1．奇瑞汽车发展历程
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，注册资本为32亿元，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变。目前，奇瑞公司已具备年产整车90万辆、发动机90万台和变速箱45万套的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，不同品牌满足了细分市场的不同消费需求。奇瑞产品均以“安全、节能、环保”为诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO／TS16949等国际质量体系认证，也是唯一取得C-NCAP碰撞测试五星级成绩的自主品牌。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2010年，奇瑞实现全球销量68．2万辆，出口9．2万辆，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。从奇瑞汽车的国际化发展现状来看，其国际化大致可分为出口贸易阶段和国际市场扩展阶段。
（1）第一阶段：出口贸易阶段（1997—2004年）。自2001年奇瑞汽车第一批10辆风云出口到叙利亚，奇瑞开始了出口贸易活动。2002年，出口1 000多辆；2003年出口1 200多辆，成为当年中国轿车出口量最大的轿车厂家。2003年奇瑞与伊朗SKT公司签署协议，在该国建立奇瑞整车制造厂。2004年初，古巴购买了奇瑞汽车作为古巴的国务院用车，随后，古巴的政府企业副总裁又带来了1 100台轿车的订单。2004年12月，阿拉多公司以整车进口的方式将10 000辆QQ运抵东盟市场，扩大了奇瑞在当地的影响力。
为应对和发展国际化经营，奇瑞汽车在2003年年底成立了国际部（后更名为国际公司），这个阶段奇瑞汽车虽然在国外建立了一些生产基地，但总的来说还是处于出口阶段，属于被动的国际化（徐军等，2011）。
（2）第二阶段：国际市场扩展阶段（2005年迄今）。2005年，奇瑞汽车的出口突破1万辆。随着同一年在俄罗斯成立海外第一子公司，奇瑞国际化开始进入新的发展轨道，当年与乌克兰签订CKD合作意向书。其后奇瑞汽车的国际化经营发展越来越快。先后在伊朗、埃及、俄罗斯、巴西和马来西亚等地投资建立汽车组装厂，目前奇瑞汽车的产品销售已经覆盖全球80多个国家或地区，已建或在建项目达到16个，初步实现在海外市场直接生产、直接销售整车。其国际化经营已涉及海外生产、海外销售、海外融资等方面。截至2010年，奇瑞汽车的出口总额累计达到50万辆。
表4-13 奇瑞汽车出口量占总产量的比例（%）
资料来源：www．chery．cn。
以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞顺利走过了“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段，其后向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段转变，标志奇瑞进入品牌国际化的发展时期。从奇瑞的国际市场进入方式看，除了在国外建立一些组装厂之外，还积极探索与跨国公司的合作。奇瑞展开的国际合作有以下几种方式：一是全面合资，利用国际资本或车型，进行全面合资，国外合作方出一部分资金、提供一个销售网络，奇瑞提供品牌与产品技术，并负责生产管理；二是技术合资，与国际汽车零部件、汽车底盘生产领先企业联合成立技术合资企业；三是配套合作，如同世界著名的零部件厂商德尔福、PPG、埃克森美孚等企业合作，这些企业与奇瑞签订供货协议；四是战略合作，如与克莱斯勒合作，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。目前，奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15个国家和地区建成了12个工厂，在建4个工厂，并且还在筹建一批海外工厂（付保宗，2011），正在向品牌国际化的方向迈进。
表4-14 奇瑞汽车的国际化发展历程
续 表
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