12月24日，黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥在黑河市长发村附近的江面上举行开工仪式。
这标志着横跨中俄两国界河——黑龙江的公路大桥进入正式建设阶段，它是中俄界河黑龙江上首座现代化公路大桥，大桥建成后将形成一条新的国际公路大通道，实现黑河与阿穆尔州直接互通互联。
建设黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥，是两岸人民实现可靠与稳定的全年跨境交通的共同期盼。大桥项目自1988年两国共同动议，至今已历时28年。
黑河黑龙江大桥
起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，标准为二级公路；其中黑龙江大桥长1283米、宽14.5米，为米钢-混凝土叠合梁矮塔斜拉桥，主航道跨径147米。项目概算总投资24.7亿元人民币。计划工期三年，2019年10月交工通车。
效果图
黑龙江大桥是我国北方高纬度寒冷地区第一座叠合梁矮塔斜拉桥，设计由中、俄双方合作完成，俄方莫斯科国立桥梁建筑设计院、中方黑龙江省公路勘察设计院及上海市城市建设设计研究总院组成设计联合体，共同完成大桥的设计。
示意图
大桥的设计采用了中、俄两国最新的设计技术，体现了中、俄两国最高的设计水平，大桥不仅桥型美观，还体现“绿色公路”的设计理念，大桥上部结构采用耐候钢结构，既降低了大桥的后期养护成本，又增强了对环境的保护。
效果图
大桥的基础采用钢筋混凝土扩头桩技术，为全国特大桥梁的建设中首次采用。扩头桩的采用，减少了基础的工程数量，降低了全桥工程造价。大桥在冬季开工，基础及下部墩身采用冬季施工，在春季流冰期前完成墩身施工，避免了流冰对临时施工设施的破坏。
预计到2020年，两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨，比目前分别增长2倍和10倍。
【扩展阅读】
什么是耐候钢？
即耐大气腐蚀钢，在低合金钢成分基础上添加适量铜、铬、镍等合金元素而成，通过Cu-Cr-Ni元素在钢板内锈层的富集，使钢材表面形成致密和附着性强的保护膜，保护锈层下面的基体不受锈蚀，以减缓其腐蚀速度，作为建筑钢结构可以免涂装使用，降低钢桥的全寿命成本。因此，耐候钢具有耐锈蚀性、省工降耗等特点，是新型的绿色环保钢材。
耐候桥梁钢作为具有优良的低温韧性、焊接性和耐蚀性的新钢种正在逐渐的被大家认可和接受。在发达国家已得到广泛推广及应用，在美国，约50%的桥梁采用耐候钢；在日本，约20%的桥梁采用耐候钢；在加拿大，新建的钢桥中有90%采用耐候钢。
联系客服
