我国的重型燃气轮机发展起步相对较晚，直到20世纪90年代末才开始真正投入研发，相较于西方发达国家存在较大的差距。然而，通过与意大利、日本和乌克兰等国的技术合作，我们逐步实现了该领域的重大突破。
世界第一梯队：美国、德国、日本，占据世界80%以上的市场。英国（100兆瓦以下军用）
第二梯队：意大利、法国
第三梯队：中国、韩国、乌克兰、俄罗斯
一、引进乌克兰技术——奠定根基
①国产化——UGT2500燃气轮机
1990年，中国引进乌克兰的UGT25000燃气轮机（乌狗头），消化吸收研发出自主知识产权的GT25000和QC-280/QD-280燃气轮机，从此解决了军用舰船动力不足问题，我们大驱、护卫舰才能不断下饺子。
GT25000
②AGT-110重型燃气轮机
中国自主研制的最强大功率燃气轮机——AGT-110，是一款具有E级标准、功率高达100兆瓦且热效率达到41.5%的先进设备。这款燃气轮机由中国航空发动机集团负责研发，并于2023年成功下线。其技术来源是苏联的重型燃气轮机GTD-110半成品。在苏联解体后，中国从乌克兰引进改型燃气轮机全部技术，并以此为基础进行了深度开发，最终成功研发出了性能更优的AGT-110燃气轮机。相比之下，俄罗斯在GTD-110基础上研发了GTD-110M型号，功率达到了130兆瓦，却只能实现37.5%的热效率。目前，由于技术上的不成熟，尚未具备商业化应用的能力。AGT-110青出于蓝而胜于蓝，性能优于俄罗斯的GTD-110M燃气轮机。
GTD-110M燃气轮机
二、引进意大利技术——里程碑意义
①GT36-S5——中国最大功率的燃气轮机，是一款拥有538兆瓦强大输出和联合循环发电效率高达62%的先进设备。这款燃气轮机是在意大利安萨尔多公司的GT36-S6型燃气轮机基础上进行研发和改进的成果。该型燃气轮机的生产制造工作在上海完成，并于2023年成功下线。值得注意的是，中国在2014年收购了安萨尔多公司40%的股份，并与之在上海成立了合资公司，但核心技术仍然掌握在意大利公司手中。GT36-S5型燃气轮机可以算作中意合作研发的产物。
GT36-S5燃气轮机
三、引进日本技术——实现飞跃
①国产化——日立H-25型燃气轮机，2019年中国船舶重工集团引进H-25型燃气轮机，该燃气轮机的输出功率在30 MW， 单循环发电效率约为38%，在热电联产模式下，综合热效率可高达84%，应用于热电联产、分布式能源系统以及船舶动力等领域。通过消化吸收，中国不仅提升了自身的设计和制造能力，也获得了进入国际市场的机会。
H-25型燃气轮机
②国产化——三菱M701J重型燃气轮机
中国东方电气公司购买了日本三菱的先进重型燃气轮机技术——M701J，并于2022年10月实现了国产化。在四川省德阳市东方汽轮机厂，国内首台国产化的M701J重型燃气轮机顺利完成了组装并正式下线。M701J燃气轮机是日本三菱重工制造的一款高效、环保的燃气轮机，具有世界领先的技术水平。该燃气轮机采用先进的燃烧室设计和高温材料，能够实现高效率和低排放的结合。其简单循环功率达到470兆瓦，联合循环功率达到680兆瓦，具有高效、低耗、低排放的特点。
M701J燃气轮机
我国的重型燃气轮机技术能够在短时间内取得如此大的进步，离不开意大利、日本和乌克兰等国的技术转让和支持，我国重型工业燃气轮机进而跻身世界第三梯队。
联系客服
