自主三大件进步很快，奇瑞、长城、长安、吉利、广汽、万里扬、东安汽发等主流车企或零件制造商的三大件都代表着国内最高水平，如果优中选优，奇瑞的发动机、万里扬的变速箱、长安的底盘，可以代表三大件的最高水平，具体可以这样分析：
一、首先看发动机，奇瑞发动机代表国内最高水平有以下几方面原因：
1、燃油汽车的动力来源于发动机把热能转化为动能，热能转化得越多就越省油，这就是所谓的发动机热效率，热效率是衡量发动机动力性能和燃油经济性的最核心指标，国内顶尖发动机的热效率在37-38%左右，而奇瑞的第三代发动机ACTECO，凭借自身独创的一套高科技iHEC(智效)燃烧系统热效率达到39%，属于自主发动机中热效率最高的；
2、衡量发动机性能水平高低的另一个重要指标是喷油控制的高压直喷压力，喷油压力越大，喷油距离越短，燃油得到更充分的雾化，以实现更高的空燃比，可以输出更大功率与扭矩，同时更加节约燃油。奇瑞发动机的喷射压力达到350bar，是目前国内可以达到的最高喷射压力；
3、奇瑞发动采用全铝缸体以降低负重，而且使用业内了最轻巧的涡轮增压器，全铝缸体只有22公斤重，国内最轻巧，缸体负荷最少的发动机；
4、在减少发动机缸内摩擦技术方面，奇瑞也是国内顶尖的，发动机内配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统六大系统均采用了先进降摩技术，这一套降摩系统，能够把摩擦功率减低20%，大幅减少了发动机无用功的消耗；
5、另外奇瑞的发动机还搭载了DVVT可变气门正时系统、冷却技术、高滚流燃烧室技术、高压点火技术等国内最先进的发动机技术。
奇瑞的第三代发动机，在多套高技术含量的系统加持下，其中典型的1.6TTGDI版本，最大输出功率160KW，最大输出扭矩320N.m，性能上已经足以比肩不少合资车企的2.0T动力，完全可以代表国内最高水平。
二、再看看变速箱-万里扬里程碑式的变速箱
万里扬是国产品牌当中，最早能够独立研发变速箱的厂家，其变速箱属于里程碑式的产品，万里扬在变速箱领域已经完成了非常全面的布局，所提供的产品包括了CVT、AT、MT等多种类型的产品，并且已经着力发展新能源驱动系统。
其最主流的变速箱CVT25，所能承受的最大扭矩达到了250Nm，速比达到了7.07，可以根据所搭载车型的需要，模拟出9个挡位，并且还额外增加了运动和ECO这两种不同的驾驶模式，使其可以匹配1.5T甚至于1.6T的车型上，除了目前所展现出来的能力之外，这台CVT25变速箱还拥有了很强的拓展能力，在未来通过改进之后还可以匹配自动起停系统、电子换挡甚至于48V轻混系统，可见这台CVT25在未来很长的一段时间，都会成为万里扬的乃至国内市场的主力产品。
并且CVT25的升级版本CVT28也已经研发成功，最大扭矩达到了280Nm。万里扬所生产的CVT变速箱技术参数均处于业内一流，而且产品覆盖面已经覆盖了各个CVT变速箱的细分市场，在国内无人能及，代表国内变速箱最高水平。
三、最后看底盘-具备国内一流的底盘正向开发能力，长安底特律底盘研发中心
国内汽车厂家习惯于进行底盘的逆向研发和模仿拼凑，例如哈弗H6逆向CR-V的底盘，博越即模仿荣放RAV4的，在此基础上，再外聘国外顶尖技术团队对底盘进行调校，例如博越PRO请来了世界著名的跑车与赛车生产商路特斯为其底盘加入了赛车基因，比亚迪宋PRO即请来前奔驰S级调教专家汉斯·柯克为其调校出德系豪车感的底盘，这是国内底盘研发和调校普遍现状，均是以引进或直接模拟国外技术为主流，难以代表国内水准，不过长安汽车即走了不一样的路线，采用了自建海外研发中心的大动作。
早在2011年1月，长安底特律底盘研发中心在底特律正式挂牌成立，公司位于美国汽车工业核心区域——大底特律地区，当地具有全球领先的汽车技术和资源优势（相当于硅谷和信息科技的关系），研发中心目前拥综合技术部、悬架转向开发部、制动系统开发部、底盘性能开发部和智能化技术部等五个部门，具有目前国内极缺乏的正向研发底盘的能力，属于国内一流。
长安新上市的热门车型欧尚X7，其底盘就是出自底特律底盘研发中心之手，欧尚X7采用了以往只出现在豪车身上的副车架，是同级当中唯一搭载柔性副车架的车型。因此具备自主正向研发底盘能力，并且拥有全球领先资源优势的研发中心，长安当属底盘的国内最佳。
综上所述，奇瑞、万里扬、长安分别代表了发动机、变速箱、底盘的国内最高水平。
联系客服
