人的想象总是远远走在现实之前，正是有了丰富多彩的灵感，我们才能在技术成熟时以最可行的方式来实现这些想法。从航空母舰诞生起，人们就在想象天空母舰该是什么样的呢？电影复仇者联盟曾经通过特效满足了一次人们对天空母舰的幻想；当然目前谈论的天空母舰还只是在大气层内，进入太空的空天航母对于我们来说还非常遥远。
首先我们先回归本源，航母的用途就是作为一个活动的机场，因为争夺制空权的战斗机和其他战术任务的军用机航程有限，无法全球覆盖，所以诞生了航母这种武器，负责补足载机作战范围有限的问题，首先获取制空权，进而获得制海权，改写海战模式，成为跨洋对地打击的神器。
得益于广袤的海洋，和大吨位船舶作为载机平台的可行性，人类一百余年前已经将航空母舰变为现实。那能飞的航母还有多远呢？
尽管在航空史上很少有国家尝试制造能飞的航空母舰，但很少不等于没有。随着航空技术的进步，人们对战斗机的航程、飞行速度、任务载荷要求的不断提升。
当今战斗机的体型和重量已经远不是一二战那些小体格能比的了，如果说一二战还有可能在战斗机体型还普遍比较小的时候造出能飞的航母，对于现在有人战斗机，虽然我们经常信奉"力大砖飞"这词，但几万吨的航母真的太大了！如果没有核聚变、反重力这些，能飞的航母是没啥希望造出来的。
飞艇母舰：一战结束后，是飞艇的黄金时代，这段时期，世界上最大的飞艇兴登堡完成了跨大西洋飞行，尽管兴登堡那场大空难也帮飞艇事业画了个句号；人们想到了一些利用飞艇改成载机平台的方案。
1917年7月，英国海军在23型飞艇下挂载战斗机进行实验，使用它们保卫飞艇。十余年后美国海军造出阿克伦飞艇航母，一次可以携带五架寇蒂斯F9C战斗机，使用天钩系统回收。
阿克伦飞艇航母机库结构
机库
阿克伦飞艇母舰释放飞机中
使用路基飞机外挂实现：同时人们也在追求飞机造的越大，飞得越远，受限于材料工艺和构型限制，飞机越大越重，机翼更大的同时越来越厚，比如荣克斯造的G-38机翼根部和机身一样厚，机翼甚至拿来装货载客，随行机械师待在机翼里方便维护发动机。
荣克斯G-38
然后苏联的图波列夫整出个TB-3载机平台，就是大家看到的那个一堆伞兵从机翼滑下去的那个飞机，一次最多带个三架战斗机，挂载翼下或者上部；出发点都是为了解决当时战斗机鸡肋的航程问题，但是不是载机平台的续航里程有限，就是美国飞艇的空难，造成几种实践都凉了。
TB-3载机
TB-3
TB-3释放飞机
水上飞机母舰：这时也是水上飞机的黄金时代，宫崎骏的《红猪》原型背景正是二十世纪二十年代的意大利，各种飞机构型百花齐放。英国搞过水上飞机载机平台S.20水星，一次也就带一架飞机。
多尼尔X水上飞机
最近看见国外的历史学家空想的一种上个世纪三十年代的水上飞机母舰构型，感觉挺有意思，这里给大家分享下，使用方为英国，因为海外殖民地多，且遍布世界各地，假如太平洋的殖民地或是出现利益争夺，海军航母投入战场时间太慢，英国需要一种全球快速反应的飞行航母。
埃德蒙·鲁姆普勒设计的巨型水上飞机
飞行航母原型取自埃德蒙·鲁姆普勒设计的巨型水上飞机，翼展106.5 m，长64.4 m。厚4米的机翼内部作为机库，拥有12个机位。使用布里斯托尔斗牛犬战斗机，弹药，航空燃料和人员宿舍则在机身中。
飞行航母设计起飞重量只有83吨（不止你不信，我也觉得不行），使用六台蒸汽轮机置于机舱中，通过传动装置驱动巨大的八叶螺旋桨。燃气轮机锅炉使用煤油工作， 宿舍旁还有厨房和浴室，在机鼻与背部尾部还有三十七毫米的自卫机炮。利用高温蒸汽来解决当时限制飞机飞行高度的除冰问题。
斗牛犬战斗机由升降机从机库升到机翼的上表面，在滑轨上弹射起飞或者利用飞行航母的初速度，战斗机启动发动机后自行脱离即可。降落则靠飞行员技术，降落时不断接近升降机上的抓钩，起落架被抓住，然后升降机将飞机带回机库；飞行员太难了。
除了战斗机外，翼下还可以挂4架轻型水上轰炸机。母舰升限达到5000米，巡航速度150 km / h，在此速度下，满载16架飞机航程达到6000公里。虽然有很多离谱的地方，但毕竟是空想产物。一战后的飞机速度依然很小，战斗机的体型和速度一样，也很小；搞这些还是可行的。
轰炸机载战斗机：我们回到现实，二战后人们继续对飞行航母的尝试，第一种便是美国空军用B-36轰炸机作为平台，带XF-85地精战斗机，一次能带个四架，使用吊架释放回收，在B-29轰炸机上实验过，因为XF-85的性能不如普通战斗机，也争夺不到制空权，对接回收时非常困难，XF-85项目失败，成了博物馆里的吉祥物。
核动力天空母舰：财大气粗的美国空军还是对飞行航母不离不弃，六十年代末，洛克希德投其所好提出了核动力天空母舰CL-1201，翼展达到340 m，高度翼身融合，使用四台涡扇发动机驱动，另外还有182台增升发动机，起飞重量5 375吨，可以携带22架战斗机连续飞行41天；但是只是一个研究项目，估计把空军吓着了，且技术难度太高，耗资太大，没有了下文。
核动力天空母舰CL-1201
大客机平台+缩水袖珍战斗机：六十年代末，空中女王747诞生，美国空军终于找到了自己梦寐以求的大平台。七十年代初期，波音根据美国空军的合同进行了一项研究，研究用747一次携带多达10架985-121"型袖珍战斗机 ，并且可以回收、维护、空中加油，经过三年技术探索被认为是可行的，但是985-121项目机没成功落地；估计还是和XF-85一样，性能羸弱争夺不了制空权，747成为天空母舰的计划也没能成功。
困扰天空母舰成为现实的一大原因是技术：随着有人战斗机的发展，历史上提出的各种飞行航母想要搭载堪用的战斗机技术难度太高，携带缩水版的战斗机又达不到性能要求，且携带缩水的袖珍战斗机，也代表着载机平台自身滞空时间的有限，强制凑在一起无论是看起来还是用起来，都是个祸害飞行员的产物。
第二大原因是效费比：而想让能搭载普通舰载机的航母飞起来，且先不论技术上有多难，在效费比上，海洋占地球表面70%，天空母舰安全风险过高，多造点普通的航空母舰既能完成战略部署，成本上也划算的多。
三十年内我们的确会看到一种天空母舰，不过它们带的不是有人战斗机，而是无人机，依旧是以大型客机或者运输机为平台，成为未来无人机战场的空中基地；至于载有人战斗机的飞行航母大概率不会出现了；大气层飞行的巨兽在太空视角中只会成为移动靶，空天航母将来定会实现在太空中，但是大气层中像复仇者联盟那样的飞行航母，人类既没能力搞，也没动力实践。
本文原创首发于今日头条
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