原作者：锅炉房老王
来 源：尼伯龙根工厂
发布日期：2017-10-23
注：本文为瑞鹤所写《球形闪电自行高炮小考证一则》一文的补充资料，在阅读本文前请先行阅读瑞鹤的文章，谢谢！
按照德国装甲委员会（Panzerkommission）在1944年10月对德军战车生产所做出的长期规划，德国在未来将只保留基于38（t）、黑豹和虎王三种坦克底盘设计的战车，其他底盘一律弃用。其中的38（t）底盘虽然在性能上可以满足需求，但事实上并不适合作为标准化战车投入生产。作为一种原本由捷克设计的战车（该车主设计师的生平请见《小专题：战车设计师阿列克谢伊·苏林小传》），其生产所需的机加工工具规格与德军战车常用的规格并不相同，某些部件的制造工艺（例如某些关键齿轮采用的冲压工艺）也与德国战车存在区别。
1944年9月4日时，捷克的BMM公司向第三帝国武器局提交了基于38（t）战车底盘开发的30mm双联装球形闪电自行高炮的概念图。相较于基于四号坦克的设计，这一设计的炮塔围壳直径更小，而容纳火炮和乘员的球体部分基本维持原有尺寸（直径约900mm）不变。该车的底盘侧装甲被修改成与后来的38（D）类似的垂直布局，而不是“追猎者”的倾斜布局，38（t）系列原有的板簧悬挂装置则予以保留。10月21日提交给炮兵总监的报告显示，基于38（t）车体的球形闪电已经完成设计，量产工作正在准备之中。
然而，捷克的两家战车生产企业——BMM和斯柯达（Skoda）产能已趋饱和，均已经无力在生产“追猎者”之余再行制造用于其他用途的战车车体，因此催生了一种用来在第三帝国境内的工厂生产的新型设计——38（D），D代表德国（Deutschland），也可以称为帝国型（Reich）。相较于捷克生产的38（t），38（D）的底盘侧装甲改为垂直，轴距被拓宽60mm，悬挂重新进行了强化设计，使用太脱拉（Tatra）103 V8风冷柴油引擎，还有新型的变速器和改进过的转向机构。球形闪电将转而使用38（D）侦察车使用的加长型车体。
1945年1月30日的生产计划显示，负责加工装甲壳体的钢铁厂计划将在7月交付5个用于球形闪电高炮的38（D）底盘，8月时再完成20个，该型战车装甲壳体的产量会逐月提升，预计将在12月时达到月产100个的规模。
1945年3月14日的一次会议上，装甲兵总监向陆军总参谋部陈述称，战车生产应急预案之中的250个38（D）底盘将会被用于生产225辆坦克歼击车和25辆装甲牵引车，鉴于现在需要缩减特种车辆的产量，以及炮塔装甲结构组件已经无法生产（可能是因为原来的生产厂家被盟军占领），球形闪电车型将不会投产。为此，已委托武器局相关部门设计一种装有悬挂炮架（武器系统悬挂于炮塔中，而非通过基座固定于底盘之上）的敞开炮塔双联装自行高炮用来应急，样车已经接近完成。
这种自行高炮将会利用回收的38（t）车体来改装完成，装甲兵总监要求相关部门将原本为38（D）设计的悬挂式炮架安装于38（t）车体上。计划在装备了40辆坦克歼击车的坦克歼击营中，再建立起一个装备8辆该种自行高炮的防空排，装甲部队每月将提供35-40辆翻新的“追猎者”坦克歼击车车体，用来改装这种自行高炮，为了能跟上基于38（D）设计的坦克歼击车的速度，这些自行高炮也将换装太脱拉的柴油引擎。
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