王明慧1 凌飞翔2,3
1. 渝黔铁路有限责任公司，重庆 400014 2. 西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 610031 3. 西南交通大学，全国铁路列车运行图编制研发培训中心，成都 610031
摘 要：通过对物流产品类别分析，结合高铁自身运输条件，明确利用高速铁路开展货物运输的产品定位，以此为前提，在进行高铁货运作业流程上融入现代物流理念，包括货物发送、途中、终到作业，重点完善两端作业流程，开展“门到门”的完整运输。同时，基于现代物流技术，通过对高铁货物集装箱改造以及货物装卸、现代包装技术、仓储技术的运用，从技术层面优化车站作业流程，保证货物运输的时效性。
关键词：现代物流；高速铁路；货物作业流程；
铁路货运量下滑，国家经济转型促使铁路向现代物流转型，与此同时，新兴的物联网也改革了传统物流产业的交易模式。现代物流技术为开展高铁货运相关作业提供技术支持，高速铁路具有速度优势，能够满足货物对时效性和安全性的要求。在文献[1]中，邸俊辉提出利用电子商务平台下的货运作业模式,将电子商务平台运用在货运流程上。在文献[2]中，赵树信通过明确货运作业流程标准，确保作业高效。但目前，国内不能有效的将高铁能力资源和物流市场规模整合，没有一个完整的运输体系。本文结合现代物流理念分析产品定位和物流市场，利用现代物流技术为开展高铁货运作业提高便利，阐述不同的作业流程，包括受理、发送、车站和配送作业，开展“门到门”的完整运输。最后，采用SWOT方法对作业流程进行综合分析。
1.1 高铁货运物流产品定位
传统铁路运输具有运量大，受自然气候影响小等优点，决定了铁路的主要运输产品集中在大宗货物领域，如钢铁、石油、粮食等。但目前，伴随铁路大宗物资运输市场持续低迷，结合高铁车辆结构复杂性和高速铁路货物运输流程的特殊性，要求高速铁路货物运输产品不仅能够集装化，便于装卸，而且，高铁的高运营成本直接要求货运产品必须具有一定的利润空间。结合我国最近几年物流业的发展对物流产品分析，介绍了以下各种产品，具体见表1。
表1 不同运输产品
Tab.1 Different transport products
货物分类运输条件货物品类 鲜活、易腐货物温度、湿度、气体、通风，需专用冷藏车运输鸡蛋、鲜肉、鲜花、水果，各种奶制品 小型机械设备体积大，装卸不方便，铁路专用车辆运送仓储设备、吊装仪器，物流辅助器材 高附加值产品体积小，产品利润大，装卸灵活化妆品、药品、医疗器材、电子科技产品，移动通讯设备
通过对不同产品的特性、运输条件分析，开发适应市场需求的货运新产品，充分发挥高速铁路在中长距的速度优势，保证货物对时效性的要求。因此，高速铁路货运产品定位在体积小，便于装卸、集装化作业的高附加值产品上。
1.2 高铁货运作业的物流理念
现代物流是现代化企业的重要组成部分，是一种先进的经济组织方式和管理技术，现代物流理念涵盖物流一体化、物流精益化、物流信息化等理念，具有强大的服务功能、稳定的客户关系、专业化物流技术等特点[3]。利用高速铁路开展货物运输作业，包括货物接取、送达、配送、仓储等全方位物流服务，通过优化两端运输作业，保证整个物流供应链环节的衔接，完成线上“站到站”作业的同时，满足客户“门到门”的运输需求。
① 改变营销策略，以市场为导向、客户为中心的原则，依托互联网技术，积极主动寻找货源。在铁路货运向现代物流转变的过程中，以运输企业为主体，通过与大客户建立稳定关系，建立了稳固的客户群体，拓宽业务面，获取更多的货运业务来源。2016年4月16日，中国铁路总公司与海尔集团签订战略合作协议，双方在运输能力、仓储资源、运到时限等方面达成一致，标志铁路运输部门在与大型家电企业展开物流合作，进一步打造铁路家电物流服务品牌上迈出一大步。
② 构建物流配送体系，尤其是货物到达目的地后的配送环节。通过优化配送环节的作业流程，建立完整配送网络，为客户提供最方便的服务。
③ 现代物流理念要求物流一体化。依托运输优势完成集运输、仓储、装卸、包装加工为一体的物流作业流程，完善全程物流的流程和标准，改进服务质量，从而拓宽经营范围和利润增长点，为货主提供便捷规范的物流服务。
④ 基于物流信息化理念，引入大数据概念，建设物流大数据平台，目的就是能从这些数据中获取可能产生的结果，从而为物流行业的决策者和客户提供高标准的服务[4]。如果某辆货车在运输途中有任何数据的偶然变动，都会导致之后某地区的货物难以准时到达，通过对数据分析，增强物流快递企业信息化和服务的能力，减少行业信息系统的冗余。
1.3 物流技术在作业中的运用
现代物流技术贯穿物流作业的各个环节，包括物流运输技术、仓储技术、装卸搬运技术、包装技术、配送技术。传统铁路货运作业机械化和信息化水平偏低，延长了货物运到时限，通过与现代物流技术充分结合，从作业上缩短时间，从而提高运输效率。
① 对于仓储功能空间，借助现代仓储物流管理系统，按去向创建物流条码，优化电子标签技术，对货物按同一去向分类，将不同规格和性质的货物集装化。
② 利用全球定位系统对当前运输货物的位置实现定位，对高速货物列车运行情况进行实时监控追踪，并对货物运输时间做出高效估测。
③ 依托现有集装箱技术，制造适合高铁集装化运输的小型集装箱。它结构合理，能够很好地固定在高铁货物列车上，同时能够满足机械化装卸，流水线输送至车厢。
④ 对于产品包装技术来讲，由于高铁运输产品的特殊性（不进行大宗货物运输，采用单元化包装，利用包装机械和包装容器），物流自动化设备技术、自动化的拣选设备能够快速将货物分类，间接提高货物集装速度。
⑤ 为满足客户“足不出户”享受高铁运输产品，借助DRP建立完善的配送体系，保证运输与分货、配货、配装等活动有机结合，满足客户需求。
高速铁路货运模式借鉴传统铁路运输模式，以传统铁路运输模式中的发送作业、途中作业、终到作业等模式为基础，在作业标准和组织模式上进行创新优化，融入现代物流理念，通过与物流网点充分结合，进行了高铁货运作业流程设计。其作业设计流程如图1所示。
图1 全程作业流程图
Fig.1 Logistics process in high speed railway freight transportation
不同机构功能及承担作业如下：
① 货运营业部：通过网络平台或货物热线负责货物的受理作业，了解客户的需求，判断需求类型。受理时应认真核实货物品名、到站、规格、尺寸、重量等信息是否符合办理条件，并协助客户办理托运手续，将信息完整记录。
② 小型货场：与物流网点通过物流信息系统，判断发货人需求。对于上门取货的，物流调度员合理的调配汽车，区域联系人和客户确定取货地点。同时货场要求具备装卸能力、整车装卸能力，集中办理小型集装箱运输，不能满足整车运输时，集中调用汽车运输到高铁综合货运枢纽，重新按去向编组。同时借助电子标签技术，将货物按去向自动分拣，与综合货运枢纽实现货物信息互联互通。
③ 高铁综合货运枢纽：高铁货运列车采用8辆固定编组、固定运行时刻、固定停靠站，装卸作业全程流水线作业，能够满足将小型集装件自动推动到车厢的机械化能力。
④ 物资分配网点：设置区域联系人和物流调度员、调度员掌握各区域汽运运力配置情况，区域联系人和客户确定送货地点，填写派车单，安排驾驶员送货，准备送达收货人手中。
2.1 货运营业部客服人员受理作业
货物受理作业主要在营业部进行，随着市场竞争越来越激烈，必须转变服务理念，积极主动的去寻找货源，基于现有的网络平台（一种是通过12306网站，一种是通过电商平台，也可以整合为一个网络物流平台），对货物实时追踪，统一办理高铁货运作业。同时设立客服热线，充分了解客户的需求，审核受理条件，并协助客户办理托运手续受理，每单录入完毕，由客服人员向客户复述信息无误后确认受理，从而将信息完整记录。
2.2 取货作业
货场与营业部通过信息交换，确定发货人需求，准确了解客户姓名、联系方式、取货时间、地点，同时了解货物信息，包括货物品名、性质、重量和体积，确定装卸设备。物流调度员根据物流需求，向区域联系人下达汽运通知单，区域联系人根据通知单填写物流派车单，选派车辆安排取货。取货作业流程图见图2。
2.3 高铁综合货运枢纽车站作业
货运站是铁路货物运输的基本生产单位，是办理货物运输的基本场所，对于高铁货运站而言，为充分利用高铁线的运输能力，尽可能开行高铁货运列车，安全、迅速地组织货物运输，因此，高铁货运站暂时不办理客运作业，其基本的货运业务主要有入库、装卸、保管、交付和理赔。
图2 取货作业
Fig.2 Picking up freight operations
（1）入库作业：对来自货场的集装箱和散堆装货物，如隔日运输，需要将货物运送到货库。首先是接受货物（要保证货物运单与交接货物一致），当货物入库后，要有专门人员对货物进行分类和码放，保证能够快速定位到货物的位置，最后，做好货物信息的录入工作。
（2）装卸车作业：装车作业是一项复杂的作业，需要各个部门的配合，同时进行机械化作业。对于高铁货运站而言，对机械化要求的程度更高。与大宗货物不同，它主要集中在集装化装卸，采用流水线将不同去向的小型集装箱输送至指定位置，完成装卸任务。因此除了对设备要求高以外，还需要优化的组织方案，快速组织装车。
（3）交付和理赔作业：货物到达后，通过电话或互联网向收货人发送取货通知，确定取货时间和送货方式，需要送货上门的货物，报告物流调度员通知物流人员送货。取货时要做到信息准确、及时，对发送货损无法交付的货物要编制货运记录，做好理赔工作，避免法律纠纷。
2.4 配送作业
与普通货运站不同，高铁综合货运枢纽站根据货物配送地点先将货物送到物资分配网点，取货时由物资分配网点统一对货物进行分配，通过陆地运输，送达收货人手中，而不是由收货人到货运枢纽站取货。因此，货运站首先要信息受理：① 客户信息，包括客户名称、联系人姓名、联系电话；② 货物信息，包括货物品名、货物性质状态、外包装、货物件数、重量、体积；③ 物流需求信息，包括送货地点、送货时间，确定是否携带装卸人员以及送货服务的范围。对陆路运输也要进行陆地调度，调度员掌握各区域汽运运力配置情况。根据货物状况，下达作业站装卸作业计划，对运力不足的，协调运输站、段给予支持，充分考虑货物状况、装卸货物条件、装卸能力，准确下达作业计划。再由区域联系人和客户确定取货地点，填写派车单，安排驾驶员取货，准备送达收货人手中。配送作业流程如图3所示。
3.1 优势分析(Strength)
（1）完善的物流信息平台
充分依托“互联网+”信息技术手段优势，促进传统高铁货运作业方式与现代信息技术融合，从货物受理阶段一直追踪至交付阶段。例如，GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统能够对列车运行状态和物流信息实时跟踪，确保途中作业安全。对于配送作业，对汽车精准定位，有利于物流调度员合理调配车辆，避免货物因运输能力限制，等待配送的情况出现。
基于95306平台，输入订单号或发货人、订货人手机号码，顾客随时随地快捷方便查询物流信息。
图3 配送作业
Fig.3 Distribution operations
（2）既有设备的再利用
我国已建设了繁忙干线的高速铁路网，货运业务车站，尤其是设置在全国的货运场站、大型装卸车点，对其进行改造成为高铁货运作业的装卸基地[5]，完成发站、到站两端的货物接取、送达作业。
3.2 劣势分析(Weakness)
（1）配送作业难以组织，全程物流难度较大。
① 物流调度员对汽车运力难以把握，对于多目的地零散货物配送，汽车折返距离大，容易造成运输能力浪费；
② 总体服务水平较低，货运枢纽涉及增值服务较少，整个物流供应链环节衔接不严密，对于高附加值和高端物流服务涉及较少；
③ 铁路货运从事两端延伸服务的规模效应不高，货运服务质量水平偏低。
（2）车站作业对高铁枢纽空间功能划分要求较高。
① 采取以物流园区+综合枢纽空间设计，难以对空间功能划分，降低空间的灵活性和流通性；
② 枢纽内货物流线平面容易交叉，立体流线对自动装车线要求高。
③ 枢纽内缺乏适应货运作业的物流设施[6]。
3.3 机遇分析( Opportunity)
从硬件环境来说，目前中国具备完整的高速动车制造技术，能够对车辆进行适当改造，适合开展货物运输。同时，高铁线路能力能够满足货物运输能力要求。现代物流技术的运用能够缩短各项作业时间，提高作业效率。
站在软件环境角度，国内巨大的物流市场满足开行高铁货运的要求。传统的铁路各项作业模式和国内物流公司开展“门到门”作业流程为开行高铁货运组织模式提供了借鉴意义。
3.4 威胁分析(Threats)
第三方物流的快速崛起，给铁路带来了很大的竞争压力，国内许多物流公司相互竞争，具备完善的运输体系。在保证运输速度的同时，更加注重开展增值服务，合理运价，快捷理赔，有序配送网络，确保物流公司在零散货物运输领域占有绝对的市场。
利用高铁开展货物运输的适合距离在500～800 km范围内，对于长距离的运输，航空运输占据绝对的优势。其次，由于运输模式和作业过程基本处于起步阶段，虽然高铁具备速度优势，但如何优化作业过程，减少途中作业时间，尽可能的缩短车站装卸车时间，值得深入研究。
凭借我国高铁路网和物流市场规模优势，本文通过借鉴现代物流理念，明确开展高铁货运的“门到门”货物运输。同时，从铁路货运角度出发，探索利用高铁开展货运作业流程，开展完整作业。结合不同季节高铁能力富裕情况，开行高铁货物列车，挖掘高铁在货运上的潜力，具有巨大的经济效益。
参考文献：
[1] 邸俊辉. 基于电子商务的铁路车站货运作业流程研究[D]. 兰州：兰州交通大学, 2015.
[2] 赵树信, 刘贵庆, 王建舂. 优化作业流程标准确保货运安全稳定[J]. 铁道货运, 2009, （10）: 17-19.
[3] 刘松先. 现代物流管理理念的战略动向[J]. 商业研究, 2005,（23）: 191-194.
[4] 孙亮. 论铁路货运向现代物流转变[J]. 沈阳工程学院学报, 2015, 11（4）: 221-222．
[5] 王海志, 王荣辉. 我国发展高铁货运的可行性分析及方案选择[J]. 综合运输, 2012, （6）: 56-60.
[6] 叶飞. 高铁快运实施设备配置优化对策[J]. 铁道货运, 2016, 34（2）：1-5.
（中文编辑：刘娉婷）
WANG Ming-hui1 LING Fei-xiang2,3
1. Chongqing-Guiyang Railway Co. Ltd, Chongqing 400014, China 2. School of Transportation and Logistics, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China 3. National Railway Train Diagram Research and Training Center,Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China
Abstract：Having analyzed the logistics product classification and combined the high speed railway condition, the freight logistics operation in high speed railway transportation was positioned. Then, some modern logistics ideas were introduced into the high-speed railway transportation, including dispatch operation, running operation and arrival operation. It is important to optimize the start and the terminal operations in the whole transportation process of “door to door”. Meanwhile, the modern logistics technology, such as the modified cargo container technology, cargo handing, modern packaging technology and storage technology in the logistics, were applied to optimized the transportation process and to guarantee the timeliness.
Key words：Modern logistics; high speed railways; freight operation organization
中图分类号：U294.1+5
文献标识码：A
文章编号：1672-4747（2016）01-0009-07
DOI：10.3969/j.issn.1672-4747.2017.01.002
收稿日期：2016-04-25。
作者简介：王明慧（1964-），男，湖北京山人，博士，教授级高级工程师，硕士生导师，研究方向：交通运输规划与管理，铁路建设管理。
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