎王坦克。
虎II坦克只有一種型式，並沒有其他延伸或改良型。其生產線儘管在盟軍持續的轟炸下但仍未停頓，亨榭爾廠保持無論任何時間都有60輛虎II坦克的生產作業，在生產巔峰時期甚至只需14天便能完成一輛。由於汽油的缺乏，使得工廠必須使用桶裝瓦斯來進行測試，以留出更多的汽油來提供作戰需要。
法国一辆被击穿炮塔的虎王坦克
虎王坦克最后的疯狂 阿登战役 德军西线最后一次冲锋
阿登 盟军俘获的一辆虎王坦克 很多虎王都是撤退的时候 因为燃料用尽被丢弃
苏军对虎王有着浓厚的兴趣
一辆正在喷涂迷彩的虎王坦克
燃料充足的盟军充分利用了战利品
欧洲战场农民与虎王的合影
战死的车员与虎王坦克
一辆冲锋中被击穿正面装甲的豹式
盟军的热情。。
相比之下德国人得热情小了很多。。
英国人俘获的虎式
遭遇了德军重坦的早期盟军 弃车不是新鲜事
巴黎街头废弃的虎式坦克
东线战役早期 德国装甲兵无力应付繁多的红军俘虏
苏德坦克大决战
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