德国王牌飞行员的惊人战绩一直是世人争论的焦点,因为战争中夸大的宣传比比皆是,但现在人们大都承认了他们的空战纪录,1977年出版的《德意志战斗机王牌》一书作者托利巴大校指出：当时德军对战绩的确认是严肃的，其严格程序不亚于美军，是经过仔细核查的。
第一号：埃里希.哈特曼
一个人击落3个师，空前绝后的第一王牌，352架。飞机头部涂黑色，被苏军称为“南方的黑色魔鬼”，在两年半的时间里，战斗出动1404次，空战852次，驾机迫降14次，但从未负过伤，1945年战争结束时为少校。23岁，1955年有苏联战俘营中获释，56年参加西德空军，1970年退出现役。
第二号：格尔哈德·巴克霍恩 Gerhard Barkhorn
在世界空战史上只有两个人击落过超过300架的飞机，其中一个是击落352架飞机的埃里希·哈特曼少校，另一个就是他的好友格尔哈德·巴克霍恩中校，他总共击落了301架飞机。
格尔哈德·巴克霍恩1919年生于德国东普鲁士1938年3月开始飞行训练,他首先被分配到第2战斗机联队，1939年加入空作战军尽管到战争结束他已是世界第二王牌飞行录,1940年8月随52航空团参加了不列颠之战，毫无建树。
1941年7月2日，当他第120次出击时才首次击落敌机，而且把子弹一直打到敌机翻身坠落的那一瞬间。8月22日，他的战果已满5架。11月底，其个人战果累计已达10架。 1942年春季过后，他的战果开始大幅度上升。5、6、7月份分别击落敌机7架、16架和31架，因此获得骑士十字奖章。10月7日，当他休养结束返回前线后，又连连得手，于10月、11月和12月份分别击落14架、7架和17架敌机。年底，他的累计战果已突破百架大关！
格尔哈德·巴克霍恩对其驾驶的BF-109F珍爱有加,他曾回忆道:'BF-109F能想地狱一样爬升和转弯,他比其他109系列飞机更耀眼,当他装备15MM MK151机炮,我感到我能用他做任何事。'
1943年1月11日，他又获得橡叶骑士十字勋章。他和哈特曼的不同之处是：在单次空战中最多击落架数仅为4架。但在其2000次出击中，有1104次遇上空战，成为第二次世界大战中空战机会和空战实践次数最多的一名飞行员！
第三号：京特·拉尔少校
1940.5.12 在法国上空首次击落一架霍克 75A 型敌机;1943.8.29 成为德国空军中个人战果愈 200 架的第三号人物。1943.11.28 又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破 250 架记录的飞行员，德国的第三号空战王牌。
他总击落了 275 架飞机，其中西线 4 架,东线 271 架(包括 15 架伊尔-2).。
1918年3月10日出生，1936年入伍，主要使用机种Bf-109，受伤后一度下身瘫痪，擅长于侧面拦射，在第631次击后，创立战绩275架。
第四号：奥托·基特尔中校
1941.6.22 奥托·基特尔首次击落 SB-2 和雅克-1.在东线进行空战 583 次,击落 267 架.1945.2.14 情人节被伊尔-2 强击机击毙。 德国为了阻止盟军的夜间空袭，投入一定数量的战斗机进行夜间截击，所以诞生了不少夜战王牌。
前三名是：H.W.休瑙法少校，夜间战绩121架；H.兰特大校，夜战绩102架，昼间8架；H.S.韦特根斯泰因少校，夜间战绩83架。
第五号：沃尔特·诺沃特尼少校
1920 年 12 月 7 日生于奥地利，后来加入了奥地利空军.1941 6. 22 诺沃特尼取得了他的第一个战果 1943 年 10 月,他成了第一个突破击落 250 架。正式组成世界上第一个喷气战斗机联队“Kommando Nowotny“大队后,诺沃特尼成了它的指挥官.1944.11.8 被 P-51 野马击毙.总击落敌机 258 架。(东线 255 架,西线 3 架)
第六号：威廉·巴茨少校
JG52联队。出击445次，击落237架。
第七号：埃里希·鲁道夫勒少校
德国空军第一神枪手 埃里希·鲁道夫勒少校——德国空军第一神枪手,是螺旋桨和喷气战斗机的双料王牌。1943.11 一天击落 13 架苏联飞机。1938 年加入德国空军.1940.5.14 首次击落法国空军的“霍克“75 战斗机；1944.4.11 战绩 113 架.1945.1.26 获取 210 个胜利.总击落数 222-224 架(西线 60 架—包括 10 架 4 引擎轰炸机和 12 架用 Me 262 喷气机击落,非洲 26 架,东线 138 架—包括 58 架伊尔-2 强击机)
第八号：海因茨·巴尔中校
1939.9.25 首次击落法国空军霍克-75 A-2 战斗机;总战绩 221 架,包括西线击落的 79 架,东线击落的 96 架,非洲和地中海战线击落的 46 架;执行战斗任务超过 1,000 架次;击落 21 架四引擎重轰炸机的战绩进入了德国空军总排行榜的前二十位;以 16 架的战绩在德国空军喷气式战斗机尖子排行榜上位居第三。
第九号：赫尔曼·格拉夫中校
1941.8.4 击落首架敌机;出击 830 次,共取得击落东线 202 架与西线 10 架,共 212 架飞机的战绩,在德国空军中排名第九。
第十号：海因里希·埃赫勒少校 & 提奥多·威森贝格少校
JG5 1940.5 首次击落英国的布伦海姆轰炸机;1943.Jun.8.击落 100 架;1944.5.25.击落 150 架;1944.11.20.击落 200 架加入 JG7’Nowotny’联队;1945.4.6.驾著 Me 262A-1a冲撞美军轰炸机而阵亡;共击落 208 架——西线 4 架,东线 204 架;其中 8 架用 Me 262 喷气机击落。
提奥多·威森贝格少校
JG-7战斗机联队“诺沃特尼“ 联队长 1941.10.24首次击落苏联伊-153一架;1942.9.15用 Bf110 击落 23 架的记录; 东线击落 175架俄机,于西线击落 33 架敌机—包括P-38,P-47,P-51,喷火式,飓风式等 25 架英,美战斗机,以 208 架的战绩(包括8架),与他的好友海因里希埃赫勒少校在德国空军中一同并列第十。
最右为提奥多·威森贝格，左二为其好友、上司海因里希·艾勒
图为威森贝格的座驾Me-262喷气机,机头前方标志为JG7联队队标
这些所谓“天文数字的战绩”是可信的。德军在多人共同攻击并击落一架敌机的情况下，只允许承认其中某一人的战绩。万一争执不下则将该战绩上交所在部队入档，个人不再拥有。战绩须通过照相枪或旁证人的确认，否则无效。以至出现了空战权威加兰德因空中无僚机旁证而宁可放弃攻击的怪现象。有的战绩则须经漫长时间的复核才能认可。原因是:
空战经验上的绝对优势
作为战争发动国，德国空军的空战行动在二战前已开始，1939年德国空军加入了西班牙内战，那时便开始积累空战经验和优秀飞行员。
如后来升为战斗机部队司令的莫尔德斯和加兰德，盟国空军往往为了保存实力，一线王牌飞行员通常只参战一年半年，便被调去做教练或参谋，不象德国空军飞行员多年连续战斗在一线，积累了丰富的战斗经验。德国空军有非常优秀的飞行学校，培养了许多优秀飞行员，德国飞行员在战前进行精心准备，飞行员都要完成450小时以上的飞行训练，通常年轻飞行员参战但不马上参加格斗，他们往往跟随战场最优秀的王牌飞行员作为僚机从旁观察，以此掌握作战方法。
以世界第一王牌哈特曼少校为例他曾跟随多名一线德国最有名的王牌作战，在他的前100次飞行中，同苏联飞行员没有进行激烈较量，他研究对方战术和习惯，听取长机检验，迅速成长为一名空中优秀飞行员。
而东线空战初期苏联空军装备落后和人员缺少训练，由于敌人的进攻来得太快，苏联飞行员许多没有受过良好的训练，有的只在新式飞机上飞行10到12小时。使德国空军一度占有极大的优势。
飞行武器装备上德国战斗机的研究和设计都走在盟国的前面
以德国主力战斗机梅塞施密特BF-109和福克沃尔夫FW-190为例，它们都有无数的型号和变型机种，实战中一直处在不断修改中。而梅塞施密特262的设计更是飞机发展史上的杰作，它的很多设计理念被战后美苏战斗机设计师直接照搬。
战术灵活
比较盟国空军德国空军战斗机部队的战术更灵活些，德国四面为敌，防线很长，飞行员自由会战，不象盟军飞行员出击很容易补空，战术上往往采取一击即退的战术，尽量避免与美国的P-47、P-51，苏联的雅克，英国的'喷火'发生缠斗。
飞行员的出击时间和次数
为什么说，使德国飞行员战绩如此之高的最主要原因，是飞行员的出击时间和次数。
整个二战期间，德国空军战斗机联队的出击频率远高于盟国飞行员，创下百架战绩的飞行员大都完成上千次飞行任务。以哈特曼少校为例，他个人完成1404次战斗飞行，其中852次参战，以他352架的战绩，平均出战2.24击落一架敌机，而盟军第一王牌苏联的阔日杜布飞行330次，参加空战120次，击落62架敌机，还不包括团体击落，平均出战2次击落一架敌机，可见德军创下如此令人惊讶空战成绩，不只是空中格斗技巧，还有不知疲倦的战斗次数。
整个二战期间，德国空军战斗机联队的出击频率远高于盟国飞行员，创下百架战绩的飞行员大都完成上千次飞行任务。以哈特曼少校为例，他个人完成1404次战斗飞行，其中852次参战，以他352架的战绩，平均出战2.24击落一架敌机，而盟军第一王牌苏联的阔日杜布飞行330次，参加空战120次，击落62架敌机，还不包括团体击落，平均出战2次击落一架敌机，可见德军创下如此令人惊讶空战成绩，不只是空中格斗技巧，还有不知疲倦的战斗次数。
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