打开APP
userphoto
未登录

开通VIP,畅享免费电子书等14项超值服

开通VIP
简述汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调制冷系统的工作原理,汽车空调制冷系统如何制冷?下面就带大家简单地了解一下汽车空调制冷系统的工作原理。
(一)1、蒸发能制冷,蒸发越快,制冷越好。2、温度越高,蒸发越快。 3、压力越低,蒸发越快。(咱们国家的青藏高原,气压比较低,容易蒸发,水的沸点就比较低 )
(二)1、加压和冷却都可以使气体变成液体,而且压力越高,越容易变成液体。2、温度越低,越容易变成液体。
二、 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成。如下图所示,各部分之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密封系统。制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环流动,每次循环有4个基本过程。
1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。下图中的箭头所指处的管就是高压管,气体是高温高压气体。必须注意的是:从压缩机出来的雪种,温度高达70摄氏度左右,压力高达15公斤每平方厘米左右,不过它还是气体。
2、放热过程:高温高压气体经过冷凝器,被通过冷凝器的风冷却后,温度就降下来了,降为50度左右。大家知道,温度越低,越容易变成液体,这时它就变成液体了。这种液体雪种输送到储液干燥器。储液干燥器的主要用途是储藏液态雪种。储液干燥器的里面还有过滤器和干燥器,可以除去雪种中的杂质和水份。 必须注意一点是:此时这种状态的雪种是中温高压的液体。如下图箭头处的一段就是中温高压的液体 。
3、节流过程:中温高压的制冷剂液体通过膨胀阀后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀阀。下图中的箭头所指的一段,就是排出膨胀阀后雾状液体(很微小液滴,未进入蒸发器)。
膨胀阀 有1 外平衡式膨胀阀
2 内平衡式膨胀阀
3 H型膨胀阀
这3种膨胀阀都是膨胀阀式空调制冷系统的结构组成部分。
4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体,在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 也就是说,液压雪种从膨胀阀的节流小孔流出,压力就降下来。大家知道,压力越低,越容易蒸发。雪种在蒸发器里面蒸发,外表面就会很冷,这时用风扇对它吹风,出来的冷风进入车厢,冷气就制成了。 须知:此时从蒸发器出来的气体的温度仅有2度,压力仅有2公斤每平方厘米左右的气体了。这种状态下的雪种称为低温低压气体。如图箭头的一段就是低温低压气体。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请点击举报
打开APP,阅读全文并永久保存 查看更多类似文章
猜你喜欢
类似文章
【热】打开小程序,算一算2024你的财运
汽车空调制冷就是利用此基本原理
3汽车空调构造与维修
储液干燥器和集液器的作用和区别
夏天来临,空调不制冷怎么办?温度降到20℃以内的秘密所在
图文详解制冷系统
汽车空调的制冷过程
更多类似文章 >>
生活服务
热点新闻
分享 收藏 导长图 关注 下载文章
绑定账号成功
后续可登录账号畅享VIP特权!
如果VIP功能使用有故障,
可点击这里联系客服!

联系客服