交通部新规“不能收取押金”，共享单车未来道路变窄。

今年3月19日据交通运输部对网约车、汽车按时租聘和共享单车目前在交通运输出现的新经济体进行整治，出台了试行的交通运输新业态用户资金管理办法，这个办法中指明了原则上不能收取用户押金，分时的押金不能超过单车成本2%，并且在共享单车的押金退还方面，押金应该当天就退还用户。

就共享单车的发展来说，2018年是辉煌的一年，这一年很多共享单车高高堆起资金链，疯狂占领一个有一个城市，在外人看来这个企业真的很富，但是资源过剩终究导致共享单车的毁灭，随着一家有一家的共享单车企业轰然塌陷，寒冬到了，目前在外面只剩下摩拜、哈罗、ofo，其他单车当作垃圾已经消失在2018年。

其实摩拜也不好过在贱卖到美团后，每天忍受巨额的损失，近日似乎有把海外市场收回来减少成本的策划，这个消息还是来源于网上，但是的确在这个消息传出后摩拜就退出了新加坡市场，在摩拜还忍受亏钱的时候，ofo这个共享单车的老大也在不断的亏钱中，在小编我看来他的处境比摩拜的境遇更加惨，摩拜起码有美团这个一个有专利的玩科技的企业进行做靠山，可是ofo还在这个寒冬中煎熬，他的用户押金都已经无法正常退还。

不能正常退押金后，群众已经不再相信收取押金的共享单车，对于未来的共享单车模式总体发展趋势已经转变为免押，在幸存的共享单车品牌中，更加依赖于阿里系支付宝的信用值，这个自2018年下半年就开始实行，这个人们的确使用中更加乐于这样做。

在这个辉煌的一年中，共享单车经历了大起大落，在共享单车占领大街小巷的时候，也造成了巨大的资源浪费，在共享单车管理方面也是令人头痛且烧钱的地方，乱摆乱放，也阻碍美丽城市的建设，在这个冬天，共享单车的各个公司看着在垃圾堆中的五颜六色的单车应该好好反思，在未来的发展中共享单车应该如何发展才能符合在经济转型下如何为用户提供更好的体验。