“基建狂魔”这个称号应该说在全球都响当当。
“8小时拆桥，9小时通路”“一觉醒来三层楼盖起来了”“129天建成博鳌机场”，这些耳熟能详的“段子”近几年频频刷屏。
但成就“基建狂魔”的不单单是指这令人咂舌的速度，安全优质更是一个制胜法宝。
有这样一支国家队，从长安街两侧的现代建筑到城市副中心重点工程建设；从T3航站楼到新机场的高标准建设；从2008奥运场馆到2022冬奥会基础设施；从北京市多条地铁线路到“南水北调”工程。都能看着他们的身影。
作为一家拥有22个经营单元，业务范围涵盖节能门窗、保温材料、盾构管片、建筑构件、工程检测、物流服务、干混砂浆、PC构件、混凝土和外加剂等多方面的公司，北京建工新材公司可谓一个全能选手。
2014年，我国大力提倡“绿色建材”，节能环保一时成为圈内的时髦词。但早在2012年，北京建工新材公司就立项研发一款获称“改变世界的新材料”——气凝胶，又称“最轻的固体材料”。
2019年6月1日，北京建工新材公司正式对外宣传气凝胶产线投产，单条线年产能达20万m2。
但让人不解的是，给人“大老粗”印象的建材企业，为什么突然研究“最轻的固体材料”？如果将“最轻的固体材料”用来建房子又会怎样呢？北京建工新型建材有限责任公司总工程师陈喜旺在本期《大国之材》给了我们答案。
（以下内容来自《大国之材》与陈喜旺的对话整理）
走最安全却又最艰难的路线
大国之材：北京建工新型建材2012年立项研发气凝胶的背景是什么？
首先是当时大背景是国家层面要求建筑节能。国家政策规定，从65%节能到期后，逐步实现全国75%节能。节能主要靠什么？靠围护结构的保温材料。有这样一个政策，那么就会催生出很多新的保温材料。
第二从材料层面，按理说传统保温材料比较好的是有机材料。有机材料保温比较好，但是防火性较差。所以建筑大楼着火多半是保温材料引起的。如果要更好的防火，就得是混凝土泡沫，它是无机材料。但它会很厚、不节能，所以说建筑的保温和防火就是一个矛盾，很难实现。
所以2011年国家公安消费部出了一个文件，要求全部使用A级防火材料，对于既能解决节能又能保温的防护无机材料，当时是一个行业难题。气凝胶就是能够同时满足保温又能防火的A级防火保温材料。
北京建工新材第一卷气凝胶合格产品下线
大国之材：气凝胶早期因制作困难且成本高昂，一直被用作太空用品，北京建工新材公司为什么要选择气凝胶作为保温材料？
其实截止到目前为止，不管是美国还是中国，气凝胶在军工、航天领域都是不可替代的关键材料，比如现在的卫星车就还在用气凝胶材料。
我们当时为什么选了气凝胶呢？唯一能够解决既保温又防火这些问题的材料，在那个时候也好，在现在也好，它都是唯一的答案。
比如说，如果在65%节能标准时代，普通的保温材料用5公分厚就行，但节能标准越高就意味着对节能的要求也就越高；在75%节能标准时代，传统保温材料得用10公分厚度才能达到保温要求。但是建筑里面的保温材料，超过10公分就很难施工了。
如果使用新型保温材料，它很薄一层就能满足要求。节能标准越高，它们的区别就会体现得越明显。而且气凝胶还具有绝佳的阻燃效果这一优异性能，隔着气凝胶，1000℃也烧不坏鲜花。
大国之材：听说气凝胶对生产的过程需求极其严格复杂，北京建工新材公司在生产过程中遇到哪些困难？
国企与民营企业在新产品的推进上有什么不一样？这跟选择的工艺路线有关系，我们的路线跟美国NASA宇航局是不一样的。生产路线主要分两大类，第一类是常温常压路线；第二类就是超临界路线。但超临界又分两种，超临界乙醇和超临界二氧化碳。
常温常压路线相对来说是比较简单、粗放，但在生产过程中不可避免会引入一些杂质，因而产品性能会受影响；超临界路线生产的产品性能更优异，但超临界乙醇生产工艺需要让介质乙醇达到可超临界状态，温度需260℃以上，还处在7-8兆帕的压力状态，这就存在很大的爆炸隐患。
超临界二氧化碳是三种路线中，生产工艺最复杂、对设备要求最高的，但因为CO2是惰性气体，将它作为介质工艺温度只需超过31℃就行，所以生产很安全。
北京建工新材气凝胶生产线
因为我们是国企，格外重视安全和品质，不允许存在任何安全隐患，再加上一票否决权，所以前3年在路线选择上是有很大争议的，后来我们请外面的专家团，最后经过系统的分析评估，我们最终选择了走超临界二氧化碳路线，安全，但很难。
这其实也是国企的优势，集中力量办大事，有足够的耐心和资源投入来生产最有保障的产品。
大国之材：目前气凝胶行业存在哪些发展瓶颈？
北京建工新材公司打算如何解决这些问题？到目前为止，气凝胶在航天军工领域应用还算比较成熟。但从民用的角度，规模化生产其实不是特别成熟。
第一，还没有标准化，没有一个标准的东西可以复制，包括工艺路线，有的走常温常压路线，有的走超临界路线；
第二，整体产能没有释放出来，其实全国产能加一块也没多少，只要气凝胶一个功能得到全面开发应用，这点产能也供不上，但产能跟市场诉求和工艺路线也有关系；
第三，产品的品质参差不齐，生产工艺没有标准化就会导致产品质量得不到规范；另外目前市场上常规气凝胶比较多，特种的气凝胶比较少，有种大材小用的感觉。比如说1cm厚度的可以做出来，但1mm 、2mm就做不出来了，这个行业还是处于一个比较前期的市场导入期;
第四，这个行业其实产学研是断层的。北京建工新材公司其实从2016年就成立了一个工信部授权的气凝胶创新应用推进中心，我们希望搭建一个平台，能够把高校、工艺设计、企业、工程联合在一块，尽快建立行业标准，推动行业发展。
北京建工新材气凝胶生产线
新型建筑材料还是得靠国家去强推
大国之材：气凝胶作为生产成本高昂的一款新型材料，很难让人把它与一般的建筑材料相提并论，您认为它应该如何打入建材市场？
建筑行业的材料最好是能够经济实惠一些，因为这个行业对价格比较敏感。气凝胶目前在建材行业的应用还不是大面积的，但我们公司下定决心要把新型的材料用到建材上面去。
我们一直在做实验，尝试去看在哪些方面能够实现它真正的市场价值，比如像建筑外保温目前就不合适，建筑外保温对材料阻燃性能没有高要求，气凝胶可能薄了几公分得贵几倍价钱，就划不来。
但比如一些别墅，它的屋面都是弯曲的，这对保温材料的要求就比较高了；再比如高层屋顶的隔热没做好，顶层房屋就热得慌；还有一些对空间很敏感的领域，比如建筑里面的密封管道、热力管道这些地方；还有石油管道、高温设备等大型高要求工程，都是目前应用量较大的领域。
就是对保温阻燃要求特别高，对价格没有那么敏感的领域，气凝胶已经在先行进入了，等产能释放出来后，成本降下来，那时候的应用范围就会更广阔。
北京建工新材气凝胶研发室
大国之材：我国气凝胶行业目前发展如何？与国外相比存在哪些差距？
你要说差距，那就是国外跟咱有什么差距。国内目前有五六家企业在生产气凝胶，有专门用于军工的，也有民用的，中国的气凝胶产业化和应用已经走在世界前列了。
一方面，国外主要就是美国在用，美国在航天军工上应用较多；然后在工业领域的话，发达国家原本的建筑节能标准就比较高，起点就高，所以市场对节能环保的诉求就不像咱们有这么大缺口；而且像国外的这种产品，它成本比国内还高，就更加不容易推广出去。
大国之材：听说气凝胶也是高铁阻燃材料的备选材料，作为“世界最有前景的十大新材料”之一，您认为它还有哪些潜力没开发出来？接下来气凝胶将在哪些行业开展大规模应用？
气凝胶它有十几个指标都是保持世界领先的，但现在我们基本上应用的都是它的保温性能，其它指标都还没开发出来。为什么说它是“改变世界的神奇材料”，它是最好的绝缘材料、最好的吸附材料，但目前都没有开发应用。
现在看来，气凝胶在石油石化方面的隔热应用也很多了；最新也在新能源汽车、新能源电池领域做绝热防护，除了保温阻燃还包括防爆；甚至冷链物流等，只要是节能减排，所有跟温度相关的，这些领域基本上在陆续铺开了。
在吸附、绝缘等方面，它的前景也很好，但目前应该还看不见。
大国之材：都说“一代材料、一带装备、一代产业”，纵观整个建筑行业发展史，您认为材料对建筑的影响是否同样重要？
这话非常对，我对材料情有独钟。两院院士2000年给国务院写报告的时候。导论第一句话就是“材料是人类进步的阶石”。目前很多行业受制约，其实还是材料这个关键问题没解决，所以这句话我是非常认同的。
建筑材料体量大，但是气凝胶等新型保温材料可以减少保温材料的厚度，还能节约空间。其实我一直在想一个问题，比如说有一天装配置结构里面，五公分厚的气凝胶就可以代替整个墙，还有透明的和不透明的，这样房子是不是很精致？
大国之材：很多人对建筑材料的一个直观印象就是水泥、砖块、沙子、钢筋，您认为应该怎样引导大家认识到新型建筑材料？
我觉得需要大家共同努力，尤其是国家政策的推进。建筑的能耗是最高的，现在国家在提倡节能减排1000万，起决定性作用的就是建筑能耗。
在目前这种情况下，建材节能减排就意味着只能使用新的材料了，没有新的功能材料，节能减排就推不下去了，所以说国家政策对节能减排的重视就会去引导新材料。从供给侧来说，传统材料已经是过剩的，新的材料现在又供不上，所以国家也在积极推进改革，只不过可能稍微需要一个过程。
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