油门踏板开度信号是控制发动机喷油量的主要信号之一
现在的汽车都采用电子油门踏板,与化油器时代的拉锁控制节气门开度是一样的。
而喷射时间长短则是ECU结合多个传感器信号精确计算后得出来的。
空气流量传感器:用来监测发动机进气量,根据进气量不同,传感器输出1-5v电压信号反馈给ECU,ECU参照进气量大小来计算喷油时间长短与点火时间。
进气温度传感器:用来监测吸气温度,可以感知到进入发动机内的空气温度,ECU根据空气温度信号来调节喷油时间长短。
水温传感器:水温传感器与进气传感器工作原理是一样的,用来感知发动机冷却液当前温度,ECU根据水温传感器传来的温度信号来修正喷油、点火控制信号。
氧传感器:装在排气管上,可以感知排气中空气的含量,ECU根据尾气空气含量来判断混合气的空燃比,ECU感知氧传感器信号来修正喷油量,让空燃比始终与理论值接近。
与喷油量相关的传感器还有很多
例如曲轴位置传感器,可以告知ECU曲轴转角与转速,上止点传感器可以检测汽缸活塞上止点位置、车速传感器感知汽车速度、爆震传感器感知汽缸内异常震动,这些信号都是ECU所必须的。
喷油量控制
发动机喷油量大小,是ECU根据不同工况下参照传感器信号后计算出来的。是通过控制喷油器电磁线圈脉冲宽度来实现的,脉冲宽度控制范围在2-10ms,脉宽宽度大,例如喷油器工作10ms,那么喷油量自然的就大了。同理,喷油器工作5ms喷油量自然会缩减一半。
启动时喷油策略:启动时发动机转速很低,进气流量信号并不准确,因此启动时不参考进气量信号,而是专门有一套启动程序。启动程序只参考发动机水温、进气温度信号,并且要进行一定的修正。
启动后运转时喷油量控制
发动机运转时ECU主要参考两个数据来计算基本喷油量大小:发动机负荷、进气量。喷嘴喷射时间=基本喷射时间+喷油修正系数+电压修正值。而喷油修正主要参考节气门开度、水温、空气温度、大气压力以及发动机运转时不同的工况。电压修正则是参考当前蓄电池电压来修正当前喷油脉宽。
此外ECU还有断油控制
减速断油:车辆在高速行驶进行急减速操作时节气门全关、为了避免混合气过浓、提高燃油经济性、降低污染排放这时候ECU会控制喷嘴停止喷油。
超速断油:车辆行驶时,车速提高到设定值时,为了安全ECU则会断油,防止车速过高。
发动机超速断油:避免发动机超转速运转,转速达到设定值、达到额定转速时ECU也会实施断油控制。
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