德国地铁已有100年的历史,最初德国地铁是以城市高架铁路的形式出现。
随着这种有轨交通工具的推广,居民们对它造成的城市噪音污染越来越不满,于是开始转入地下,成为真正意义上的地铁。
不过即使是现在,德国的地铁也并不完全在地下运行。比如首都柏林就有1/4的轨道是铺设在地面的高架桥上。
地铁在城区交通繁忙地段进入地下行驶,在交通不拥挤处则钻出地面运行,这种因地制宜的灵活性,使德国城市铁路得到了迅速发展。
在德国,地铁和其他公共交通工具的分工是:利用公共汽车车身短小的优势,让它走街穿巷,尽量方便居民外出;在人流稠密地区,则用地铁、有轨电车等,大量输送旅客。
郊区来的乘客,从闹市区乘上地铁可以一口气坐回家。此外,地铁并不局限于城市内部,例如波恩市的16路地铁的终点站就设在几十公里外的科隆市。
德国市政交通最大的特色就是准时,在市区中心地铁列车的运行非常密集,各条线路平均四五分钟一趟车,同时列车的到站时间是固定的,乘客可以在每个地铁站查到。
和公交一样,为了照顾残疾人上下车,新投入运营的列车换成低重心车厢式列车,这种列车车厢入口高度几乎与站台平行,大大方便了乘客上下车,真算是体贴入微了。
德国的多数地铁站都设有问讯处,这儿的工作人员有的会讲好几国外语,他们很有礼貌地回答顾客提出的各种问题。问讯处还免费向顾客提供交通图、列车时刻表。
与欧洲其他国家的地铁站进出口的插卡式自动门不同,德国的地铁站是全开放式的,不设电子验票门,也没有人工检票,上车时没人查票,买票、检票全凭自觉。
在德国地铁逃票将被罚款30欧元,是最低票价的十几倍。公共交通公司实行抽查制,工作人员不定点、不定时地抽查车票。最严重的是逃票会被在诚信档案上记下一笔,损失相当大。
任何乘客都无法知道什么时候被抽查,所以权衡利弊还是自觉购票为好。
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