普通人的汽车基础知识到底有多差？按理说我们消费者买车就是为了开的，咱又不是工程师，维修保养又有4S店，咱没必要去了解那么多。其实这种说法也有一定道理，但是我个人认为如果你在会开车的基础上再多了解一些，或许你在用车中会更加轻松、省钱、安全。下面咱就聊几个我认为每个司机都应该掌握的一些关于汽车的知识。很多内容都过于简单，所以对老司机来说都是小儿科，但是对刚买车的新手司机来说还是有一定参考价值的。
我认为这是一名司机最最基础的知识。你别不信，现实中真的有人买车以后不知道要定期年检和买保险，结果就是开上路就被拦下扣车罚款，咱又不是故意逃避，你说冤不冤。买辆车想要合法上路，这几样是必须的：
（1）交强险，强制购买的，不买不能上路行驶，每年购买一次。而我们说的什么三责险、盗抢险这些属于商业保险，可买可不买，不强制。
（2）车船使用税，一年一次，一般都是买保险时由保险公司代收。不过有些新能源车目前免缴。
（3）每年按规定检测，新车头6年不需要去检测站，只需要到交警队或者车管所领取检验合格标志即可。满6年后就要上线检测了。
平时一些基本的维护保养以及检查你应该会，这样省的来回跑4S店，免得挨宰，你是不知道有些保养维护极其简单，但是你请人帮你做那钱可不少花。我认为这几点大家应该掌握：
（1）冷却液和玻璃水别搞错，冷却液壶做工更精细，看起来更结实，壶身有很多管子，壶盖比较复杂，一般为黑色或者蓝色，上面印有高温警示语，而且是旋转开启的。
而玻璃水壶结构就简单多了，一般隐藏在发动机舱靠下方的位置，只留一个玻璃水加注口在上面，玻璃水加注口盖子相对单薄 ，轻轻一抠就能打开，打开后里面一般都会有一根塑料尺用来检查玻璃水余量（有些车没有），而且盖子上印有挡风玻璃和喷水器的图标。
对于普通车主来说不把玻璃水加到防冻液壶里那就够了。
（2）胎压对安全行车很重要，厂家建议的最佳轮胎压力一般都写在加油盖背面或者车门框上，对照着检查就行了。这里主要弄清楚胎压的两个单位：千帕Kpa和巴Bar，两者的换算关系很简单：1Bar=100Kpa，记住这个，自己检查胎压或者给轮胎充气都不在话下。
（3）刹车油壶在主驾驶位置前的发动机舱里，壶身有刻度，刹车油只要在正常刻度范围内就行。少了要及时添加，这可不是闹着玩的，弄不好刹车就出问题了，刹车油类型都印在壶盖上了。另外刹车油怕水，所以没事儿别轻易打开它，冲洗发动机舱时也避着点儿，因为壶盖上有透气孔。
（1）虽然汽车从外观来看都挺结实，但这真的只是表面现象。目前绝大多数家用车都是承载式车身，也就是说车身是一个笼状结构，发动机、变速箱、车轮子都装在上面。由于车身是用薄钢板冲压成散件再焊接起来的，所以整体并没有太高的强度，而我们平时听说的什么五星碰撞安全那都是根据碰撞规则对车身构造进行一定优化得到的，应试的成分很大，在实验室条件下发生碰撞时能尽量降低对乘员的伤害。但现实中的碰撞可不一定都按实验室的条件发生，总的来说车头正面最耐撞，车尾、车身侧面和车顶都非常脆弱。别过分相信什么热成型钢这些所谓的高端技术，如果真发生碰撞，在大卡车加厚的普通钢板面前一切都是浮云。
（2）家用车是负极搭铁，也就是说电瓶负极直接连在车身铁皮上，整个车身的金属部分都是负极。在加装一些电器元件或者拆卸电瓶、电路时要注意接触正极的部分不要碰到车身金属，不然引起短路就麻烦了。
（3）因为刹车时车辆重心会往前移，而家用车本身总质量也不大，刹车时后轮附着力远小于前轮，所以刹车系统会给前轮分配更多的制动力。而在坡道上由于车辆重心都往后移了，前轮附着力反而变小，这时候前轮制动力大但是没附着力，很容易抱死，而后轮虽然有抓地力但制动力不够，所以在坡道上如果遇到溜车或者倒车的情况一定要及时控制好车速，不然真有可能刹不住。
（1）在积雪路面、泥泞路面起步时车轮打滑，这不是驱动力不够，而是车轮摩擦力不够。所以这时候请别再用力踩油门了，这只会加剧打滑。正确的做法应该是尽量用较高的挡位、轻轻踩油门、松离合，让驱动轮的驱动力处于不超过轮胎摩擦力而又可以保证驱动车辆起步的水平，这样就可以平稳起步了。
（2）汽车都有差速器，它可以保证我们在转弯时两个驱动轮能以不同转速驱动车辆平稳行驶。差速器有个特点：哪个轮子阻力小就把更多的动力分配给它，所以有时候一个驱动轮陷入泥坑，另一个驱动轮在干燥路面，汽车就无法前进了，你再踩油门也只有陷入泥坑的驱动轮在打滑空转，而有附着力的驱动轮一点动力也得不到，车辆无法脱困。这时候可以想办法给打滑的驱动轮增加阻力，这样差速器就可以给有附着力的轮子分配动力帮助脱困了。
（3）开暖风除雾效果不好的时候记得打开空调压缩机，虽然此时空调出风口吹出来的还是热风，但由于气流先经过空调蒸发器被除湿了，所以吹出来的热风非常干燥，除雾效果特别好。特别是在秋季，这种现象最明显。
（4）冬季早晨开车出门挡风玻璃起雾，发动机又是凉的，没暖风可用，这时候可以用挡风玻璃除雾剂。这东西本质上就是一种表面活性剂，可以破坏水滴的表面张力，水蒸气在挡风玻璃上液化后不会形成水珠，而是变成一层水膜，不影响视线。但是如果你所在的地区气温非常低的话一定要慎用挡风玻璃除雾剂，因为挡风玻璃上的水膜很薄，低温情况下特别容易结冰，一旦结冰你的挡风玻璃瞬间就会变成毛玻璃。
（5）最好不要指望车载USB接口给手机充电，除非你的车标配有专门的充电接口。因为根据相关协议标准，USB接口最大只能提供500毫安的电流，而如今的智能手机充电电流都是1安起步，所以USB接口充电速度非常慢。如果你在充电时还在使用手机，那充电速度还没有耗电速度快。所以对于没有配备标准充电接口的车来说，给手机充电最好的方法就是使用点烟器充电头。点烟器接口电压12伏，最大电流15安起步，给手机充电完全是绰绰有余。
（6）下雪天经常看到一些人把雨刷竖起来，这是怕夜里气温低导致雨刷被冻在挡风玻璃上。但并不是一下雪就必须竖雨刷。因为雨刷被冻上的前提是挡风玻璃上有水，如果你的挡风玻璃是干燥的，那就算盖了一层雪也冻不上。所以不要在大半夜一看下雪了又赶紧穿衣服跑出去掰雨刷。
（1）转弯让直行、右转让左转、变道让直行、没有信号灯的路口应该让右侧来车先行、灯头让灯尾，这几个通行规则是最基础的，一定要记住。别在这上面犯错，不然轻则引来口舌之争，重则发生交通事故还要承担全责。
（2）汽车有很多盲区，行驶中别一直正襟危坐，路况不好的时候该探探身子就探探身子，该扭头看看就扭头看看，实在不行下车确认安全再走，只有自己亲眼看到才最安全。
（3）不要盲目相信任何电子辅助系统，比如ABS和ESP。ABS主要是防止前轮抱死引起方向盘失控和后轮抱死导致车辆甩尾的，对制动距离并没有显著的提升作用，特别是在地面附着力严重不足的条件下ABS反而有可能增加制动距离，比如积雪结冰路面、碎石路面。ESP本质上还是靠车轮与地面的摩擦力来纠正车身失控的，如果地面附着力不足或者你的车速太高，ESP也无能为力。
（4）路面有积水时要控制车速，否则车轮来不及把轮胎与地面之间的水排开，车轮与地面之间会有一层水膜，很容易导致车轮失去抓地力而失控。这就是我们常说的“水滑”。虽然不常见，但它真的存在，而且水滑没有什么前兆，一旦发生就会立马导致失控，很难纠正。
（5）车轮胎对气压的承受能力远超过我们的想象，胎压高于原厂建议值一星半点儿并不会导致爆胎。但是胎压过低时就危险了，因为此时轮胎侧壁变形严重，高速行驶中轮胎侧壁反复大幅度变形很容易导致内部结构损坏从而引发爆胎。所以请记住：跑高速时胎压一定不能低。
（6）保持车距可以避免大部分交通事故，别看一些老司机有时候开车与前车跟得很紧，人家注意力是非常集中的，而且老司机对车辆的把控能力非常强，一旦出现情况人家有能力快速做出反应。对于新手来说我们在对车辆动态没有充分熟悉的时候保持足够的车距真的很重要。
能想到的就这么多了，后期有想起来的再继续补充吧。其实我一直认为开车并不仅仅是拿个驾照就够了的，如果你能更多的了解一些关于汽车的知识，那么在后期用车过程中会更轻松，对安全驾驶也有一定的帮助。
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