一、忘记检查轮胎 ：
气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。
技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常（最好安装胎压监测仪），如果有漏气，要立即修补。万一出现爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
二、超速行驶或时速快慢不均 ：
高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但超速行驶危害极大，十次事故九次快，特别是新手，遇到突发情况很难正确处理就更危险。而且速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。
技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在行车道内行驶，不要长时间占用超车道。
三、大力度打方向：
高速行驶时任何大力度打方向的行为都极易发生严重交通事故。如修正方向和超车并线时、前方有小动物、行人、或坑洼及其他障碍、前车急刹、急停、自己的车爆胎或刮擦护栏时都不能大力度急打方向避让（速度越快打方向的角度要越小，有人做试验100公里\小时打方向极限是15度、80公里\小时时打方向极限是30度）。前方有紧急情况，只能直接大力刹车（但要尽量避免在还有安全距离或危险不大时急刹车甚至停车，极易发生追尾事故），如果还有点反应时间就争取抢个低档，让发动机帮你减速刹车，速度降低到可控范围旁边车道也没车才可以打方向避让，距离太近实在刹不住正面撞击也无可奈何，损失还相对小一些。发生事故后，只要车还能动，要及时移动到紧急停车道，并打开双闪，在100米外设置信号。无论车停在什么地方，人都有离开车辆到护栏外。
所以路上如果遇到猫啊、狗啊、鸟啊什么的，别太心软，压过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。这一点，很难做到，特别是在危急时刻。但是平时有意识的训练，可能会挽救一车人的生命。
四、超车不打灯不鸣笛、不闪大灯：
高速公路超车是必然的。前方出现了大货车或其他速度比你慢的车，那么你要做的是超过他。这个时候你的思路是你需要借一条道，那么你要做的是看一下你所要借的道上有没有车，然后打灯、变线，超车，完成后可能的话再变线回来。看似很简单的动作，却体现了一种逻辑思维，或者叫做预判。很多人做的是一直开到人家车屁股后面才想起来要变道，也不管旁边有没有车，直接并线，或者只能刹车。
还有许多新手超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始变道超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，看左后视镜，确保后面超车道上的车距离较远才可以小角度进入超车道。在超车的过程中，不要只顾着踩油门往前飚，还要密切留意被超车辆的走向，是否也会突然变道超车（有高速公路交警说，那些大货车超车时能有一半看后视镜就不错了），以防超车时发生碰撞。可靠的做法是离被超车辆100--200米时闪动大灯几下和鸣喇叭（即将超越时再闪大灯一、两下），提醒被超车辆注意，100-200米时同时打开左转向灯并保存直到超过。据分析，前方如果只有一辆大货车，突然变道的可能极小，前方有两辆以上的大货车，其中某一辆突然变道的可能性很大，前方是大货车后面跟着小车，小车变道超车的可能极大，要高度注意，提前做好预判方能安全超车。
新手超车时不要紧张，不要盯着护栏和被超车辆看（以免恐慌乱动方向，其实两边的距离都很宽），用眼睛的余光瞥一下前车前轮的动向, 如果对方的车轮慢慢往中线偏或者压线行驶..说明该车不知道你在旁边超车...就要减速一下,狂按喇叭,频闪大灯.不要硬超过去...前车在车道内正常行驶就看准前方，把稳方向快速超过。返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，或者适当松油减速让它快过去。
五、跟车距离太近 ：
高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。
技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。
有一种很常见的情况会突然让你与前车的距离变得很近，极易引发险情，要高度重视：
由于是新手，当你在快车道准备超过行车道的大货车或慢车时，速度可能慢了一点、与被超车的距离大了一些，有一些喜欢开快车并频繁变道的司机会在你的右方行车道超过你再马上变道到快车道你的前方，一瞬间使你与前车的车距变得很小，此时如果前方出现险情导致前车急刹车你是无论如何也刹不住的，极易发生追尾甚至重大事故。所以当你准备超车时要冷静观察，针对不同情况采取适当的措施。
一种情况，当你与准备超越的车辆距离还比较远时，右方有车快速超上来，基本肯定是要并道超到你的前方的，可适当松油减速任其超越并拉开与他的距离到安全距离，再随其后超越右边的车辆。
另一种情况，当你与右前方被超车辆距离比较近时，右后方有车快速超上来可及时狂按喇叭警示（一般都有效果），右后方车辆减速没有超过自己意图时可放心加速超车，并适时让出超车道;当右后方车辆没有理会鸣笛警示仍然快速超过自己时，不要加速强行超车，而要适时松油减速让其并线超车并拉开与他的距离。
六、雨刮器喷淋没水：
春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。
技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。
七、开车接听手机：
高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。
技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。
八、开车操作导航仪或盯着导航仪看：
导航和安全带一样一定要在开车前设定好，开车操作导航老手都易出问题，新手严禁操作。容易忽视的问题是不能盯着导航看，用眼睛余光看或者扫一眼就可以了。
九、开车捡掉在车地板上 的东西：
这也是严禁做的事情，高速开车眼睛一刻也不能离开前方，更何况是弯腰，极易偏方向还不能马上发现。
十、开车拧饮料瓶盖：
开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。
技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。
十一、司机与乘客高谈阔论 ：
自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。
技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。
十二、错过出口急刹车、急变道或倒车：
一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问，或者在快到路口才紧急变道，这都是高速公路行车的大忌。
技巧：高速公路上的事故很多都发生在出入口附近。出发前最好先查清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2-3公里开始就有提醒标志。不能快到出口才紧急变道，万一开过头，千万不能急刹车甚至倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新调头上路。
进入高速公路入口后，要观察行车道车辆行驶情况，在车距较远并在提速车道提速后才可以小角度并入行车道，千万不能盲目（不看清楚行车道车辆情况）、慢速、大角度驶入行车道，极易发生交通事故。
十三、路上停车大家围观 ：
在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。
技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志(三角反光牌。每辆车上都有)。乘客全部离车，站到侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。
其他注意事项：
一、重视高速公路的标线、标牌和警告 ：
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
二、精神集中，视线始终在道路前方：
高速公路行程车速很快，精神一定要集中。老司机经验，看任何一个后视镜镜只需要瞥一眼就要回到前方，不是看，是瞥！甚至可以不用转头，瞥！（注：看导航、速度表也只是瞥！）。车上的设备操作要很熟练，特别是灯光、雨刷，操作是不要用眼看，最多瞥一眼。绝不能因为手的动作而引起方向的变化（要反复练习，高速行驶时无意识的方向变化很危险），旁边有人和你说话时你不要回头看他们，你可以用耳听嘴说，眼睛一定要始终注意自己的前方。本文前面新手禁忌七、开车接听手机；八、开车操作导航仪或盯着导航仪看；九、开车捡掉在车地板上 的东西；十、开车拧饮料瓶盖；十一、司机与乘客高谈阔论都说的是这个问题：精神集中，视线始终在道路前方。
三、一定不能疲劳驾驶，连续开车三小时左右就要在休息区适当活动休息：
高速公路疲劳驾驶是很多交通事故的一个重要原因（特别是夜间），这和上一个问题也是一致的，疲劳驾驶导致精神不集中，目光离开了道路前方，以致偏离方向发生事故。
四、高速公路驾驶不能压线行驶：
市内或慢速道路开车，偶尔压线行驶倒问题不大，高速上开快车的人很多，你千万不能压线走，要保持车在某一通道的中间行驶比较安全。比较安全的是在中间车道行驶。
五、经过出入口前变道到超车道或靠左侧车道行驶：
高速公路出入口很多（包括中途服务区出入口），经常有大意或不熟悉路况的司机在出口前突然变道、急刹车甚至停车看指示牌，入口又有司机盲目并线，很多交通事故都发生在这里。为安全起见，在经过所有不是自己需要的进出口时要有正确的驾驶技巧：即在看到出口指示标示时就要注意在合适的距离如1公里时，变道到超车道行驶（多车道要变道到相对左边的车道行驶），一直到过了这一对出入口再变回行车道行驶，同时一定要保持车距，谨防前车急刹车，可以避免很多事故隐患。
六、下高速进匝道前减速，看一眼速度表：
要踩两次刹车，第一次在看到500米下高速的标识的时候，速度降至60~70，第二次在将进入匝道时，速度降至40。进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本来以为是50公里的时候其实是80公里，遇到急弯就比较危险了。
七、遇大车的处理技巧：
高速路上大客车速度很快的，前方出现大客车不要想着超过他，而要考虑是否前方路况不好或堵车，保持距离跟随即可，后面是大客车就让他超车先走。
大货是高速上小车永远的痛，跟大货车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物，方便超车的话尽量早点超过。
超大货车的时候先观察大车前方200米左右是否有车（前面讲过，大车前面有大车或小车前面有大车，很可能有超车的情况，尽量不要超车），大车是否有超车的意图，并与大车保持50米左右的距离(你与大车在两个车道上)，确定可以超车时，不要犹豫，鸣笛加闪灯、加油、快速超车，千万不要和大货车并行，超大车时两车相交有时会感觉到车身晃一哈子，正常，不要紧张，不要朝两边的护栏和被超的车辆看（两边其实还很宽的），看远一点，把稳方向，快速超过。请在实战中练习超车，并学会超车的技巧。
有一种常见也是比较复杂的超车情况新手要注意：
在车流量比较大的高速路上，由于大货车速度比较慢，经常有数辆大货车扎堆行驶的情况，超车时多会连续超过（就是前面说的大车前面有大车的情况），每超过一辆前都要鸣笛、闪大灯提醒，并要用眼睛余光瞥一眼被超车辆前轮动向，不能盲目加速连续超车。总之一定要让前车都知道你的超车意图（谨防其中某一辆车突然变道超车）。
也别让大车特别是集装箱车跟在自己身后（那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的），及时找机会超车摆脱或不和他们在同一车道行驶。堵车或无论什么原因停车时，后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯的话那绝对是刹不住车了，要赶紧变换车道或利用紧急行车道往前挤，即使剐蹭也别心疼了保命要紧。
八、路面有水或油：
远远见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽早变更车道或尽早减速，把稳方向，带油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的（但还是要注意严禁为了避让大力度打方向）。刹车要在进入水区之前踩，快进入时要松开刹车，防止车轮打滑。
九、在条件比较好的高速公路行驶时（三车道或四车道），一定在中间车道行驶，一来万一有事（如爆胎），左右都有回旋余地。二来要提防对方车道爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的。而右边车道经常有不规范停在路边甚至违法停在路上的车辆或修车后留在路上的螺丝、渗漏的机油和其他杂物。
十、高速上前方有不明情况时：
高速路上行驶，视野要远，尽量在100米开外。如果前面是小车，就比较省心，可以保持车距放心跟随。如果前面是大货车，则要尽早择机超越（见货车猛如虎这篇文章）。如果车流比较小，前方没有车，也不能大意，眼光放到100米以外，注意观察，随时可能出现：大货车掉下的货物、在路面施工的工人、车辆、停在紧急停车道上修理的大货车（有的停车不规范，有的车体宽大导致占了部分行车道），甚至违法停在行车道上的车辆（换驾驶员、看路、解手、查看车况等），由于车速较快，驾驶员很难判断前方车辆是移动的还是静止的，尤其是夜间。总之当远方行车道或紧急停车道上出现不明情况时（警示牌、路上有异物、有油或水、有停驶车辆等），如果可以（后面车距较远），要及时变道到超车道，如果不能变道，要及时大点力度刹车减速到可控制的安全速度（不是紧急情况也不能急刹车甚至停车谨防追尾）再视情况做下一步处理（只松油或缓刹车想待距离近了观察的犹豫行为，都是极其危险的，只会遗失时机导致来不及处理酿成事故）。
十一、进出隧道前一定要减速开大灯：
驾驶小车在进出隧道的时候一定要减速，并且要提前打开大灯，特别是跟在货车后面的时候。因为洞外光线强烈，进入隧道的一刹那，人的眼睛会产生短时间的暗适应，几乎什么也看不到;而出隧道的时候，由于习惯了黑暗，一下见到阳光，眼睛会昏眩，也会产生短时间的明适应，看不清东西。所以如果有大货车在洞口附近停靠或者修理，或者是货车司机由于出现明、暗适应，货车失控，若速度过快、离得太近都必然会出现险情。
十二、尽量避免夜间行车 ：
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
不得已夜晚跑高速的话，最好还是把远光打开，但不要一直用远光灯，超车前在你距离被超车辆尾部200米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。晚上行车跟随前面小车行驶会比较省心和安全（前面没有车时倒要特别注意路况），没有车可跟随时最好到超车道行驶，外侧车道经常有不规范停在紧急停车道上甚至行车道上的车辆或修车后遗留在行车道上的异物。
十三、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。
这里重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？!
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
附一：一个很好的新手开高速不注意风险的文章：
过年回家的时候，老婆的弟弟刚拿到驾照，让我教他开车，这是一个艰巨的任务啊，于是乎，坐在副驾驶座上的我亲身经历了以下故事。
事件一
高速上，时速100公里/小时， 跑在超车道上，我就眼睁睁的看着车往中间隔离带上偏，我看了他一眼，发现他正在看门上的后反光镜呢，等我意识到再不采取措施就要撞上的时候，反光镜距离隔离带已经只有10公分远了，立刻一伸手拉过方向盘急速将车子拉回到路中间，再看他小脸吓的煞白。
我问他，你干嘛呢？ 他说发刚才只顾着看两边反光镜看后面有没有车了，没看前面。 我心里那个哭啊，我说大哥啊，我不是昨天刚给你讲的永远不要视线离开前面视野超过半秒么？他说： 我忘了。。。。。
我说好吧，咱俩小命差点没交代在这里，以后记住啦，哪怕是看两个反光镜，也要遵循“看前，看左，看前，看右”，绝对不能“看前，看左，看右，看前” 如果通过反光镜看个东西看不清楚的话，那就看多次，不要一次花费好几秒钟看别的地方不看前面。 为了让他记住，我说，连续按照顺序看“前” “ 左” “前” “右” “前” 10次。 然后为了加强正确习惯性操作， 我让他找找中控台上吹挡风玻璃的按键，要求是，视线不能离开前方半秒钟。 来回折腾几次后，总算是有一点点小放心。
评论：这个是很容易出大事故的，只要出事了就是非死即重伤， 各位马路杀手千万要小心哦。
（注：视线始终在道路前方，做任何别的操作，视线离开道路前方的时间也只能在一瞬间。)
事件二。
高速上，时速 100公里每小时，依旧是双车道，在右边行驶道上， 我低头看了看手机，发了个邮件，抬头一看，看到前面行驶道施工呢，人家用很多红色圆锥桶把行驶道封闭了，我看了看左后方，没车。就等着他往左变道，结果我眼睁睁着看到越来越近，已经快到了变道极限距离了，他还是没有变道的意思，我大喊一声，变道啊。这位小弟才急忙变道。 我瞅了他一眼，问他，你想什么呢？ 他说：我想等再近一点变道。 我说你再等个一 两秒钟就没机会变道了，后面又没有车妨碍你，为什么不提前变道？非要等到最后没路可走的时候再变道？你这不是自己没事找事么？
评论：新手是没有速度感的，也不知道多远的距离是变道的安全距离，也不知道多远的距离是刹车有效距离。 总之，能提前做的事情一定要提前做。
（注：在方向道路前方出现不明情况时要及早采取措施：变道或大力刹车减速。）
事件三 ：
依旧是两车道高速啊，时速可能有110公里每小时，走在超车道上，我看到右侧行驶道上前面有一辆小车跑的不快，可能时速有90公里每小时吧，然后又看到那个小车前面不远处有一些小木片和胶布散落在行驶道上。按照速度估计，我乘坐的车和小车会同时到达小木片的位置。 我赶快给我弟说：刹重点别超那个车。 车刚把速度降到和那个小车一样的速度，就看到行驶道上的车稍微有点急的往左变道躲避前面的木片。如果没有提前刹车的话，那么肯定两部车会撞上了。
我问他，你看到那些木片了么，他说看到了，我又问，你想过那部车可能会往左变道么？他说没想过。。。 我就教育他呀，我说你要时时刻刻为别的车着想，假设你是另外一部车，你可能会采取什么动作，然后你就应该知道作为后面的这部车需要提前做什么动作了。刚才发生的是很简单的一个路况，有时候复杂的时候你可能要考虑两部甚至三部车的连锁反应， 只有提前考虑好了，提前规避好了，才能不出事故。 任何时候都不要想当然的认为别人能看到你，而是要假设别人看不到你。
评论：新手啊，经验不够，这是很大的问题，也是高速最大的交通隐患。
（注：超车前要关注、预估被超车辆的可能动向，并且一定要鸣笛、打闪光让其知道你的超车意图。）
总结：没有有经验的老司机带你跑高速超过3个月的话，强烈建议新手不要自己单独跑高速。
附二、网友经验：
1、本车在高速公路车道中的位置
这个时候车身偏右边一点比较好（如果在超车道可以离隔离带远一点，如果在主车道可以让超车的人好超，反正右面还有紧急车道）。最简单的办法是感觉自己在车道的正中，自己感觉下，很好把握。
超车的时候，打灯鸣笛加速我就不说了，直接说位置判断，你的左脚就是左边轮胎，看前方，感觉你的左脚离隔离带边上的实线有50厘米以上，1米左右最好，管好你的左边就行了（50--100厘米），只要被超车在自己的车道，你直接超就是了。如果对方压线行驶怎么办？先不要超，等他回自己的车道再超。
2、高速公路变道
变道不能急，不要想一把进去，方向只能轻轻拨一点，用50米变个道，与用200米变个道，你说那个更放松。
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