在三明，提起浮桥，对于上了年纪的人来说，几乎无人不知，无人不晓。时过境迁，这些浮桥不仅承载着曾经的回忆，更记录着城市的变迁、历史的更迭，虽然它们已渐渐淡出历史舞台，但浮桥的悠悠往事，栖息了太多三明人的童年的记忆，是一缕难以释怀的乡愁。
1958年，三明建市，那时的三明除了城关沿河一条街，到处是荒山和原野。根据当时规划，要把三明建成“布达佩斯”式的城市。此后，三明便立下了东岸生活区、西岸工业区的城市格局，注定了青罗带一般的沙溪河自西南向东北蜿蜒十几公里贯穿三明市区。十里青山抱绿城，一江碧水分东西，山在水中，水在城中；也注定了一代一代的三明人，离不开那一座座渡河的桥。
可是三明市区到底有几座浮桥？能答得上来的人却不多。据三明档案资料：市区其实只有两座浮桥。一座就是大家最难忘的列西浮桥；另一座浮桥在三元，位于三明火车站与城关之间。
01
列西浮桥
列西浮桥，是三明的第一座浮桥，建于1940年。由列西的造船世家罗氏大厝负责制造，用36艘木船铺架，浮桥架设时，用铁链将木船串联起来，船与船之间间隔三米，两船之间铺架五六寸厚的杉木板，一边固定，一边活动。为了保证浮桥不会因为水的流动而向下漂移，在浮桥的桥身两边还设置了两根十分粗大的铁缆。而列西浮桥的两岸刚好长有几棵高大粗壮的榕树，浮桥上的铁缆就拴在榕树上，于是，列西浮桥就牢牢地固定在河面。
图为1960年的列西浮桥 （图片来源：三明市档案馆）
每年遇上汛期，汹涌的洪水到了一定的高度，有关管理部门就会及时将一头的铁缆断开，让这头的浮桥顺着河水往下漂移到水位比较平稳的岸边，以避免洪水将浮桥冲走。洪水过后，再用拖船将浮桥慢慢拖上来，用铁缆重新固定。
（图片来源：三明市档案馆）
浮桥建成后
列东列西的人们往来方便了许多
不用依赖摆渡过河了
89.7的列西浮桥（邢保兴摄）
桥板上的节奏声
总是回响在几代走过浮桥三明人的耳旁
图为列西浮桥90年代影像（图片来源：三明市档案馆）
1982年上海电影制片厂彩色故事片《泉水叮咚》在三明拍摄，多处出现列西浮桥的秀丽风光。列西浮桥使用了半个世纪，1987年10月，梅列大桥建成通车，列西浮桥移至徐碧与三明水泥厂之间（翁墩）的河面上。
列西浮桥迁移至下游徐碧片区（图片来源：三明市档案馆）
2009年东新五路大桥建成通车，列西浮桥完成了它的使命。
02
下洋浮桥
1958年，三明开始进行重工业基地建设。摆渡过河实在太不方便，于是在三明火车站与城关之间架起一座浮桥。虽然有了浮桥，但是城关片区的人们出行仍然非常不便。遇到汛期，要想上桥过河还得绕到列东才行。
1970年5月，连日来的降雨使得沙溪河水暴涨，城关浮桥无法使用。人们过河只能依赖渡船，可是河水湍急，加上渡船超载，有一艘渡船在河中心倾覆，干部群众共22人不幸遇难，另有9人受伤。这惨剧引发了三明地革会修建城关大桥的决心。经过一年九个月的的奋战，城关大桥于1972年6月正式通车。而原本位于城关与火车站之前的浮桥被移至三明化工厂与下洋之间，被称为下洋浮桥。
图为1995年下洋浮桥。
图为1995年下洋浮桥。（图片来源：三明市档案馆）
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