对话时间：4月20日
对话人物：董振宁
●人物介绍
董振宁2004年加入高德集团，现任高德副总裁。目前主要负责高德出行服务整体业务，以及实时交通和车载信息服务相关领域的业务拓展。他主持构建了高德在线导航平台、高德实时交通处理平台、高德实时交通发布平台以及高德实时交通应用服务平台。
●对话背景
2017年4月20日，高德地图在北京举办《晓说·活地图》发布会，副总裁董振宁首次展示了最新升级的“活地图”技术全貌。《楚天都市报》作为湖北地区唯一受邀媒体参加了发布会。董振宁在发布会上表示，作为静态工具的传统地图已经落伍，下一代地图发展的方向是提供动态、智能的出行服务，也就是“活地图”。
在武汉交管部门的大力推动下，高德地图（以及易行江城）在武汉市已有300万手机用户，成为广大市民导航避堵、寻找停车位的有力工具，初具规模的“武汉交警智慧大脑”也深度运用了来自高德地图的大量实时数据。
在高德地图最新发布的2017年1季度全国主要城市交通分析报告中，武汉市的拥堵排名降到全国第34位，而在2014年，武汉曾高居全国第8。董振宁说，这与武汉交管部门的治理能力和高效运用“互联网+”有直接关系。
□楚天都市报记者吴昌华
武汉拥堵排名从全国第8降到第34
楚天都市报记者（以下简称“记”）：在您的印象中，武汉是一个什么样的城市？
董振宁（以下简称“董”）：武汉的高校、智力资源非常丰富，在校大学生人数在全国名列前茅。武汉的地理位置优越，与京津、长三角、珠三角的距离都差不多，位于地理中心，是非常好的城市。我们在武汉有研发中心。
记：高德2014年1季度开始发表全国主要城市交通分析报告，当时武汉的拥堵排名为全国第8，2015年下降到第13位，2016年再降为第17位。在最新公布的2017年1季度报告中，武汉降到第34位，您认为主要有哪些原因？
董：当然是因为治理，包括交通组织、道路优化、驾驶员因素等。近几年来，我们与武汉交管部门有深度合作，目前在武汉约有300万手机用户。
记：我看到数据，武汉市2016年拥堵指数同比2015年上升了0.72%。
董：对。城市机动车还在增长，拥堵排名下降是相对值。
记录曾经走过的路
就是测绘地图
记：除了拥堵指数，你们的交通分析报告中有不少有趣的结论。现在的地图已不是一张“图”。
董：对。作为静态呈现工具的传统地图已经落伍，在大数据和深度学习技术支持下，高德地图正在进化成动态智能的出行服务，我们称之为“活地图”。
记：大数据是指来自用户的数据？董：做“活地图”，是数据采集、实现功能和服务用户3个方面的需要，我们称为“路活”、“车活”、“人活”。中国的道路里程已经接近700万公里，数据一年更新20%以上，传统的测绘方式无法跟上时代前进的速度，我们智能采集分析来自数亿用户的动态数据，并依托阿里的生态大数据，以此更新地图，这是“路活”。换句话说，记录曾经走过的路就是测绘地图。
记：采集定位数据是否涉及用户隐私？
董：我们只获取用户移动轨迹，不收集其它任何个人信息。
日均接收移动定位
超过200亿次
记：高德采集怎样的大数据？
董：交通路况变化万千，提供实时交通服务需要分秒捕捉交通动态，这离不开大数据的支撑。目前高德地图日均接收的浮动车定位超过200亿次，并与公安交警、交通部门合作，引入权威数据，实现多维数据的交叉验证。目前，高德地图的交通事故、道路施工、管制等交通事件达到秒级上线，实时路况的准确率达到了90%以上。通过躲避拥堵功能，高德地图每天为用户节约时间400万小时。
记：“车活”是指导航？
董：“车活”不仅是实时导航。目前研发的深度学习计算模型，可以通过大数据预测未来交通路况。可以说，对于未来交通的预测，是交通大数据领域的核心价值之一。
最后实现“人活”，全面满足出行需求，比如量身定做个性专属地图，在更广阔的领域服务于智慧交通。
武汉是中部地区
“最辛劳城市”
记：高德的年度交通分析报告中有一个“城市标签”板块，有些有意思的结论，比如近两年武汉市都名列中部地区“最辛劳”的城市。这些结论靠不靠谱？
董：通过海量数据得出的结论，可以说非常靠谱。与武汉连年下降的拥堵排名不同，“城市标签”中武汉的一些排名连续两年完全一样。
记：比如有哪些？
董：连续两年，高德联合央视调查“网民心目中最堵的十大城市”，武汉排名第8，排在北京、郑州、济南、成都、昆明、重庆、上海之后；根据晚归分析的加班人数数据显示，武汉名列第9，排在北京、深圳、上海、广州、成都、杭州、重庆、苏州之后，是中部地区“最辛劳的城市”；根据上下班的导航去向统计，武汉上班族住在别墅区、高档社区的分布比例排名第8，位于北京、上海、广州、杭州、苏州、成都、深圳之后，超过南京、天津。
记：在你们的大数据中，道路规划不合理城市中，听说武汉排名较高？
董：是的，武汉排在第3名，仅次于哈尔滨、厦门，此后是贵阳、南昌、大连、重庆、南宁、青岛、福州（济南并列）。武汉拥堵指数排名降到第34位，值得祝贺。
共享单车明显缓解了道路拥堵
记：眼下非常火爆的共享单车，是否缓解了城市拥堵？
董：共享单车的兴起，对于缓解交通拥堵非常有利。高德对一线城市用户骑行起终点的交通大数据进行分析发现，2月底至今，使用共享单车热门的区域，交通拥堵明显下降。与此同时，网约车分析数据显示，5公里以内网约车出行也有明显的下降趋势，这一现象可能与2月底共享单车开始快速发展有关。
记：我在武汉有所感觉，最近周五的晚高峰似乎不那么堵了。
董：在工作日，北京共享单车最热门的三里屯等5个区域，全天拥堵指数下降了7.4%；广州5个最热门区域拥堵指数下降了4.1%； 深圳下降了6.8%。
记：您对共享单车有什么建议？
董：刚开始，我对共享单车有些担心，如摆放无序、脏乱、车辆故障等，现在看来问题虽然存在，总体还好。这些问题需要政府部门给予扶持、规范，引导健康发展。
主持人：贺俊
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