大家好，云规划伟大街道系列第6期
作为本系列的终篇
我们最后来聊聊如何打造一条绿色街道
我们将从三个方向来展开，包括：
太阳能等绿色能源利用
街道lid（海绵城市）等绿色基础设施
低维护绿化种植
一、太阳能等绿色能源的利用
街道照明的能耗催生出可再生能源在街道照明景观的应用，尤其是太阳能的利用，随着科技的发展，太阳能在街道上的应用远不限于照明技术，逐渐向街道周边建筑提供能源方向上发展。
案例1-1：太阳能路灯
安装传统路灯的成本是远远比太阳能路灯贵，这是为什么？许多道路和公路没有用上电和电网。这意味着政府将需要花很多钱在电气化上，建设工作是需要挖沟，做地下布线，楼宇等变压器所有这些活动都过于昂贵和费时。而智能型太阳能路灯可以很好解决这个问题。 
图1：美国太阳能路灯（来源网络）
图2：荷兰太阳能路灯（来源网络）
案例1-2：美国太阳能道路
美国爱达荷州,太阳能板能够“嵌入”公路之下，并且为周围的车辆提供电力。这些道路中还安装了一些发光二极管，可以在阴天或夜晚亮起道路标志。据悉，这些太阳能板还覆盖有马赛克效果的灯光，在晚上，点亮的小灯可以作为交通标志和警告信息。另外，公路下还可以“嵌入”加热器，这样在冬天的时候，公路上就不会再有积雪和薄冰。
目前，已经开发出一小部分的太阳能供电的道路，以证明他们这一设想的可行性。研发者希望有一天能先在美国推出他们的太阳能道路，再进一步推广到各个国家，以此为绿色能源的推广做贡献。
图3：建设完成的太阳能道路实验路段（来源网络）
图4：建设完成的太阳能停车场（来源网络）
图5：路面灯光利用太阳能供电（来源网络）
案例1-3：荷兰阿姆斯特丹太阳能自行车道
太阳能马路能为路灯与电动汽车提供能源，也可将能源传输至当地电网供家庭使用。经过一年的试验，研究者统计出每平方米的太阳能马路每年能产出70千瓦时的能源，这达到了研究者预测的上限，足以为3个家庭提供电力。
虽然常见的屋顶太阳能电池板成本更低，能效更高，但太阳能马路更有价值——屋顶越来越不够用了；而且在荷兰，道路的可用空间可比屋顶总面积要大得多。
这第一条太阳能自行车道的成本并不低，政府希望太阳能马路在投入使用15年内能产出与成本等值的能源。这么算下来，太阳能马路将比柏油或混凝土铺设的马路更加经济。
图6：单个太阳能电池板（来源网络）
图7：太阳能街道施工（来源网络）
图8：建成好的太阳能道路与普通道路基本无异（来源网络）
案例1-4：剑桥太阳能发光STARPATH路面照明
英国剑桥太阳能发光STARPATH路面照明，是新研发出来的夜间发光材质。可用于任何路面上，具有防滑、防水功能。同时在白天可以吸收太阳能，夜间释放光能，用以照明。这项发明可以减少路面事故发生，降低光辐射以及提高能见度。
图9：通过材质发光照明道路
二、街道LID（海绵城市）等绿色基础设施
LID街道指的是结合街道设置LID绿带的街道，通过一系列措施强化雨水的储蓄和下渗以减少雨水泾流。
1.道路LID绿带
定义：道路LID绿化带在路边，较路面低，雨水汇集到LID绿化带，依次通过沉砂、滞留、过滤净化雨水；设置溢流井，暴雨超出雨水洼地渗透能力，通过溢流井汇集到城市雨水管。
主要功能及优缺点：能收集、储存部分地表径流雨水，减少市政雨水管投资。
应用范围：广泛适用于所有的LID道路路段。
图10：典型街道LID措平面分析图 资料来源：云端规划工作室自绘
图11：道路LID绿带剖面分析图 资料来源：云端规划工作室自绘
图12：深圳光明新区道路LID绿带实景图
2.透水铺装
定义：透水性铺装(Porous Pavement)是指以各种人工材料铺设的透水地面。透水铺装的强度与传统铺装材料相差无几，与传统铺装材料的最大不同在于它不含细骨料，因此允许雨水径流的下渗。
基本构造与设计要点：以透水砖人行道为例，其基本结构一般由面层(透水砖)、找平层、基层、垫层(根据情况选定)等几部分构成。
主要功能及优缺点：透水铺装材料具有多孔隙的特点。能允许雨水入渗，补给地下水，减少雨水径流量，削减峰值流量，从而缓减城市排水系统压力。嵌草砖等模块式透水铺装还因植物的吸收、过滤和降解作用，能够有效净化雨水径流。
应用范围：透水性铺面广泛适用于停车场、广场、人行道、车行道等硬质地面区域。
图13：可渗水道路铺装（来源网络）
3.低势绿地
定义：树坑比路面低，径流能依靠自流流入树坑
主要功能及优缺点：建造在低于路面的景观隔离带内或采用低势绿地，结合原有的绿化布局，对土壤应进行改造，通过填加石英砂、煤灰等提高土壤的渗透性，同时在地下增设排水管，穿孔管周围用石子或其他多孔隙材料填充，具有较大的蓄水空间，将屋面、道路等各种铺装表面形成的雨水径流汇集入绿地中进行蓄渗，以增大雨水入渗量，多余的径流雨水从设在绿地中的雨水溢流口或道路排走，这种蓄渗设施有效地提高了道路景观隔离带的调蓄与下渗能力，同时可确保景观植物生长条件与景观效果，人行道外侧的绿化带也可进行类似设置。
应用范围：道路的各种附属绿化带。
图14：雨水流入低洼绿地，渗入土壤（来源网络）
案例2-1：波特兰NE Siskiyou绿色街道
从NE Siskiyou 绿色街道及周边行车道形成的雨水径流沿坡而下，流入7英尺宽，50英尺长的路缘石延伸区。一个18英寸宽的路缘石断口允许水流入每个路缘石延伸区。根据道路坡度，入口处有雨水入口（路缘坡），方便雨水进入。入口处设有沉积池。一旦雨水流入景观区并漫延过沉积池，水就被一个7英寸深的截水坝拦住。节水坝由河卵石与碎石砾构成，阻隔雨水直接流过沉积池或延伸区，使得雨水有更长的时间聚集沉降，汇入地下水。依据不同的降雨量，雨水将从一个单元跌落到另一个单元，直到被植物和土壤吸收，或达到路缘石延伸区的最大容量。节水坝之间的路缘石上，会设有路缘坡开口，二次收集雨水。而靠近现有雨水口一侧的路缘石上则不设开口，自身成为节水坝的一部分，缓解雨水过快流过。街道雨水径流流入路缘石延伸区，被多品种植物减速、净化和渗透。街道雨水径流流入路缘石延伸区，被多品种植物减速、净化和渗透。
街道的改建项目用实例证明了雨水可如何被可持续发展的管理，而不是流入已经被淹没的当地水和污水系统。这条绿色街道每年可以管理22.5万加仑的雨水径流，路缘石延伸部分将590平方英尺的铺装转变为绿色景观。
图15：除净化雨水外，道路仍然要保留其基本功能（来源网络）
图16：道路雨水通过迷你小水坝进入处理系统（来源网络）
案例2-2：格林斯堡市中心道路改造
这里地势平坦，年降雨量只有22英寸（还集中在大概四次降雨中）。道路是主要的雨水径流贡献面积，此外从屋顶，人行道区域也进行雨水收集，雨水首先汇聚在滞留池中起来，先过滤掉沉淀物和重金属。地面滞留池的水面了之后将自动通过地下水道排到地下储水箱。到了干旱时候，将地下储水箱的水抽出来，对植物进行灌溉。整个区域的植物灌溉采用滴灌技术，地下共有8个储水箱水量作为灌溉储备。每分钟可以抽出15加仑水用于灌溉。这些水可以支持大约6周的干旱期。
图17：可持续性的功能，创新的雨水管理系统和公共设施的街道（来源网络）
图18：自然的生态雨水滞留池，过滤雨水并将雨水传至地下储水箱。最后将这些
水用于灌溉街上的植物。（来源网络）
三、生态、低维护的绿色种植
措施1.绿化种植化零为整，集中种植
集中绿化生态效益大大提高，利用集中绿化增加雨水收集、渗透、储存，便于后期日常维护和管理。适用于城市主干道、次干道
图19：集中种植的路边行道树（来源网络）
措施2. 低维护绿化（生态）
增加植物多样性，低维护、高效能的生态绿化群落，降低养护，减少人工干涉
图20：生态群落种植（来源网络）
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