拱桥|石与匠的相逢

2018-05-20


断桥残雪 - 张福全 来自和樂Harmony 04:10


路是人走出来的,有了路,就要桥。哪里有人,哪里就有路,同时哪里也就可能有桥。桥的基本功能是连接原本遥遥相隔的两岸,一桥飞架,天堑变通途。桥不仅使生活更便捷,人们在桥上走走,饱览河山的旖旎风光,更是心旷神怡。

 

一座古桥,之所以能经受起天灾战祸的考验,历经千百年而不坏,这和工匠完美的造桥技术分不开。造桥工艺精益求精,如同一幅画,不允许一处败笔。


 


结构之巧,巨石的窃语


石拱桥是我国传统的桥梁四大基本型式之一。古代的石拱桥不使用任何混凝土材料,工匠在石块各面凿出细密斜纹,利用纹路间的摩擦力,使其相互咬合紧扣。

 

在堆砌石块之前,需要另行搭设一个支撑拱架,在拱架之上由两侧向中间对称堆砌,若桥洞跨度过大,则拱脚部分和拱顶部分先期同时进行,逐渐在拱券近1/4跨处合拢。


 

拱桥依靠拱券自身形成的弧形结构,将竖向压力分解成轴向压力,然后传递到根基。即便在混凝土、钢筋结构普遍使用的今天,架设拱桥时的基本施工顺序也和古时大同小异。

 


单跨多跨,横卧碧波之虹


为满足不同场合下的不同需要,桥梁有多种类型。按结构材料分类,桥梁主要有石桥和木桥两种,而拱桥大都是石桥。依跨数来看,石拱桥有单跨与多跨之别。

 

单跨:赵州桥


赵州桥可谓是石拱桥的教科典范,它是当今世界上现存保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥,其造桥技术早于西方7个世纪。漫长的岁月中,经过无数次洪水侵袭和地震考验,赵州桥依然巍然屹立于清水河上。唐朝宰相张嘉贞曾在《石桥铭序》中评价道:“制造奇特,人不知其所以为。”


 

赵州桥所使用的长方形石料每块重约1吨,在没有起重机和吊车的1400年前的隋朝,搬运这么重的大石头是何等艰辛。桥身长50.82米,宽9.60米,总重量约2800吨,而其根基只是1.56米的桥台,直接建在自然砂石上,屹立千年后仅下沉了5厘米!

 

桥洞采用单孔和弧形设计,摒弃了传统的半圆形多孔桥洞,大拱净跨度长37.37米,拱高7.23米,这使得桥面平坦,便于桥上车马奔走,也利于桥下舟船航行。


 

大拱的两肩上各有两个小拱,这种设计称为“敞肩拱”。不但节约石料,还能减轻桥身的重量,加强泄洪能力,减轻洪水对桥身的冲击。拱上加拱的巧妙设计,也使得桥身更美观。


 

全桥由28道独立的拱券纵向并列组成,每券各自独立,便于修缮。为加强连接,9道铁梁贯于拱背之上,相邻拱石之间嵌入腰铁。如此一来,原本相互独立的拱券就浑然一体,牢不可摧。


 

小商桥,现记载中最古老的石拱桥

 

颐和园玉带桥,玉石琢成,纤秀挺拔

 

一线天,跨度最大的铁路石拱桥

 

多跨:宝带桥


宝带桥桥身之长,桥孔之多,结构之精巧,在中外建桥史上实数罕见。桥体宏伟壮丽,远看像一条宝带,古人赞它“长虹卧波,鳌背连云”。


 

现桥宽4.10米,全长317米,桥下53孔联缀,从13孔开始逐渐隆起,到15孔为最高点,到17孔又恢复原高度。这种设计使桥形富于变化,既减轻了桥的自重,又增大泄水面积,减少洪水冲击。


 

宝带桥采用“多绞拱”,这是一种结合赵州桥的单拱并合、卢沟桥的条石弧砌二者优势的一种砌拱法。桥的拱石不用灰浆砌合,使用带有榫头、卯眼的石块拼接而成。

 

卢沟晓月,桥身的雕琢装饰千姿百态

 

十七孔桥,远远望去如一道长虹飞跨在碧波之上

 

五音桥,一座能敲击出悦耳音乐的桥

 

五亭桥,桥和亭合二为一,月满时每洞各衔一月,金色滉漾

 

 

意境之美,岁月失语惟桥能言 


有水之处就有桥,有桥便成景。石拱桥宛若一道虹,安静地卧于碧波之上,其影倒映水中,虚实交映,美不胜收。春去秋来,花开花落,石拱桥永远只是沉默地伫立在那里,看世事变迁,等有缘之人相遇。


 

你站在桥上看风景,

看风景的人在楼上看你。

明月装饰了你的窗子,

你装饰了别人的梦。

                                        ——卞之琳《断章》

 


人的一生,会走过无数次桥,在桥上邂逅不同的人,跨过山与水,领略无尽的诗情画意……

 





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来自:sangmingji  > 园林古建筑
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