下面我们接着介绍虎式家族的其他成员，虎王、猎虎和突击虎。
虎王的正式名称应该是虎II型，大家不要纠结这个。
伯明顿的虎王原型车
被俘时炮管已被破坏
虎王V2号原型车被保存在英国伯明顿，这辆车的车体是软钢做的，从没上过战场。被缴获的时候炮管已经被破坏了，现在的炮管是运回英国后重新安装的一门后期型88炮。该车的炮塔一般被称为波尔舍或保时捷型，其实和另一种亨舍尔型炮塔一样，两种炮塔都是克虏伯设计和生产的，不过这不妨碍我们继续称其为波尔舍型。之前该车被漆上迷彩和炮塔编号300，目前似乎按整旧如旧的原则又漆回了原型车的全黄色。从缴获时的老照片可以看到当时还有一辆炮管完整的波尔舍炮塔虎王被俘，不知为何最后却留下了损坏的。
伯明顿的104号亨舍尔炮塔虎王从正面和左侧看那真是相当威风和霸气，但右侧负重轮丢了好几个，引擎舱也是空的。这辆车原属于SS101重装甲营，44年8月29日该车在和英军谢尔曼的交战中被打坏了履带，驾驶员勉强把它挪到一块甜菜地里继续开火。后来转弯时主减速器也损坏了，彻底瘫痪，乘员在逃走时有两人被法国游击队击毙。赶来的英国谢尔曼为防止车里还有人对其车身后部打了两炮，损坏了那些负重轮并留下弹痕。该车后被运回英国展出，车内包括发动机、传动装置、炮塔附件等等以及外部附件都被当废铁卖了，防磁也被铲掉。博物馆重做了该车的防磁并重新安装了各种附件，从外观看做得相当不错。
德国蒙斯特展出的321号虎王原为SS501（原SS101）重装甲营的121号，1944年9月该车因燃料耗尽被乘员抛弃在法国和比利时边境。该车一度在美国阿伯丁展示，上世纪60年代运回德国。上世纪80年代该车进行了修复达到“可运行水平”，我不清楚这个可运行水平是否指能自己行驶，但从外观看确实至少能在博物馆中顺利运行。
侧面切成剖面展示
332号虎王是少有的不管怎么漆始终没改变原编号的虎王。该车隶属于SS501重装甲营，阿登反击时该部作为臭名卓著的派佩尔特遣队的一部分冲在最前面。44年圣诞节早上，美军740坦克营攻入比利时拉格莱兹镇时发现超过170辆被遗弃的坦克和装甲车辆，派佩尔部在攻击来临前已连夜逃命。740营C连追击时在镇南4公里的公路转弯处与该车狭路相逢，C连打头的一辆谢尔曼向该车发射了一发白磷烟幕弹，但没有命中。然而接下来虎王舱盖打开，所有乘员弃车而逃。如释重负的美军没有开火，饶了这伙人一命。
后来该车被回收并运回美国，侧面被切开做剖面展示，在阿伯丁露天展览了46年（参见第一部分虎式712号的早期照片）。后该车被移至巴顿博物馆并得到修复，目前该车被转移到本宁堡不再对外公开展出。
较早的涂装，编号为102
被俘时的502原始照片
俄罗斯库宾卡收藏的虎王指挥型，原隶属于国防军501重装甲营，1944年8月13—14日在波兰奥格莱德（Ogl?dów）被俘获。当时是虎王坦克第一次在东线参战，由于外形与豹子相似不但没能震撼住苏军，反而被冲上去骑脸（第一天的战报全是击毁豹子的记录）。当天先是奥仕金的T-34/85无伤三杀，接着IS-2又是帽子戏法，第二天更是打进老窝连锅端，102、502、324三辆虎王被俘。
后来发生的事就比较扯淡了，苏军拆了324作为零件供应把102和502送上了火车运回了后方。按传统的说法是502送去打靶，102送到了库宾卡。库宾卡有段时间也把虎王漆成102，谁知后来他们又重新漆回了502，真是坑死一堆写书的。究其原因还是库宾卡根本没把原始编号当回事，防磁直接一铲爱怎么漆就怎么漆，想102就102，想502就502。至于上了靶场那辆，都轰成零件了谁知道是几？
502是有原始照片的，但这个编号也充满了争议，有说法怀疑是前线苏军部队画蛇添足写上去的。
在瑞士图恩陆军基地露天展出的341号虎王
瑞士军事博物馆收藏后较新的涂装
瑞士的341号虎王据推测原属于506重装甲营，原编号、经历以及何地被俘统统不详。该车过去国内杂志曾介绍是在战争末期自己逃到瑞士的，但现在基本认定是法国政府转让或出售的。二战后为清理战争垃圾，法国政府曾向瑞典和瑞士提供了一些虎王。瑞典人把他们的虎王拿来打靶，到50年代全变成翔了。而341号虎王被瑞士陆军拿来训练野外抢救和牵引，因此得到保全。这辆车1956年的照片上炮管已经损坏了，很可能交付时就是这样，涂装和编号都是后来随便整的。
该车目前仍在缓慢修复中，但不知是否会最终恢复行动能力，从上面的照片看已经为它准备了新的炮管，毕竟现在大家还是喜欢看全须全尾的。
前装甲的弹孔
虎王213号保存在比利时的拉格莱兹镇博物馆，也就是当年德军推进的终点，也是前述332号虎王被俘的所在。这辆车属于SS501重坦克营，在阿登反击时隶属派佩尔特遣队。当时有伙第三伞兵师的伞兵曾搭乘212和213号走了一段路，被随军摄影师留下很多有趣的影像资料。
213号是44年12月21日被遗弃的。当时213号和221号虎王与15辆美国第三装甲师的坦克交战，但没能抢先击毁对手。美军坦克回击的一炮把213的火炮炸掉了三分之一，221号也被重创，两辆坦克的乘员组遂弃车而逃。
45年7月，美军将拉格莱兹附近的钢铁垃圾统统拖走的时候，当地客栈老板娘用一瓶干邑白兰地买下了213号。此车遂成为镇民的财产可传子孙，后来该车被拖到镇子中心广场作为博物馆的标志。
213号断折的炮管颇影响观感，于是村民截来一根豹式的炮管续上，炮口制退器则来自一辆伪装豹（看意思还不是被取了炮管那辆）。
虎王233另一张
法国索缪尔的233号堪称风头最劲的虎王，江湖地位类似于伯明顿的131号虎，毕竟只有这辆虎王能跑给你看。
这辆车原是SS101重装甲营的123号。1944年8月23日，该车因发动机故障被遗弃在法国Brueil-en-Vexin。9月份推进的法军部队缴获该车，后该车被送往AMX坦克工厂存放。再往后这辆车就被遗忘在工厂里，倒也避免了后续闲人的破坏。
1975年该车被索缪尔坦克博物馆收用。第一任馆长法国陆军上校奥布里决定将该车炮塔号改为233号，以纪念在战争中崩了他乘坐的谢尔曼的那辆虎王坦克。
从前国内资料所称该车由多辆虎王残骸拼凑恐怕不确，也许修复中使用了来自其他虎王残骸的部件。
美国的猎虎原为653重型驱逐战车营的331号，1945年3月在德国温斯特拉湾的诺伊施塔特附近被俘。该车炮盾、首上装甲、首下装甲均有明显弹痕。该车采用9齿驱动轮，随车附件和裙板已全部丢失。
该车曾长期在阿伯丁露天展示，目前已被转移到本宁堡的骑兵和装甲兵博物馆。
较早的迷彩涂装照片，可见防磁残迹
英国伯明顿的猎虎是1945年4月在德国豪斯滕贝克的亨舍尔试验场被俘获的（参见波尔舍虎王早期照片）。该车为罕见的使用波尔舍悬挂系统的猎虎，左侧的第三组悬挂可能很早就遗失了。该车被俘时有防磁涂层，但没有涂刷战术编号，很可能从没有编入过作战部队。
该车在被俘后不久就被铲掉了防磁涂层，博物馆在修复时并未重做，只是漆成黄色并补喷了首上装甲原有的徽记。
俄罗斯库宾卡的猎虎来自653重驱逐战车营。1945年5月5日，该营在奥地利阿姆施泰滕向苏军投降，当时他们手里还有4辆猎虎，这就是其中一辆，但原编号已不可知。该车从没有涂刷过防磁涂层，装有后期型的9齿主动轮，挡泥板外观比较特殊。内外部附件均已荡然无存，但很幸运地保留了全套侧裙板。该车引擎舱甲板上有一个高射机枪架是其特征。
蒙斯特的突击虎另一张
德国蒙斯特的突击虎原属于1002突击炮连，使用虎式后期型底盘。1945年早期该车被美军缴获，后长期在阿伯丁展览。其后该车在德国车辆与技术研究所呆过一段时间，目前已被转移到蒙斯特的装甲博物馆展出。
库宾卡的突击虎
俄罗斯库宾卡的突击虎是1945年苏军在易北河地区缴获的，该车隶属和原编号都不详。库宾卡突击虎的特殊之处在于它是一辆原型车，是用返修的虎I坦克初期型底盘改出来的。该车原采用橡胶轮缘负重轮，但被俘时已被德军全部换成了钢缘负重轮。该车的发动机和内部设备及外部附件均已丢失，目前的涂装和编号都是库宾卡的任性之作。但和蒙斯特的突击虎对比，该车还是具有很多不同的识别特征。
虎王的产量比虎少，目前能找到的可用残骸就更少了，至于猎虎、突击虎恐怕更难，最近几年应该不会有新车出现。说来奇怪，我个人认为虎王比虎看上去威猛得多，但似乎也没有人打算白手重制一辆虎王。
这个系列就算讲完了，所有车辆的介绍都来自外文网站和资料，很多车辆的介绍和国内资料有很大出入。大家看看当参考就行了，不必硬分对错，这篇文不是为了引战。
最后谢谢观看。
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