不一定,有的仅仅是动力差异区别不大,有的发动机高低功率则有本质差异。
这个差异可以具体到方方面面包括从硬件到软件,从进气系统到喷油系统,以及从燃烧系统到润滑、冷却系统等。可以说高低功率的发动机就是两款同排量但又有本质差异的不同发动机,相同点就是它们使用的是同排量和同一车企的技术,命名规则采用系列化。
说白了分高低功率就是节省成本,用同排量满足不同动力需求的发动机,类似于汽车的平台化,发动机系列化但又不会因为动力不同而细分独立开来,这样不也不便于区分。对于我们普通人来说我们只需知道它们有动力差异就行,其他的真的不重要,我们也很少去挖掘。
举例
第三代EA888发动机高低功率分别为GEN3和GEN3B两个系列代号,分别代表我们常说的高功率(TSI380)和低功率(TSI330)。
EA888发动机380(高功率)和330(低功率)本质的区别就是它们的针对性不同。低功率重点放在燃油经济性上,而高功率把重点放在动力性能上。针对不同的侧重点这两款发动机燃烧循环系统完全不同,低功率才用了米勒循环+奥托循环双循环系统而高功率采用的只是传统奥托循环。因为循环系统差异,所以发动机从硬件到软件都有本质的差异,为了达到各自追求的平衡点,基本就是两款不同的发动机,搭载的技术甚至动力输出特性曲线都有各自特点。
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