海军飞机厂TS-1是1922至1929年美国海军装备的敞式座舱双翼舰载战斗机，具有轮式和浮筒两种起落架结构。这种尺寸很小的飞机是第一种专为航母研制的舰载机，也是美国海军第一种采用星形气冷发动机的飞机。
描绘TS-1着舰的航空画
1921年3月21日，为了与“兰利”号航母配套，美国海军公布了新型舰载战斗机的招标书，这成为了美国第一种专为航母设计的战斗机。招标书中提出该机要能从诸如航空母舰之类的大甲板军舰上起降，并且具备轮式和浮筒两种起落架结构，可以方便地改装成水上飞机。安装浮筒式起落架时，可以以19.5米/秒的速度从军舰小平台上弹射起飞。安装轮式起落架时，飞机可以自行从航母甲板上滑跑起飞。
1923年，部署在军舰上的TS-1战斗机-2（US NAVY）
美国海军第一艘航空母舰“兰利”号是由“木星”号运煤船改装而来。改装工程自1919年6月开始，舰体上方加装全通式飞行甲板，于1922年3月改装完毕出现于美国海军现役，从而掀开了美国海军航空母舰的历史，“兰利”号的编号为CV-1（CV为美国海军航空母舰代号）。兰利号需要搭载新型的战斗机和鱼雷机，美国海军与寇蒂斯飞机和发动机公司签订合同制造3架实验性的舰载战斗机，型号为CS。
在寇蒂斯研制CS的同时，海军建设和维修局（Navy's Bureau of Construction & Repair，后更名为海军航空局）也在设计一种全新的战斗机。海军建设和维修局的设计是一种安装200马力（147kW）劳伦斯（Lawrance）J-1星形气冷发动机的舰载战斗机。（在莱特于1923年收购劳伦斯发动机公司后，J-1发动机被归入莱特“旋风”发动机系列。）其箱形机身悬置在上下翼之间，下翼中段扩大以容纳油箱。新机型号定为TS-1，TS是炮塔侦察机之意，意指可以从战列舰炮塔顶部的小甲板上弹射起飞，但TS后来在服役中实际从没这样使用过。海军飞机厂获得5架TS-1订单，用作成本对比。
1938年拍摄的TS-1水上飞机（NASA）
1921年7月，事实表明寇蒂斯自己的CS单翼机作为舰载机过于沉重且复杂。寇蒂斯建议用海军的TS方案取代失败的CS方案并获得军方许可，于是获得了34架TS战斗机的订单。
1922年5月9日寇蒂斯生产的首架TS-1抵达安纳斯克提亚航空站，试飞很成功。1923年6月全部TS-1交付完毕，其中多数被运至加州圣迭戈装备了VF-1中队。
在1922年美国海军飞机命名系统颁布后，TS-1的型号改为FC-1。
一开始交付的TS-1都是岸基构型，寇蒂斯在1924年末“兰利”号航母正式服役前将这批飞机进行了舰载改装。改装内容包括换装新型的莱特J-4和J-4A发动机，起落架支柱间安装加强横杆，横杆下有一排小钩子可以勾住甲板上的纵向引导缆，并增加了尾钩。
美国海军第一艘航母“兰利”号
海军飞机厂生产的5架TS-1被用作多种用途。一架用于帮助研制舰载降落系统，两架在彭萨科拉（Pensacola）航空站作为通用机，一架被改装成为竞赛机，还有一架升级成为TS-3，换装了莱特E-2直列水冷发动机。寇蒂斯和海军飞机厂生产的飞机在机身和机尾结构细节上还有细微区别。航空局后来又向海军飞机厂订购了4架TS战斗机。其中两架是安装220马力的（162kW）航空机器（Aeromarine）U-8-D直列水冷发动机发动机的TS-2，剩余两架是安装莱特E-2发动机的TS-3。
航空局随后又放弃了航空机器发动机，准备将两架TS-2按TS-3标准升级。为了备战1923年施奈德杯（Schneider Cup）航空竞速大赛，这两架飞机中有一架被进一步改装成为海军备用竞速机，换装了马力更大的莱特E-4发动机，型号也改为TS-3A。另一架飞机（序列号A6446）拆除了航空机器发动机后并没有换装莱特E-2，而是作为备件使用。1926年3月29日从海军装备序列中删除，1927年捐献给斯坦福大学的航空实验室。
寇蒂斯在TS-1的基础上研制了全金属结构的F4C-1，1924年12月4日首飞。F4C-1的机翼是铝管翼梁和杜拉铝锻造翼肋结构，机身是杜拉铝管构成的华伦式桁架结构。与TS-1不同的是F4C-1下翼直接横贯机腹。F4C-1装备了两挺7.62mm机枪，200马力（147kW）的劳伦斯9缸J-3星形气冷发动机。
1923年6月全部TS-1交付完毕，其中多数被运至加州圣迭戈装备了VF-1中队。1925年初VF-1中队开始舰载部署，但此时许多TS-1已经被淘诸如寇蒂斯F6C-1之类的新型战斗机所取代。
1925年，VF-1的5架TS-1战斗机编队飞行
除了在航母上使用之外，安装浮筒的TS-1还广泛使用在美国海军驱逐舰、巡洋舰和战列舰上，此时飞机通过军舰侧舷用吊车收放。1922年VO-1中队开始以这种方式进驻军舰，1925年1月，美国海军决定将VF-1中队从航母转移部署在战列舰上，他们装备的TS-1战斗机更换了浮筒式起落架并部署到了11艘战列舰上。直到1927年11月16日，VF-1中队重新部署在萨拉托加号航母上为止。
夏威夷演习中，一架“兰利”号的TS-1坠毁在甘蔗地里。（US NAVY）
到了1930年，所有海军后备单位的TS战斗机都退出现役并被销毁。A6446 成为唯一幸存的TS战斗机。1948年史密森学会从斯坦福大学获得该机并永久保存。
TS-1还作为水上竞速飞机打破了两项世界纪录。
目前唯一健在的TS-1 A6446
型别
海军飞机厂TS-1
共生产5架，序列号A6300-A6304。
寇蒂斯TS-1
共生产34架，序列号A6248-A6270，A6305-A6315。
海军飞机厂TS-2
生产2架，序列号A6446-A6447，安装240马力的航空机器发动机。
海军飞机厂TS-3
生产2架，序列号A6448-A6449，安装180马力的莱特-西班牙E发动机。
海军飞机厂TR-2
为参加1922年寇蒂斯水上飞机锦标赛而将TS-3 A6449改装的竞赛机，翼型有所改变.
F4C-1
制造2架，序列号A6689-A6690，全金属结构。
设计特点
TS-1是1920年代典型的木质结构双翼飞机，机身和机翼都是张线加强的木制结构，外覆织物蒙皮。其箱形机身悬置在上下翼之间，下翼中段扩大以容纳油箱。安装了200马力的劳伦斯（Lawrance）J-1星形气冷发动机，发动机上方安装有一挺具有同步装置的7.62mm勃朗宁机枪。
技术数据
TS-1
机长6.7米
翼展7.62米
机高2.9米
翼面积21米2
空重562.5千克
全重967.5千克
最大速度198千米/时
航程775.7千米
实用升限4950米
爬升率4.61米/秒
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