新年伊始，省、市重点建设项目牛田洋快速通道项目捷报传来——近日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，该项目控制性工程牛田洋特大桥北岸主塔成功封顶，主桥迈入上部结构施工阶段，标志着国内最大跨座式单轨与公路合建斜拉桥——牛田洋特大桥取得关键进展。
据了解，牛田洋快速通道北接汕昆高速公路，南接汕湛高速公路，线路总长约16公里。其中全线重点控制性工程牛田洋大桥全长3.96公里，主跨468米，为广东首座跨座式单轨与公路合建斜拉桥，由中铁大桥局承建。
“牛田洋特大桥设南北两座主塔，主塔为潮汕地方特色厝角头造型，造型非常优美，但施工极其复杂。”项目副总工程师陈迁介绍，主塔高182.9米，相当于60层楼高，单个主塔浇筑混凝土方量达1.4万多立方米。主塔采用液压爬模施工，共分为33个节段，为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，现场管理难度和质量控制难度极大；针对牛田洋高盐雾环境，主塔还采用高性能海工混凝土并进行防腐涂装，实现其全寿命期长效防腐。
据陈迁介绍，主塔完成后，项目将进入牛田洋特大桥主桥钢桁梁施工阶段。钢桁梁主要有63个节段，目前已经完成8个节段的施工。按计划工期，主桥将于今年6月底合龙，主桥主体工程预计今年12月底基本完成。
牛田洋快速通道连接汕昆、汕湛、沈海等高速公路，形成中心城区的快速外环，组成汕头西片区跨海连接南北岸的交通骨干。项目的建设，将构建起联通潮汕国际机场、广澳港区、潮汕及汕头高铁站等交通枢纽的半小时通行圈，进一步优化城市路网布局，同时也有利于牛田洋片区土地连片开发，充分释放片区发展活力，促进区域协调发展。
（记者林彦恂 林鹏摄影报道）
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