苏-27战斗机（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，北约代号：Flanker，译文：侧卫）是原苏联苏霍伊设计局研制的一款第三代单座双发全天候空中优势重型战斗机。自1977年5月20日这个值得纪念的日子首飞（“值得纪念”不是因为“520”这个日子，而是因为“侧卫”与本博同龄！），该系列战机在四十年的进化过程中不断发展壮大，已经形成一个涵盖制空、双重任务、战术遮断打击、舰载甚至侦察预警等独特功能型号的庞大战机家族……
作为军事科普类长文章连载的首篇，博主与“战友们”先聊聊苏-27系列战机的发展脉络……
上图为《1972-1998年间苏-27“侧卫”战机家族的气动布局发展脉络图》。其中，红色轨迹为批量生产型，蓝色轨迹为仅处于设计阶段的技术储备项目，白色线图为技术验证机。从图解中可知，最终实现批量生产的型号共计11个，而且几乎每个型号各自又衍生出自己系列型号；始终处于设计阶段的技术储备项目共有12个；处于不同阶段，用于测试不同技战术性能的的技术验证机总计80架。看到这些数据，博主作为军迷的感触颇深。毕竟，作为非专业人士只能对航空工业的技术积累“管中窥豹”，但如此庞大的系统工程所需要消耗掉的人力、物力、财力和时间成本都是巨大的。想想看，80架处于不同试验阶段的技术验证机是一个多么庞大的数量；如果一个国家要是有这么多数量的“三代重型战斗机”基本就可以实现本地区的“区域空中霸权”了！网间曾经有个传闻：留里卡-土星设计局研发“侧卫”战机家族的心脏——АЛ-31/AL-31系列小涵道比涡轮风扇发动机，为了使其性能达到稳定，竟然在测试中报废了近200台发动机……真金白银，触目惊心！所以说，“经济基础决定上层建筑”……想在某个领域实现“弯道超车”甚至领先，必须先学会在科学有效的体制监管下“烧钱”。
从上图《苏-27“侧卫”家族发展脉络“时间轴”1975-2005》中可以看出：原苏联/俄罗斯空军系列生产的型号（浅绿色）和系列化生产的出口型号（深绿色）。
下面回顾一下这些年在航展、新闻或区域冲突中登台亮相的“明星”几乎都是“侧卫”家族的“猴版”或“技术验证噱头”——Су-27СК/苏-27SK、Су-27СКМ （Су-27СМК）/苏-27SKM（苏-27SMK）、Су-27УБК /苏-27UBK、Су-30К /苏-30K、Су-30МК/苏-30MK、Су-30МК2/苏-30MK2、Су-30МКК/苏-30MKK、Су-30МКК2/苏-30MKK2、Су-30МКИ/苏-30MKI 、Су-30МКМ/苏-30MKM、 Су-30МКА/苏-30MKA、Су-35/苏-35、Су-37/苏-37……详见下图！
从上图可以清晰的看出：除苏俄自己外，能在海外对苏-27“侧卫”家族自行组装制造的只有中国和印度的生产线；而能在引进型号基础上进行测绘、仿制、升级、改造并独立创新的只有中国，别无分号！
再来一张“侧卫”家族重要分支Су-30 /苏-30系列的发展脉络图。
其中，列装Су-30К/苏-30K和Су-30МКИ/苏-30MKI的是印度；列装Су-30МКК/苏-30MKK和Су-30МКК2/苏-30MKK2的只有中国（印度尼西亚真滴不确定是否有此型号）；列装Су-30МК2/苏-30MK2的国家有乌干达、印度尼西亚、中国；列装Су-30МК2В /苏-30MK2V的越南；列装Су-30МКА/苏-30MKA的阿尔及利亚；列装Су-30МКВ /苏-30MKV的委内瑞拉；列装Су-30МКМ/ 苏-30MKM的马来西亚；列装Су-30СМ/苏-30SM的哈萨克斯坦。另，如果把新造的Су-27СМ/苏-27SM卖给中国，就成了Су-27СМК/苏-27SMK也就是Су-30КИ/苏-30KI——唯一的单座Су-30/苏-30，其实就是Су-27СК/苏-27SK的多用途改进型，当年准备出口马来西亚，结果“流产”。
下面介绍几位与“侧卫”家族关系密切的重要人物：
未完待续……
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