从北京到青岛，有三种方式，坐飞机，坐高铁和自驾，哪种方式更安全？
可能大家都知道，飞机最安全。但实际生活中，不少人依然会选择自驾和高铁。
为什么会选择自驾和高铁？明明飞机最安全，为什么不坐飞机？
因为我们在选择的时候，不是简单追究最安全，而是会综合考虑便利性，价格，时间等其他因素，最后选择一种交通方式。
如果只追求最安全，当然应该选择坐飞机。但是，叠加其他因素，我们会选择高铁或者自驾，而且我们接受了高铁和自驾的风险，我们认为是安全的。
在工作中，我们评估一项活动该采取哪种方式进行，除了评估安全因素，也经常需要跟其他因素一起综合考虑，比如生产进度，经济投入等。
再看一个工作中的场景。高空作业是一项高风险的活动。从事高空作业，你需要去申请作业票，你需要检查安全带，你需要交代潜在事故后果。安全技术措施、安全管理措施、安全教育措施、个人劳保措施和应急救援措施都到位后，才可开始作业。
这表示什么？
这表示在没有这些措施之前，这项活动被认为是“不安全”的。只有当这些措施到位了，这项活动才变得“安全”了，才可以开始进行了。你看，一项活动在没有控制措施之前，可能被认为不安全，但是叠加上控制措施后，这项活动变得“安全”了，这里面，安全变成了一种状态。
你可能会争论说，安全明明是一种结果啊，怎么变成了一种状态了？你可能会说，安全很简单啊，不发生安全事故就是安全，安全就是平平安安，不发生事故就是结果。
上面的说法，跟“安”字的起源有关系。我们来看看“安”这个字。每个汉字都来源于一幅美丽的图画，每个汉字也都蕴藏着一个动人的故事。说文·宀部》：“安，静也。从女在宀下。”安”是个会意字。从甲骨文字形上来看，“安”字就是一个女子面向右跪坐在屋子里，表示很安全，不会遇见危险，所以本义就是安定、安全。金文、小篆与甲骨文形体大同。隶变后楷书写作“安”。
安全是一种结果，不发生安全事故就是安全——这是我们对于安全的朴素认知。在专业定义里面，安全不是一种结果，而是一个过程，一种状态。
安科院给出的定义：安全——指没有危险、不受威胁和不出事故的状态；从风险管理角度，安全是指不可接受的风险得到有效控制。一般认为安全是一种无危险、无威胁、无伤害的状态，《大英百科全书》认为安全是消除危险、威胁、伤害等的活动。安全也指目标、模式等。实现安全状态、目标、模式的活动用“安全工作”、“安全生产”、“安全管理”等词汇表述。
在 2013 年修订颁布的《风险管理术语》( GB / T23694 － 2013 / ISO Guide 73: 2009) 中对安全的定义是: 安全是风险可被接受的状态。对风险的定义：不确定性对目标的影响。通常用事件后果( 包括情形的变化) 和事件发生可能性的组合来表示风险。
在 2016 年颁布的《企业安全生产标准化基本规范》 ( GB / T 33000 － 2016) 中对安全风险( risk) 的定义是: 发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤害、健康损害或财产损失的严重性的组合。
综上所述，安全不是一种结果，而是一种状态，一个过程，而且是一种可被接受的状态。
既然是一种状态，一个过程，就表示判断一项活动是否安全的标准是不固定的，因为这里面涉及到“可被接受”。“可被接受”，其实是一个非常主观的词汇，同样一个活动，你可能认为安全，我可能认为不安全；在美国，可以被接受，认为不安全，但是在中国，可能就被认为是安全的。社会的发展程度，行业的整体安全状态，企业的发展现状，都会影响“可被接受”这个主观标准。
好，一句话总结：安全不是结果，是一种状态，是一种风险可被接受的状态。
这应该是关于安全最好的定义，可以解释很多现象。
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