1、雪佛兰 Suburban（1933）
高龄：83岁
说起美系SUV，雪佛兰 Suburban绝对算得上是元老之一，长达80年历史沉淀，早已让雪佛兰 Suburban成为美国最具代表性的SUV产品。
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倘若你玩过《侠盗猎车》或是看过美国警匪电影，那么你一定不会对雪佛兰 Suburban感到陌生。1933年，基于雪佛兰C/K皮卡底盘技术开发的旅行版本正式问世，作为世界上第一部采用前独立悬挂的车型，可以说，这样独特的悬挂系统彻底颠覆了人们以往的城市驾驶观念。面对崎岖不平，颠簸复杂的道路情况，雪佛兰Suburban均能如履平地一般，淡定从容地通过。
imgLoading时过境迁，转眼雪佛兰Suburban已发展至第十二代车型。如今全尺寸的身材比例不仅体现了美国人那豪放不羁的真性情，而且还恰好迎合了全世界SUV拥趸们的审美需要，同时全尺寸的身材也让其拥有更为充足的装载能力。虽然受限于政策因素，雪佛兰Suburban已很难达到曾经“叫好又叫座”的市场高度，但不得不承认，贵为美国政府专用的雪佛兰Suburban依旧骄傲地驰骋在美国的大街小巷中，强调并传承着美国人那一份性情，那一份桀骜不驯。
imgLoading2、Volkswagen Beetle (1938)
高龄：78岁
无需通过英文翻译才会被人熟知的车型总共有哪些？我想大众甲壳虫必在其列，毕竟Beetle一词，总能让人联想起一幕幕经典得不能再经典的画面，无论是汽车还是音乐，Beetle一词似乎早已沁入这类人的血液、扎根于心底。
imgLoading而Beetle在世界汽车工业史上的地位则更是不可撼动，也难以复制的。说起甲壳虫的身世还要从两个重要的男人说起，第一位是赋予甲壳虫生命希望的希特勒大XX，另一位则是给予甲壳虫璀璨一生的费迪南德·波尔舍。而此时，让我们再将时间追溯到1930年代的纳粹德国。在当时，希特勒希望先生能够生产一台可以让普罗大众使用的家用型轿车，不仅可以满足两个成人和三个儿童同时使用，而且价格不能超过1000马克，最高时速需达到100公里/小时。这样的要求自然而然的委任给了当时正红的设计师—费迪南德·波尔舍。
imgLoading随着1931年迪南德·波尔舍完成第一张甲壳虫设计图，到1935年完成第一台22马力的雏形样车，再到1938年正式建厂投产，甲壳虫的孵化期就长达7年之久，而当量产车型公之于众后，甲壳虫的美名仍旧没有被大众公司启用，在当时也只是民间流传的形意词罢了。直到1968年，大众集团终于顺从了民意，将甲壳虫的命名正式广泛推出，而直到今天，甲壳虫也仍是为数不多的，以外观形似而获得命名的量产车之一。
imgLoading3、Jeep (1941)
高龄：75岁
那是1941初，在美国华盛顿举行的新闻发布会上，有记者提出这样的问题，“你们如何定义这样一台MB车型？”Willys-Overland回答道“这是一台纯粹的JEEP（吉普）！”
imgLoadingWillys MB，二战中的英雄车型，也许有人并不熟悉，早在1940年时，美国同时借鉴了Ford和Bantam两家车型的特点后并结合在Willys MA的车型方案中，最后成功设计出Willys MB越野车。
imgLoading在当时，凭借其出色的通过性能和装载能力与得天独厚的改装潜能得到美国军方的器重。此后，也正是源于这样的伏笔才奠定了JEEP汽车的光荣诞生。随后几十载，JEEP汽车一直遵循着纯粹的越野概念，一时间成为野性与硬汉的代表。现如今，就在各大车厂高攀于舒适度与高科技时，也许只有为数不多的几家品牌还在坚持曾经的梦想与理念吧，而在这其中的，谁人能够不去承认JEEP是这样具有情怀有气节的越野品牌呢？
imgLoading4、Unimog (1947)
高龄：69岁
Unimog，光看英文也许多少让人有些生疏，或许我只是想让大家平静一点，我怕翻译过后将有不少人产生胆寒恐惧的心理。乌尼莫克？没错，眼前这台正是那只刀山可上、火海可下的怪兽级越野车。不过就是这样的一台看似土豪玩具的产品，它的身世可并不是一帆风顺，最早也是穷小子出身。
imgLoading对于越野迷来讲，乌尼莫克仿佛是神一般的存在。没错，早在1947年，乌尼莫克便开启了属于它的为了传递越野信仰的传奇一生。有些人会问，从技术上看，乌尼莫克是不是汽车呢？其实最早的乌尼莫克的确是为农业生产进行开发的车型之一。1946年，当设计师弗里德里（艾伯特·弗里德里曾担任戴姆勒-奔驰的航空发动机设计部门主管）成功地制造出第一台乌尼莫克试作车后，兴奋之余却被种种问题挠碎了头。发动机找谁供应？乌尼莫克如何量产？一切的一切导致在1950年弗里德里不得不将乌尼莫克项目全全交给当时的戴姆勒奔驰接手。
imgLoading当被戴姆勒-奔驰招揽旗下后，乌尼莫克涅槃重生，随后的OM 636发动机、四轮驱动系统，以及可折叠的驾驶室顶篷让其一时间红透了天。也许正是当年奔驰的收购行为成就了今日乌尼莫克，但不管乌尼莫克产品究竟如何，至少它走过的岁月并不像人们想象的那样，一部为了土豪们进行研发的玩具而已。
imgLoading5、Ford F-Series (1948)
高龄：68岁
imgLoading对于皮卡而言，没有什么比福特F系列更经典更突出的作品了。源自在美国的皮卡车文化代表着美国人追求自由的民族向往。流窜在美国的大街小巷时，倘若能偶遇一台F-Series改装车，我想你一定幸运的，而且你也一定是遇见了有品位的有钱人！
imgLoading福特F系列，最早于1948年上市，虽然相较如今的F-150，看起来并没有那么威猛霸气，反倒多了分可爱与敦实。早期的F系列只是小型货运汽车而已。与其他“老爷爷”不同的是，F系列在上市之初便推出了多种动力配置，并且分别以F-1至F-8作为产品名称，而数字越大则代表着动力参数越高。而且在车型结构上还分为2门版与4门版可供选择。虽然早在设计雏形时，福特F系列只是单纯的为了拉载货物进行开发，但不得不承认，如今的福特F系列产品早已是美国品牌中最好的代表车型系列之一。虽其身份并不高贵奢华，但朴实的性格早以被世界汽车爱好者认同、尊敬。
imgLoading6、Toyota Land Cruiser (1951)
高龄：65岁
imgLoading如果你问我，现在购买一台大型SUV，应该考虑些什么，有什么好的选择，我会诚心向你推荐丰田兰德酷路泽（陆巡）。谈舒适、论性能，到颜值设计，再到维修保养，我想没有理由不去将它作为备选甚至是第一选择向你引荐它。当然了，如此经典的产品必然是有文化的积淀与底蕴的。“可靠”一词绝不是空穴来风，它是在一次又一次的印证下得出的最终结论。兰德酷路泽绝对配得上这样的称号。（接下来以陆巡称呼）
imgLoading说起陆巡的历史还是比较有趣味性的。原以为这样经典的大型SUV是开发于高端高档的设计初衷，但事实并非如此。1951年，日本政府领略美国Willys车型后大加赞赏，随后下定决心想仿造一台同样可胜任多功能的SUV车型。此后招标工作随即展开，而当时日系三强（日产、丰田、三菱）纷纷带来了自家最顶尖的产品前来竞标。而最终丰田的JEEP BJ脱颖而出，从此便为陆巡的诞生打下了坚实基础。
imgLoading7、Chevrolet Corvette (1953)
高龄：63岁
imgLoading前几日，从网络媒体看到这样一则视频，美国小伙送给自己父亲一份生日礼物，当年迈的父亲艰难转身后再也紧绷不住眼眶的泪水，而这份生日礼物正是一台全新的克尔维特Z06，一部任何人类都难以抵抗的美式超级跑车。
imgLoading雪佛兰克尔维特，美国国宝级跑车，狂躁的大排量发动机与巨大的排量诠释着美国人独有的超跑认知。对于国人而言也许克尔维特并不像“小马大牛”那样为人熟知，但在北美欧洲一代绝对是家喻户晓的。而在1953年，克尔维特C1同样如书签一般记录着克尔维特家族的开始。1956年是克尔维特正式从一台平凡跑车晋升为速度机器，4.6升V8发动机取代了之前的直列发动机，而随后车型更是继承了这项运动基因，变得愈发不可估量，从而才有了今日的克尔维特超级跑车。其实，在当时克尔维特也许并没有凯迪拉克那样为人熟知，但在美国汽车工业长河中，克尔维特绝对是不可或缺的，它的品牌影响力是值得后辈去膜拜去敬仰的。
imgLoading8、Mercedes-Benz SL-Class (1954)
高龄：62岁
imgLoading如果仅凭一张外观图片让我辨别一台60年前的老爷车，我想是有难度的，但梅赛德斯-奔驰SL-Class绝对是令人过目不忘的产品，且没有之一。经典的鸥翼门设计让多少设计师都俯首称臣。“汽车是否可以飞？”相信这正是SL-Class留给我们这代人儿时的最神秘的童话梦想。
imgLoadingSL-Class，第一代的车型代号W198，量产3年，供生产1400台。稀有的保有量让其一度成为所有汽车收藏家中梦想的终极跑车。260公里/小时的最高时速也使其成为在当时最快的量产跑车。不过其实在SL-Class的命题诞生之时，它并不是为了民用而生的。在二战时期，奔驰为了重返赛车比赛，召回了赛车专家诺伊巴赫，从而研发出一款专为赛道而生的超级跑车。奔驰SL的理念油然而生，SL源自Sport Leicht，运动轻量之意，而随后在1952年的勒芒耐力赛中，奔驰300SL也获得了比赛的胜利。
imgLoading9、Mini (1959)
高龄：57岁
imgLoading对于Mini而言，我的评价是最有“毒性”的品牌。多少女性消费者绞尽脑汁，向亲人辩解她们有多么热爱Mini，罗列Mini的优点强项，但其实，最后的最后仅是败给了一句“好看就是好看”而已。但她们其实并不在乎，这样一部小巧经典的作品走过了60年的岁月。
imgLoading第一部Mini诞生于1959年，当时的英国正经历着汽油紧张时期，而当时Mini所处的英国汽车公司立即下令，将打造一部经济节油的小车。而正是这样简洁明快的目标，却造就了这样一台传承经典的精灵座驾。当时Mini的理念也非常简单，在最小的空间内可以搭载4名成年人，可以放置一些随身行李，能够驾驶轻松惬意就足够了。遥看今日的Mini是否还在传递着这样精髓呢？我想，是的！
imgLoading10、Ford Falcon (1960)
高龄：56岁
imgLoading福特Falcon，相信很多人不熟悉这一车型，但在遥远的大洋彼岸，澳大利亚、新西兰却是非常畅销的，而且Falcon还是一台不折不扣的美国肌肉车原型车。1962年由于美国面临诸多政治因素，Falcon这一车型便转交于澳大利亚进行生产。不仅如此，所有的Falcon车型都使用了澳洲福特自主研发的Barra发动机，基于福特E8平台，Falcon也是目前福特唯一使用的豪华后驱平台。在当时，4.0L的排量使其拥有出色的动力储备，以及非常良好的操控性。
imgLoading编辑点评：
十台车，十部传奇故事。我想我并不能够深刻领会老一辈汽车人的那份执着与狂热，但至少如此的经典的作品能够流传到今天，是值得永存、值得永远怀念的。
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