【图】我学习了《离合器常见故障原因与排除》

 

离合器常见故障原因与排除

 

汽车上目前广泛采用摩擦片式离合器 ,它是靠摩擦衬片与主动部分(飞轮，压盘等)之间产生的摩擦力将发动机的扭力传给变速器。摩擦力的大小取决于压紧力的大小和摩擦表面材料的性质。随着离合器使用次数的增加或使用不当 ,压紧力会减小 ,摩擦表面的摩擦因数也会变小 ,同时离合器的其他零件不可避免地也会产生磨损或损坏 ,致使离合器的技术状态变差而出现故障。根据汽车使用过程中离合器所产生的异常现象 ,准确地分析判断并找出引发故障的真正原因是离合器维修的关键。

      离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有离合器打滑、分离不彻底、发抖(接合不平顺) 、异响等故障类型。

1 离合器打滑

      离合器打滑故障原因及现象:离合器打滑就是离合器在接合状态下 ,传递扭矩过程中主、从动部分产生了相对滑转 ,这时离合器不能可靠地传递扭矩。其根本原因是压紧元件压紧力下降或摩擦元件摩擦因数下降所致。因此摩擦件油污、 烧损变质、摩擦材料磨薄、压紧弹簧失效、踏板自由行程不足(这时离合器处于半结合状态)都可以引起离合器打滑。此故障主要表现为动力不足。具体表现在:当汽车用低档起步时 ,离合器踏板完全放松后 ,不能灵敏起步或者起步困难;汽车加速行驶时 ,车速不能随发动机转速的提高而升高 ,并且行驶无力;当重载上坡时 ,打滑较明显 ,严重时会从离合器内散发出焦臭味。离合器打滑的故障判断:经验诊断时拉紧手刹制动器 ,挂上低速挡 ,慢慢放松离合器踏板 ,徐徐加大油门。若汽车不动 ,发动机仍继续运转而不熄火 ,说明离合器打滑。或者挂上挡位 ,拉紧手刹制动器 ,用手摇柄能摇转发动机 ,也说明离合器打滑。此外还可用离合器打滑频闪测定仪等仪器诊断。

离合器打滑的故障排除: ①检查离合器踏板自由行程 ,若不符合规定 ,可以按自由行程规定值进行调整。② 若自由行程正常 ,应检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动 ,若松动按规定予以拧紧。③检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污、腐蚀。若有油污 ,一般应拆下用汽油清洗并烘干 ,然后找出油污来源 ,并设法排除。④若拨动从动盘摩擦片有金属粉末 ,则可能是铆钉外露所致。出现这种现象应拆下离合器底盖 ,检查摩擦片的状况。若摩擦片磨损过薄、烧片或多数铆钉头外露 ,应更换离合器从动盘。⑤ 若摩擦片完好 ,检查压紧弹簧、压盘、飞轮等。

实例:一辆长安镭蒙 SC6381轿车在上坡行驶时 ,车速不能随节气门的开大而提高 ,驾驶员感觉行车很费劲 ,由此认定为离合器打滑。该富康轿车采用膜片弹簧离合器。经检查 ,离合器摩擦片铆钉已露出 ,更换了离合器摩擦片 ,装复后车辆行驶正常。但行驶不到1 000 km ,故障复发。经测量该车离合器自由行程符合要求 ,拆卸离合器摩擦片发现新换的离合器摩擦片有打滑印痕 ,检查离合器压盘发现其端面有严重磨损沟槽、烧蚀。因此诊断打滑原因为离合器压盘端面磨损烧蚀所致。更换离合器压盘后装复 ,检查调整离合器操纵机构及离合器踏板行程 ,该离合器工作正常。

2 离合器分离不彻底

      离合器分离不彻底的故障原因及现象:离合器分离不彻底即离合器分离状态下主、 从动盘不能完全脱离接触。常见原因有:离合器踏板自由行程过大导致工作行程过小;离合器从动盘翘曲、 摩擦片破裂或铆钉松脱 ,致使局部接触而脱离不开;膜片弹簧分离指(分离杠杆内端)不在同一平面上或它与分离轴承间隙过大;新换的摩擦片过厚或钢钉头已漏出平面而卡滞;离合器从动盘毂与变速器输入轴花键磨损、锈蚀 ,使从动盘在轴上滑动困难;液压操纵机构主缸、工作缸出现故障无法推动分离轴承;机械式操纵机构传动零件的失效等均可导致离合器分离不彻底。

      离合器分离不彻底表现在当汽车起步时 ,将离合器踏板踩到底后仍感到挂挡困难(离合器处于半结合状态 ,发动机输出动力没有被完全切断 ,仍有动力输出) ,虽然勉强挂上挡 ,但是不抬踏板汽车就向前行驶或造成发动机熄火,且难以挂上挡;变速器换档困难或挂不进档,挂挡时变速器端发出齿轮撞击声。离合器分离不彻底的故障判断与排除: ① 将变速杆放到空

挡位置 ,踏下离合器踏板 ,用螺丝刀推动离合器从动盘。若能用较小的力推动 ,说明离合器能分离开;若推不动 ,说明离合器分离不彻底。② 检查离合器踏板自由行程是否合适 ,如自由行程过大 ,则要重新调整。③检查分离杠杆是否变形、 支座是否松动 ,检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉 ,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上 ,转动离合器一周 ,看它们的接触情况 ,若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触 ,则分离杠杆内端高度一致;若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上 ,则说明分离杠杆高度不一致 ,应进行调整。如果分离杠杆调到一致后 ,还有分离不彻底的现象 ,则进一步检查杠杆高度是否合适。可将各分离杠杆调到同样的高度 ,如果调整后仍然分离不彻底 ,说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致。分离杠杆调整后 ,应重新调整踏板的自由行程。④ 若新换摩擦片过厚 ,可在离合器盖和飞轮间加适当厚度的垫片 ,各垫片厚度应一致。⑤ 如果上述调整正常后 ,仍然分离不彻底 ,就要拆下离合器 ,检查从动盘是否装反、 轴向移动是否困难、 主从动盘有无翘曲、 分离杠杆螺钉是否松动、 浮动销是否脱落等。

实例:一辆北京BJ2020型汽车在大修后试车时 ,将离合器踏板踩到底也分不开;但将离合器踏板踩到 3P 4 行程时 ,离合器却能分开。检查时将离合器踏板踩到底 ,发现离合器摩擦片前端紧紧贴在飞轮端面 ,后端面却与离合器压盘之间有约 3mm间隙 ,且离合器片不能转动。当离合器踏板踩到 3P 4 行程时 ,离合器摩擦片和离合器压盘之间均有间隙 ,因此能够灵活

转动。经过进一步检查 ,发现分离杠杆等件严重磨损 ,从而引起松旷 ,因此增加了空行程。经调整分离轴承端面距杠杆离合器盘毂比正常情况要近一些 ,故将离合器踏板踩到底时 ,分离轴承端面过分前移 ,当离合器踏板踩到 3P 4 行程时 ,离合器分离轴承端面前移距离稍短 ,分离杠杆未触及离合器盘毂 , 摩擦片的前后端面均有间隙 ,因此能够分开。将分离杠杆等已经严重磨损的零部件换新并按技术标准调整好后 ,将离合器踏板踩到底 ,离合器可以分离彻底 ,故障排除。

3 离合器起步时发抖

离合器起步时发抖的故障原因及现象:离合器发抖是离合器接合过程中摩擦元件产生了不均匀滑转 ,导致传动忽快忽慢 ,此故障的根本原因是从动盘接合过程中沿圆周产生的摩擦力不均。因此离合器摩擦片破裂变形、 摩擦片不平 ,沾有油污使其接触不良;分离杠杆(膜片弹簧分离指)不等高或磨损不匀;压盘或从动盘翘曲不平 ,飞轮工作面跳动严重导致离合器压紧力分布不均;变速器和飞轮壳固定螺母松脱及发动机支脚(即缓冲块)松动 ,就会使曲轴中心线与变速器输入轴的共同中心线及传动轴的交角发生变化而影响传动 ,导致离合器发抖。离合器起步时发抖主要表现为汽车起步时 ,严格执行操作规程 ,离合器不能平稳接合 ,严重时使车身发生抖动。离合器起步时发抖的判断:将发动机置于怠速 ,踩下离合器 ,变速器置于低速挡 ,放开手制动、脚制动。缓慢地放开离合器踏板并加大油门起步。此时车体有明显振动则为发抖现象。离合器起步时发抖的排除: ①检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动 ,有松动则紧固;如正常 ,检查分离杠杆是否在一个平面上 ,如果不在 ,应调整到一个平面上。②拆下离合器底盖检查各膜片弹簧分离指高度是否一致。如不一致检查是否由于异物堵塞造成;清除异物后分离指高度仍不一致 ,应给予更换离合器压盘。③ 如上述良好 ,拆解离合器 ,分别检查压盘、从动盘、膜片弹簧弹力等并予以修理或更换。

实例:一辆夏利7101AUL 轿车 ,起步时 ,尽管缓慢放松离合器踏板 ,车身总有轻微抖动并伴有声响 ,不能平稳起步。正常行驶后 ,响声才消失。这是离合器发抖现象。经检查 ,离合器踏板工作行程符合要求 ,操纵部件没有故障。车辆放在举升器上 ,检查发动机、 变速器、 飞轮固定螺栓无松动 ,分离轴承来回运转自如 ,分离叉工作正常。拆检离合器总成部件 ,从动盘、摩擦片总成状况良好 ,无油污 ,铆钉头也未露出 ,飞轮端面未见磨损 ,压盘也无明显沟槽。用游标卡尺测量膜片弹簧深度、宽度 ,均有磨损和变形 ,且分离指不在一个平面上 ,因此故障在膜片弹簧。膜片弹簧长期受交变载荷而产生疲劳变形 ,性能衰减 ,在圆周上弹力不均匀 ,从而造成起步时离合器抖动。抖动往往是离合器严重故障的先兆 ,而且易对传动部件造成冲击载荷 ,需及时排除后更换膜片弹簧 ,故障即排除。

4  离合器异响

     离合器异响的故障原因及现象:离合器异响指汽车运行中离合器内发出不正常的异响噪声 ,多出现在离合器分离或结合过程中以及转速变化时。常见原因是分离轴承润滑不良 ,或者是零部件不正常摩擦 ,或零部件间配合部位间隙过大造成运转时冲击声响。

      离合器摩擦衬片异响:离合器摩擦衬片磨损后 ,使离合器经常处于半接合状态 ,可通过调整离合器踏板自由行程予以排除 ,若通过调整自由行程仍不能消除时 ,应重新铆合离合器衬片;离合器摩擦衬片脏污或沾油 ,加上摩擦生热 ,逐渐使衬片硬化 ,这时即使稍有打滑 ,也要产生异响 ,此时应清洁衬片或更换衬片;摩擦片烧蚀开裂 ,经常处于接合状态 ,运转时晃动而出现噪音。

      分离轴承及其他零部件异响:离合器踏板没有自由行程或自由行程过小 ,此时分离杠杆与分离轴承总是接触 ,即使车停着也会有异响;压盘或膜片弹簧松动 ,运转中产生撞击振动;离合器从动盘扭转或减震弹簧折断 ,会产生扭转振动噪声;离合器分离轴承缺油时 ,将产生 “吱吱” 声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。此外 ,离合器弹簧折断、 弹力变小 ,也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱 ,会导致离合器分离轴承回位不好 ,从而造成离合器分离不彻底 ,产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致 ,更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损 ,应更换从动盘或离合器从动轴。离合器、 变速器、 发动机曲轴主轴颈轴线没对准 ,应予对准。

      离合器操纵机构状况不良有刮碰等。离合器异响诊断与排除:根据异响的不同及产生的条件 ,判断出异响产生部位及原因 ,从而可以采取相应的措施予以排除。例如稍稍踩下离合器踏板 ,使分离杠杆与分离轴承刚刚接触 ,听到有 “沙沙” 的响声 ,则说明是分离轴承响。若加油后仍响 ,为轴承磨损松旷或损坏 ,应予以更换。踩下、放松离合器踏板时有间断的撞击声为分离轴承前后滑动响 ,应检查分离轴承复位弹簧 ,如果失效要更换。发动机一启动就有响声 ,把踏板提起后响声消失 ,应更换踏板弹簧。