详解汽车手动变速器离合器的结构和工作原理

在汽车的操纵中，相信对于离合器大家都很熟悉。对于装置手动变速器的汽车，离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合发动机与变速器之间动力传递，驾驶员需通过离合器踏板控制离合器。一般来说，汽车手动变速器的离合器有三个作用：

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（1）离合器的第一个作用可以称为平顺换档：在换档时，驾驶员踩下离合器踏板，离合器分离，中断发动机与变速器之间的动力传递，这档变速器才能顺利换档：若离合器不能彻底分离，动力传递没有完全切断，变速器将产生换档困难、换档冲击响甚至不能换换，对变速器的损伤很大。

在换档过程中，如果出现换档困难、换档冲击响甚至不能换换的情况，一定要记得很有可能是离合器分离不彻底导致的，而不是变速器故障。

（2）离合器的第二个作用可称为平稳起步：在挂入档位后，驾驶员控制离合器的接合过程，控制汽车平稳起步，过快的接合会导致汽车向前“冲突”并有可能使发动机憋灭熄火。

这两点对于开过汽车的人很好理解，因为在他们学习开车之初，对于离合器的操纵都有很深的体会－“为什么这么难啊！”实际上，离合器还有一个作用，即下面提到的防止传动过载。

（3）离合器的第三个作用是防止传动系过载：若传动系统负载过大，离合器可能打滑，从而防止因传动系统过载而产生的异常损坏；关于这一点，我想这只是一个设计离合器的思路。因为我见过也听说过很多因为载荷过大，断工字板的，拧断传动轴的等等，想来如果离合器真有防止传动过载的功能，也不会造成上述事故的发生。

倒是听说过这样一种说法，想信很多人也听说过，说日本的货车设计的能拉多少吨就拉多少吨，不能多打，如果多拉了后果很严重：“车就没劲了！”我之所以加引号，是因为这出自很多人的原话。当时小没有再加追问，不过真要是追问的话也不见得有人能说的清。关于这点，我想是不是和人家日本离合器设计有很大的关系，过载我就给你打滑，让你拉多少你就拉多少！这是本人的想法，欢迎知道内幕的出来报料一下！

了解了离合器所起的作用，看看手动变速器离合器的组成结构：

离合器的种类有很多，就汽车手动变速器配套的离合器基本采用干式单片离合器；离合器的主要部件是飞轮、压盘、离合器片、分离轴承及操纵装置。

飞轮、压盘和离合器片是离合器的主要部件

但是在很多教学资料上，将离合器结构化分为几大装置：主动部件、从动部分和操纵部分：

主动部分：所谓的主动部分，指的是飞轮和压盘；飞轮用螺钉固定在发动机曲轴后端，而压盘通过螺栓安装在飞轮上。发动机启动后，飞轮和压盘随发动机曲轴旋转，所以飞轮和压盘称为离合器的主动部分。

从动部分：所谓离合器的从动部分，指的是离合器片，也称为从动盘，离合器片位于飞轮和压盘之间，被飞轮和压盘压紧（接合状态），变速器输入轴通过花键插入离合器片中心花键，离合器片将动力传递给后面的手动变速箱。

操控部分：离合器踏板通过拉线或液压的方式控制分离轴承工作，由分离轴承推动压盘，控制接合（压盘保持对离合器片的压紧）或分离（压盘解除对离合器片的压紧）。

离合器操纵机构图－拉线或者液压操纵

理解手动变速器离合器结构和工作过程，重点在于压盘，对于压盘。在汽车离合器的应用中，离合器压盘有两种型式：螺旋弹簧式压盘和膜片弹簧式压盘，早期广泛采用的是螺旋弹簧式压盘，而现在它已经被淘汰。现在汽车离合器主要采用膜片弹簧式压盘。为了说明离合器的工作原理，我想有必要先从传统的螺旋弹簧压盘说起。

先来看看离合器螺旋弹簧压盘和膜片弹簧式压盘

从螺旋弹簧压盘看离合器工作原理：

要声明的是，压盘的全称应叫压盘总成，它实质上有离合器盖、螺旋弹簧、分离杠杆和压盘组成。压盘是压盘总成的一个部件，只是我们习惯了将压盘总成称为压盘。

离合器旋弹簧压盘总成－离合器盖、螺旋弹簧、分离杠杆和压盘

图中可以清晰的看到压盘总成的的压盘部分

本站原创的螺旋弹簧压盘结构示意图－注意压盘总成没有安装在飞轮

压盘总成的离合器盖利用螺栓安装在飞轮上，现在倒退一步，如果离合器盖还没有安装螺栓时，注意离合器盖与飞轮之间有一个间隙，这个间隙对离 合器很重要，因为如果压盘、离合器片和飞轮磨损后，这一间隙会减小，设想如果没有些间隙了，离合器盖安装后也不能对离合器片压紧了。所以此间隙过小会导致离合器压盘对离合器片的压紧力下降，导致离合器传递的扭矩下降，离合器容易打滑的故障；相反，如果离合器片过厚，此间隙过大，会导致当踩下离合器踏板，离合器不能彻底分离，换档响甚至挂不上档的故障。

安装离合器盖上的螺栓后，处于对离合器片的压紧状态，离合器接合

现在利用螺栓将离合器盖安装在飞轮上，离合器盖向飞轮靠近，会挤压螺旋弹簧和压盘，这一挤压作用力即可以实现压盘对离合器片的压紧。此时离合器处于接合状态。有个细节要注意：随着离合器盖上螺栓的紧固，分离杠杆内端会向离合器片方向收缩。请一定要注意此细节，以后你会有更多的收获。

离合器分离状态图

当踩下离合器踏板后，通过拉线或液压的方式控制的是分离轴承，分离轴承靠近分离杠杆，并将分离杠杆压向离合器片方向，此时分离杠杆外端向离合器盖方向拉压盘，从而解除对离合器的压紧，实现离合器的分离。

一张图展示离合器的工作原理

之所以要说螺旋弹簧式压盘，是因为它有一个部件：分离杠杆。操纵离合器踏板时，分离轴承推动这个杠杆内端移动，因为杠杆有支承，所以它的外端会向相反的方向移动，这一移动就会将压盘拉开，解除对离合器片的压紧。所以这个杠杆被称为分离杠杆。而后面要说的膜片弹簧式压盘将没有分离杠杆这个部件，但是有个部件可以实现类同于分离杠杆作用。所以一会再提到分离杠杆，读者就不会再感觉生分。