发动机温度过高，水箱喷水而且喷出的水温度不高。这种情况是节温器没有打开，发动机始终工作在小循环模式下导致。
节温器的作用就是让发动机快速升温、保持发动机的温度，让发动机始终在最佳温度90℃左右运行。这个温度下发动机各个部件摩擦阻力小，磨损低、燃油雾化好、燃烧更充分，所以不仅油耗低而且动力足，同时发动机磨损小。
发动机工作时气缸内温度非常高，最高时可以达到500℃，因此发动机需要散热系统来帮助散热，而水冷散热就是最常见到的散热系统。水冷散热原理很简单，缸套、缸盖都带有散热水道，可以理解为把汽缸泡在水中，汽缸就像一个锅炉一样把冷却水加热，加热的同时也就是散热的过程。加热后的冷却水经过水泵送到水箱处散热，但是在缸盖上水管处装有节温器，冷却水通过节温器回流到散热器散热。
节温器就相当于一个阀门，温度不足时是关闭的，温度上升到设定值时，例如89℃的节温器，水温升到89℃时全部打开、高温的冷却水就会进入散热器把热量散发掉，这就是大循环。如果水温始终不足70℃，那么节温器也不能打开，这时候发动机水套内的水不能回流到水箱，只能在缸盖、缸套、暖风水箱内反复循环。
因为水的数量有限，随着发动机工作时间延长，温度也会不断上升，当上升到70℃时节温器会开启一部分。当水温上升到90℃(举例)时节温器完全打开，进入大循环模式。如果水温上升而节温器出故障始终打不开，那么就会出现开篇所说的情况:水温指示表温度过高，水箱窜凉水的情况。因为上水管路被节温器封堵，上水没有出路，压力会越来越高，这时候高温高压的冷却水被迫从水箱下水管进入水箱。而水箱内的水始终没有参与循环，不会有温升 ，所以被顶出来的水就是凉的。
