大E在行动,企业号航空母舰的战争视角


永远的大E,幸运爆棚的企业,打遍太平洋的功勋舰。

应该没人不知道吧?我觉得过多的介绍纯属多余。

这篇我打算以一些照片丰富大家对企业号(USS ENTERPRISE CV-6)的了解,但是战时老黑白照的清晰度也就那么回事,有的还明显是扫描件,发图集多半发不出来,那我们就用看图说话的形式来表现吧,我还能多打几个字。


二战中的企业号航母是美军第七代企业,所以企业号的舰徽仍是初代舰帆船的样子。


1937年2月8日,企业号(左)和姊妹舰约克城号(右)并排舾装中,这是当时报纸的新闻照片。


1939年4月12日,企业号甲板堆满了飞机,在战前美军就通过演练强化了甲板管理能力,能通过飞行甲板系留的方式携带和放飞比同级日、英航母更多的飞机。


1941年10月28日,在企业号机库中接受维护的F4F-3野猫战斗机,成排的螺旋桨悬挂在天花板上。


一张很有名的宣传照片,9架VS-6的SBD侦察轰炸机编队飞行在企业号上方——但这张照片其实是拼接合成的,能看出上下的海水不同。


1941年12月7日,日军偷袭珍珠港。企业号提前放飞返航的18架SBD俯冲轰炸机懵懂地进入战场,立刻被来自加贺号和苍龙号的战斗机队抓住。约翰·福特少尉驾驶的SBD几乎贴着地和零式机缠斗,最后与日机撞成一团同归于尽,事后在坠机现场发现两架飞机仍缠在一起。

这张照片是正在降落的B-17轰炸机上的安布里士官长拍摄,缠斗的两架飞机已坠地,空中尚有两架日本战斗机在盘旋。


这张照片摄于1942年2月1日,企业号对马绍尔群岛和夸贾林环礁报复袭击期间。

当天5架96式陆攻对企业号发起攻击,其中一架被野猫式战斗机击伤后转了个大圈第二次冲向企业号试图撞击。水手布鲁诺·盖多跳入照片中这架SBD后舱,用护尾机枪向迎面而来的轰炸机猛扫。96式的机翼从离他一米远的地方划过,切断了SBD的机尾后从飞行甲板边缘弹跳着落入大海。

哈尔西亲眼见证了这次壮举,并当场给这位水手升了一级,不过我记得这人后来还是牺牲在某次战役中了(好像是圣克鲁斯?)。


这次攻击给企业号留下了第一次战争伤害。虽然陆攻最终贴着甲板落入海中,但由于高度过低甚至切断了甲板边缘的油管,留下了上图中的创伤。


1942年3月4日,企业号准备放飞SBD俯冲轰炸机攻击马尔库斯群岛。美国航母的甲板作业能力确实令人称道,居然排出了4排飞机(我从没见哪艘日本航母能排到这么密)。无畏式轰炸机不能折翼的缺点在这种密集排列下格外让人难忍。


1942年4月8日,企业号护送大黄蜂号运载杜立特飞行队空袭日本,在夏威夷离港时,驱逐舰邓拉普号穿越企业号舰尾。


当时企业号还装备着28毫米管风琴炮。


1942年5月,企业号在夏威夷海域试射新换装的厄利空炮,这种炮远优于日军的25毫米火炮。


同月,企业号回收TBD鱼雷机,在助降方面英美航母当时好像只有被称为“短桨手”的信号员,而日本航母则在使用助降镜系统。


5月28日,企业号向中途岛出击途中,VT-6指挥官尤金·E·林赛驾驶的TBD鱼雷机着舰失败坠毁于左舷尾后海中,这个机组其后被图中尾随的莫纳汉号驱逐舰救起。


企业号在飞行甲板固定SBD俯冲轰炸机,飞机尾轮嵌入外伸支架定位,只有前半部机身占用甲板面积。日本海军到战败都没能破解这些小招数的秘密。


1942年6月4日07时25分,中途岛战役中,企业号正在高速航行。这张照片大概摄于企业号放飞VS-6和VB-6期间或稍后提升鱼雷机和战斗机期间,3小时后这些轰炸机将给赤城号和加贺号造成致命打击。

稍远处可见护航的北安普顿号重巡洋舰。此照片由彭萨科拉号重巡洋舰拍摄。


一张非常有名的照片,7时30分左右,VT-6鱼雷机中队在企业号甲板就位。图中可见企业号放飞的14架TBD鱼雷机中的11架,在起飞前还需要就位3架TBD和10架护航的F4F战斗机。两个多小时后,照片中出现的TBD及其乘员将在战斗中全部损失。


VS-6的海军初级中尉诺曼·杰克·克利斯因在中途岛战役中的杰出表现获美国总统颁发海军十字勋章。


1942年7月22日,金凯德登舰,双叶社动画里做得很像啊。


1942年7月23日特混舰队前往所罗门群岛途中,新换装的TBF鱼雷机第一次降落事故,编号T-8的鱼雷机在降落时滑进了左舷猫道。机翼上的一堆人是为了保持平衡,防止飞机突然翻下海去。


1942年8月初,企业号与萨拉托加号航母编队前往瓜达尔卡纳尔,背景中可见新奥尔良级重巡洋舰。


一张很有名的照片,VS-6的军械师在飞行甲板上为SBD侦察轰炸机挂装500磅炸弹,准备出击瓜岛和图拉吉。


1942年8月24日东所罗门海战,一颗日本炸弹命中企业号飞行甲板瞬间。据原始照片文件说明,此炸弹直接炸死了摄影师和他的助手。但据莫里森考证,摄影师的助手是之前就被一颗炸弹,就是照片左上角燃烧处命中的炸弹炸死了。

莫里森也指出这颗炸弹其实没造成多大损失,这一点我完全相信。

这张照片可以看出造成的甲板破坏确实不大。日军俯冲轰炸机使用的250千克通用炸弹是半穿甲弹,会打穿多层甲板后延时爆炸,以期破坏敌舰内部结构。而飞行甲板上往往也就留了个一两米的破孔,美军能很快修复恢复起降能力。图中右舷尾部五寸炮位因为引发了火灾似乎在当时更为严重些。

一架突入企业号上空的99式舰爆被击中起火。

1942年9月10日珍珠港海军船坞的干船坞中维修的企业号,可见近失弹造成的船体损害,上方消磁电缆被从安装座上撕下。我发现当时不单日本海军,美国海军也在船体加装了消磁电缆,不过美军的电缆好像不连续,在一些地方会进入船体或舷墙内部。

1942年10月26日圣克鲁斯海战中企业号准备放飞VT-10的TBF鱼雷机,船员用布告牌向机组通报最后的补充信息,“PROCEED WITHOUT HORNET”指大黄蜂号被重创,机群不再等待大黄蜂的飞机会合;“JAP 'CV' SPEED 25 AT 0830”是最后收到的日本航母航速。

日机来袭!企业号周围天空布满高射炮打出的黑烟,照片中至少可见两架99式舰爆,远处中部闪光的舰影是南达科他号战列舰正在用5寸高射炮猛烈开火。

一架99式舰爆在企业号上空被击落。

企业号被当天第二颗炸弹击中时烟雾冒出,当时该船正在大角度急转规避。

一颗近失弹在企业侧舷爆炸。

VF-10战斗机中队在结束其第一次战斗巡航时在企业号上合影留念,其标志“冷酷的收割者”上装饰着43个击落标志。

1943年7月2日,新换装的F6F地狱猫战斗机降落在企业号上。夸张的折翼能力使战争中后期美国航母载机数远超日本航母。

1943年11月10日,VF-2的30号F6F-3降落时冲入20毫米炮廓,机腹副油箱摔破引发火灾,地面人员正在抢救飞行员。

1943年11月22日,企业号在支援吉尔伯特群岛战役期间回收TBM鱼雷机。

1944年2月3日,企业号准备放飞飞机对马绍尔群岛发起攻击,这张照片很清楚地表现了舰桥结构。

1944年2月17日至18日,空袭特鲁克基地后返航的F6F-3战斗机群正在降落。

1944年4月,第58特混舰队在马绍尔群岛的马朱罗环礁集结。

1944年5月,企业号从机库中提升TBM鱼雷机。这张是真正的彩照,海军摄影实验室搞出的最新产品。

1944年下半年,企业号换上编号33-4Ab的新迷彩涂装方案

右舷再来一张,飞行甲板上搭载着F6F战斗机和SB2C俯冲轰炸机。

1943年7月-10月,企业号舰桥进行了改造,并用MK37两用指挥仪(带MK4雷达天线)代替以前的MK33,照片于1944年3月20日一架起飞的飞机上拍摄。

1944年10月10日,空袭冲绳后返航的VT-10的鱼雷机在企业号甲板降落。

1945年3月,信号员海军少尉R.J.格兰特在指挥一架地狱猫降落。

45年3月,受伤的TBM鱼雷机正在被拖走,注意机翼上的雷达装置。飞机尾部的箭头并非标准涂装,而是企业号自行加上的,以辅助夜航飞机降落。

1945年4月11日,冲绳战役期间,企业号遭到一架自杀飞机攻击。炮弹弹道在照片上方标出了自杀机位置,右侧海面上是正在对自杀机开火的奥克兰号轻巡洋舰。当天企业号在攻击中受创,但在乌利西环礁锚地修理后于5月初恢复了作战能力。

1945年4月13日,一架挂载250千克炸弹的零式战斗机撞入企业号前部升降机,前部升降机的碎块被炸飞到几百英尺的高空。这张照片是巴丹号轻型航空母舰上拍摄的。这一击使企业号的战争提前结束了。

埃塞克斯号航空母舰上拍摄的同一场景,时间稍晚于前一张,空中碎片还在落下。此事发生在日本九州外海。

升降机变成大坑,旁边停放的飞机也被切断了。

企业号的两名水手站在升降机碎块上等待救援,如无说明文字这张照片几乎有一种荒诞色彩,不知是海是陆。

1945年6月7日,企业号在华盛顿皮吉特湾海军船坞抛锚,船员正在登上渡船萨克拉门托市离舰时,船尾正在向驳船转移弹药。

战争结束了,1945年10月10日,企业号正航向巴拿马运河,独力撑起太平洋制海权的时代早已过去,作为舰队精神象征的需求也不复存在。等待最后一艘约克城级航母的归宿是拆船厂。

企业号获得的荣誉标志:

第一排:总统单位表彰/海军单位表彰

第二排:美国国防服务勋章(“舰队”勋章)/美国战役勋章/亚洲太平洋战役勋章(20星)

第三排:第二次世界大战胜利奖章/菲律宾总统单位嘉奖/菲律宾解放奖章(1星)

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